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同步電動(dòng)機(jī)新型勵(lì)磁裝置技術(shù)改進(jìn)
畢業(yè)論文網(wǎng) 2009/7/16
（接上頁）、準(zhǔn)確、快速地判斷電動(dòng)機(jī)是否失步，對(duì)于各類失步，不論其滑差大小，裝置均能準(zhǔn)確動(dòng)作。
根據(jù)其具體情況，動(dòng)作于滅磁一再整步，或啟動(dòng)后備保護(hù)環(huán)節(jié)，動(dòng)作于跳閘。如電機(jī)未失步，則不論其如何振蕩，裝置均不動(dòng)作。圖7是同步電動(dòng)轉(zhuǎn)子回的幾種典型波形。圖中（a）（b）（c）為電動(dòng)機(jī)已失步，勵(lì)磁回路出現(xiàn)了不衰減的交變電流信號(hào)，失步保護(hù)快速準(zhǔn)確動(dòng)作。（d）是同步振蕩，電動(dòng)機(jī)未失步，失步保護(hù)應(yīng)不誤動(dòng)作。對(duì)舊電機(jī)或已受暗傷的電動(dòng)機(jī)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子回路開路，此時(shí)勵(lì)磁回路電流突然下降為零，失看法保護(hù)也快速動(dòng)作。
5、失步自動(dòng)再整步
電動(dòng)機(jī)失步后，立即停發(fā)觸發(fā)脈沖，勵(lì)磁控制繼電器LCJ吸合
（如圖8所示），斷開勵(lì)磁接觸器控制回路及勵(lì)磁主回路，待整流主橋路晶閘管關(guān)斷后，LCJ釋放，電機(jī)進(jìn)入異步驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，裝置自動(dòng)使KQJ繼電器處于釋放狀態(tài)，通過KQJ的常閉接點(diǎn)，使可控硅KQ在很低電壓下便開通，以改善電動(dòng)機(jī)異步驅(qū)動(dòng)特性。
合理選擇滅磁電阻RF，使電動(dòng)機(jī)異步驅(qū)動(dòng)特性得到改善，電機(jī)轉(zhuǎn)速上升，待進(jìn)入臨界滑差后，裝置自動(dòng)控制勵(lì)磁系統(tǒng)，按準(zhǔn)角強(qiáng)勵(lì)磁對(duì)電動(dòng)機(jī)實(shí)施整步，使其恢復(fù)到同步狀態(tài)。
當(dāng)同步電動(dòng)機(jī)短時(shí)失去電源，在恢復(fù)電源的瞬間可能造成非同期沖擊，由防沖擊檢測(cè)環(huán)節(jié)送給綜合器——對(duì)7、晶閘管KQ誤導(dǎo)通檢測(cè)
綜合控制器設(shè)計(jì)時(shí)，采取對(duì)KQ的開通電壓實(shí)行分級(jí)整定，即電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過程及失步后的異步驅(qū)動(dòng)暫態(tài)過程中，為改善電機(jī)的異步驅(qū)動(dòng)特性，使KQ在很低電壓下開通; 在電機(jī)進(jìn)入同步后，KQ開通電壓設(shè)定值較高，處于阻斷狀態(tài)，RF無電流通過，是為了保護(hù)電機(jī)、晶閘管、三極管，防止過電壓，只有在過電壓情況下方可開通。
為避免KQ因過電壓設(shè)定值太低，或開通后關(guān)不斷，造成滅磁電阻RF長(zhǎng)時(shí)間通過電流而過熱，裝置內(nèi)設(shè)有KQ誤導(dǎo)通檢測(cè)裝置。若KQ未導(dǎo)通，在KQ與RF回路，直流勵(lì)磁電壓全部降在KQ上，在滅磁電阻RF上無電壓，處于冷態(tài); 一旦KQ導(dǎo)通，直流電壓降落在RF上，裝置內(nèi)繼電器RFJ線圈吸合（見圖8），其接點(diǎn)信號(hào)輸入電腦系統(tǒng)，電腦接收到KQ導(dǎo)通信號(hào)（即RFJ接點(diǎn)信號(hào)）后，對(duì)于因過電壓引起的導(dǎo)通，電腦會(huì)指令其過壓消失后自動(dòng)關(guān)斷。對(duì)因電壓設(shè)定值太低造成的KQ誤導(dǎo)通，或?qū)ê箨P(guān)不斷，電腦會(huì)指令報(bào)警繼電器BXJ閉合，通過其接點(diǎn)接通報(bào)警回路，并控制面板上“KQ誤導(dǎo)通”信號(hào)燈亮，發(fā)出聲光信號(hào)提請(qǐng)操作人員檢查處理。
8、后備保護(hù)環(huán)節(jié)
在同步電動(dòng)機(jī)或勵(lì)磁裝置出現(xiàn)下列故障，使電機(jī)無法正常運(yùn)行，為保證電機(jī)及勵(lì)磁裝置安全，特設(shè)后備保護(hù)環(huán)節(jié)，動(dòng)作于跳閘停機(jī)，控制面板上顯示“后備保護(hù)動(dòng)作”信號(hào)，便于分析和記錄。
（1）電機(jī)起動(dòng)后或失步長(zhǎng)時(shí)間不投勵(lì)。
（2）起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。
（3）再整步不成功。
（4）電動(dòng)機(jī)在投勵(lì)后拉不進(jìn)同步
（5）勵(lì)磁裝置存在直接影響電機(jī)正常運(yùn)行的永久性故障，如: 熔斷器、晶閘管、整流變壓器、二極管等元件擊穿或損壞。
經(jīng)過上述技術(shù)改進(jìn)后的勵(lì)磁裝置綜合控制器原理見圖10。
五、結(jié)論
同步電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁裝置采用了上述數(shù)字化控制技術(shù)及半導(dǎo)體可控整流技術(shù)，綜合運(yùn)用了同步電動(dòng)機(jī)過渡過程理論、穩(wěn)態(tài)運(yùn)行理論，通過對(duì)同步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行曲線及特性曲線進(jìn)行優(yōu)化處理，使同步電動(dòng)機(jī)在異步起動(dòng)、脈沖形成、脈沖放大、自動(dòng)投勵(lì)、自動(dòng)滅磁，失步保護(hù)、過電壓保護(hù)、抗干擾等方面具有先進(jìn)而可靠的技術(shù)處理方法，達(dá)到了對(duì)同步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行智能化控制，既可對(duì)傳統(tǒng)勵(lì)磁裝置改造，也可直接采用綜合控制器。該技術(shù)的推廣與應(yīng)用，必定會(huì)帶來巨大的社會(huì)效益。
參 考 文 獻(xiàn)
1.通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50055-93)
2. 蔣宗道. 同步電動(dòng)機(jī)失步保護(hù)及帶載自動(dòng)再整步技術(shù)• 電世界1983(12)
3. 楊成德. 同步電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁裝置的技術(shù)改進(jìn)•電工技術(shù)雜志. 2001(4)
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