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淺談柴油機電控技術(shù)
（作者未知） 2009/6/5
（接上頁）設計。當前往往由于水路設計不當，冷卻水箱散熱面積偏小，無導風罩或風扇距離偏大，密封不好等導致發(fā)動機過熱，造成機體損壞，而這些故障本身是可以避免的。
4.3 柴油機與底盤匹配
4.3.1 必須進行嚴格的技術(shù)試驗
眾所周知，農(nóng)用車底盤與柴油機的匹配直接影響到它們的使用壽命和整車的加速性能、怠速振動、噪聲以及排放指標等。某些農(nóng)用車廠家，為了搶時間，爭市場，降成本，搞拼裝，往往忽視了各系統(tǒng)之間的匹配適應性，缺乏嚴格的整車道路性能和可靠性檢測試驗，匆忙投入批量生產(chǎn)，推向市場，其結(jié)果是“欲速則不達”，用戶在使用不長時間后即出現(xiàn)很多質(zhì)量和技術(shù)問題，有的甚至無法根除，反而產(chǎn)生負面效果，經(jīng)濟效益和品牌聲譽受到嚴重影響。因此，必須進行嚴格的技術(shù)試驗。
4.3.2 柴油機在底盤上的支承和連接設計
柴油機在農(nóng)用車上的支承位置、結(jié)構(gòu)形式及連接方式對整車的各項性能都有影響，其中尤對整車的怠速穩(wěn)定性影響較大。支承連接不當?shù)闹苯雍蠊�，就是造成整車怠速振動嚴重和各相關(guān)連接部件的振動和異常響聲，對柴油機的可靠工作極為不利。現(xiàn)在發(fā)動機前端支承一般多采用V型結(jié)構(gòu)，并通過減振墊連接固定在底盤前支座上，其后端有的是利用離合器殼作為支點，用減振墊固定在底盤橫梁上；有的則在與變速箱連成一體后采用懸吊結(jié)構(gòu)和減振墊塊將其吊掛在底盤上。在農(nóng)用柴油機設計時，也要考慮到這些因素。
4.4 嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和大氣污染防治法規(guī)
我國的大氣污染已經(jīng)相當嚴重，為此國家機械局汽車司于1998年6月在天津召開了“汽車產(chǎn)品污染排放控制”專題會議，會議所取得的共識將對我國柴油機生產(chǎn)、使用以及技術(shù)發(fā)展起到積極的推動作用。最近北京市提出了“農(nóng)用運輸車及運輸用拖拉機自由加速煙度排放標準”，對煙度排放提出了較嚴格的限制，要求于1999年4月1日起實施。各地也紛紛提出了地方治理法規(guī)，對農(nóng)用車及其動力的設計無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。它是關(guān)系到億萬人民生存環(huán)境的大事，我們必須認真對待，嚴格執(zhí)行，將解決排放問題貫徹到設計、生產(chǎn)、使用中去。未來的形勢是誰對排放解決得好些、快些，誰在未來的生產(chǎn)競爭中就站得穩(wěn)些，市場占有率就多些。
4.5 柴油機和農(nóng)用車的合理匹配使用
國家政策和行業(yè)法規(guī)確定了農(nóng)用運輸車的車速不大于50 km/h，載重量不大于1.5 t，柴油機功率不大于28 kW，總排量不大于2.1 L，各企業(yè)在技術(shù)文件中大都按要求執(zhí)行。但國家對農(nóng)用車的優(yōu)惠政策及市場需求的調(diào)節(jié)作用，使一部分人見利忘義，往往是超速、超載使用。最高車速甚至有達到75 km/h～80 km/h，承載噸位超標達到150 %以上。產(chǎn)生這種情況的原因是多方面的，其中之一就是柴油機與農(nóng)用車匹配存在“小馬拉大車”或“大馬拉小車”的技術(shù)問題�！靶●R拉大車”對柴油機的可靠性和使用壽命極為不利；“大馬拉小車”則不僅對底盤的可靠性及使用壽命有很大影響，而且柴油機也經(jīng)常在非最佳運行狀態(tài)的部分負荷下工作。為確保行業(yè)健康發(fā)展，在柴油機與農(nóng)用車匹配、設計時應盡力杜絕上述不合理現(xiàn)象。在政策、法規(guī)上也應進一步研討，并加強執(zhí)行力度。
5 結(jié)束語
綜上所述，共軌式電控燃油噴射技術(shù)有助于減少柴油機的有害尾氣排放量，并具有降低噪聲、降低燃油耗、提高動力輸出等方面的綜合性能。高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)的應用有利于地球環(huán)境保護，加速促進柴油機工業(yè)、汽車工業(yè)，特別是工程機械相關(guān)工業(yè)的向前發(fā)展。
中小功率柴油機的生產(chǎn)在我國已經(jīng)將近50 a了。80年代以后通過引進、仿制或咨詢又新發(fā)展了一批機型。這些機型在國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮過或正在發(fā)揮著重要作用。但隨著時間的推移，已日益不能滿足市場需求，與國外同類機型相比，動力性能較差，燃油消耗率偏高，比質(zhì)量大，排放指標高，可靠性低，壽命短，生產(chǎn)工藝落后，極少或沒有采用電控技術(shù)，幾乎沒有增壓中冷機型，設計上極少采用新技術(shù)等等。
在此世紀之交，我們應當在吸收引進、仿制、咨詢、生產(chǎn)以及使用經(jīng)驗的基礎上，開發(fā)具有中國特色的世界一流水平的新機型。應當牢牢把握住這個稍縱即逝的機遇，推動我國中小功率特別是農(nóng)用柴油機再上一個新臺階。
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