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北汽新能源汽車快充系統(tǒng)功能臺的開發(fā)與應(yīng)用
蔣小健 2021/12/5 10:22:38
（接上頁）樁與車輛無法通信”的故障排除
以北汽電動汽車為例，“快充樁與車輛無法通信”的故障思路如下：
（1）檢查快充樁與快充口連接是否良好 檢查車輛快充口有無燒蝕和銹蝕現(xiàn)象；快充口PE端與車身搭鐵是否導(dǎo)通﹙標(biāo)準(zhǔn)組織為0﹒5Ω以下﹚；快充口CC1與PE之間的阻值是否符合要求阻值應(yīng)為﹙1000±50﹚Ω。
（2）檢測充電喚醒信號是否正常 如未喚醒可能是喚醒線路熔絲FB27損壞 快充口及快充線束損壞 低壓電器盒損壞，應(yīng)逐步檢查熔絲電阻、熔絲電壓﹙12V﹚；快充口A+與快充線束A+、低壓電器盒A5是否導(dǎo)通，如不導(dǎo)通，更換或維修。
（3）檢查車輛端連接曲兒信號是否正常 如快充喚醒線及相關(guān)線束都正常，車輛仍然不能通信連接，則對車輛端連接確認(rèn)信號進(jìn)行檢測。可能是快充口及快充線束損壞 車輛控制器針腳損壞，動力電池低壓控制器插件損壞，應(yīng)逐步檢查快充口CC2與快充線束CC2 整車控制器插件17針是否導(dǎo)通，檢查快充口S-與快充線束整車低壓線束S- 是否導(dǎo)通；檢查快充口S+與快充線束整車低壓線束插件S+是否導(dǎo)通；如不導(dǎo)通，更換或者維修；檢查快充線束S+與S-之間的阻值應(yīng)為﹙60±5﹚Ω；檢查快充線束整車低壓線束插件S-與動力電池低壓插件T針及數(shù)據(jù)采集終端插件2針是否導(dǎo)通，阻值應(yīng)小于0﹒5Ω；檢查快充線束整車低壓線束插件S+與動力電池插件S針及數(shù)據(jù)采集終端插件1針是否導(dǎo)通，阻值應(yīng)小于0﹒5Ω；斷開快充線束與數(shù)據(jù)終端和動力電池低壓插件，檢查快充線束整車低壓線束插件S+與S-之間的阻值應(yīng)為無窮大，分別檢查動力電池和數(shù)據(jù)采集終端快充CAN總線間的電阻，應(yīng)該都為120Ω，若不是，應(yīng)更換或維修，檢查快充線束整車低壓線束插件A-與車身搭鐵是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通，應(yīng)更換或維修。
六、結(jié)束語
北汽新能源汽車快充系統(tǒng)功能臺的研制與開發(fā)，使快充系統(tǒng)原理不再是教學(xué)的難點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)了新能源汽車原理教學(xué)的突破，使快充系統(tǒng)故障診斷原理化，學(xué)生可直觀的觀察快充各故障的實(shí)際現(xiàn)象，感性和理性認(rèn)識得到統(tǒng)一，為維修企業(yè)提供培訓(xùn)平臺，解決維修操作中的實(shí)際問題。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳榮梅.電動汽車結(jié)構(gòu)原理與檢修[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2016.
[2]丁云鵬.新能源汽車概論[M].人民交通出版社，2016.
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