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基于TIG焊的鋁合金車身維修研究
張影 2022/2/17 15:49:18
（接上頁）維修中焊縫形貌的影響
按照實(shí)驗(yàn)方案，設(shè)置不同的焊接速度，測量車身維修中焊縫形貌的熔寬數(shù)據(jù)、熔深數(shù)據(jù)、清理寬度數(shù)據(jù)，通過結(jié)果見圖1。
圖1 焊接速度變化條件下的鋁合金車身維修中焊縫形貌影響情況
圖1中，車身焊縫熔寬受焊接速度的影響最小，隨著焊接速度的增加，該參數(shù)數(shù)值呈現(xiàn)出極小幅度的下降變化趨勢，變化幅度在0.5mm以內(nèi)。相比之下，清理寬度和熔寬兩項(xiàng)參數(shù)受焊接速度的影響比較大，變化趨勢相近，隨著焊接速度的增加，數(shù)值逐漸減小。其中，熔寬參數(shù)在焊接速度8mm/s～12mm/s范圍內(nèi)的變化較小，其他焊接速度條件下的熔寬呈現(xiàn)出較為明顯的下降變化趨勢。當(dāng)焊接速度為14mm/s時(shí)，熔寬約為3.3mm。對于清理寬度，10mm/s焊接速度條件下的參數(shù)數(shù)值是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)焊接速度超出該數(shù)值后，焊縫清理寬度隨著焊接速度增加的下降幅度出現(xiàn)了明顯減小。綜合考慮熔寬數(shù)據(jù)、熔深數(shù)據(jù)、清理寬度數(shù)據(jù)變化趨勢，結(jié)合車身維修的焊接速度操作難度和技術(shù)需求，建議車身維修期間控制焊接速度范圍10mm/s～12mm/s。
2、TIG焊接峰值電流對鋁合金車身維修中焊縫形貌的影響
按照設(shè)定的實(shí)驗(yàn)方法，固定非變量以外的參數(shù)數(shù)值，在保證單一變量的條件下，測量不同峰值電流沖擊下產(chǎn)生的熔寬數(shù)據(jù)、熔深數(shù)據(jù)、清理寬度數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見圖2。
圖2 焊接峰值電流變化條件下鋁合金車身維修中焊縫形貌影響情況
圖2中，熔深受峰值電流變化的影響最小，保持在0.5mm～1.5mm范圍內(nèi)。熔寬和清理寬度兩個(gè)參數(shù)受峰值電流變化的影響較大，均呈現(xiàn)出上升變化趨勢。其中，清理寬度的上升幅度更大一些。之所以會出現(xiàn)此類情況，主要原因是峰值電流的增加，引發(fā)了氧化膜撞擊，陽離子數(shù)量大幅度增加，致使陰極的清理寬度逐漸變大。為了保證鋁合金車身維修質(zhì)量，在運(yùn)用TIG焊接技術(shù)時(shí)，盡量增加熔深，減小熔寬和清理寬度。從當(dāng)前變化特點(diǎn)來看，建議控制峰值電流在180A～200A范圍內(nèi)。
總結(jié)
本文圍繞鋁合金車身維修中的焊接工藝展開探究，選擇TIG焊接作為研究對象，采用實(shí)驗(yàn)分析的方式，探究TIG焊接中峰值電流和焊接速度調(diào)節(jié)情況下，對車身焊縫形貌的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，車身焊縫熔寬受焊接速度的影響較小，熔深和清理寬度受此影響較大；熔深受峰值電流變化的影響較小，熔寬和清理寬度受此影響較大。建議車身維修期間，設(shè)定TIG焊接速度10mm/s～12mm/s，峰值電流180A～200A。
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作者簡介：張影，江蘇淮安人，本科學(xué)歷，汽車修理工，助理講師，研究方向：汽車檢測與維修。
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