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電噴車故障自診斷的操作技巧
（作者未知） 2009/7/22
（接上頁(yè)）的喪失，如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一。這時(shí)，則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密，才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
控制合適的水溫
讀碼時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度后方可進(jìn)行自診斷測(cè)試，特別是水溫在85～95℃時(shí)讀碼最為可靠。否則，在讀碼過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一串非故障的故障碼，如水溫、廢氣再循環(huán)、怠速不良等故障碼等。經(jīng)常會(huì)使人誤以為電子控制系統(tǒng)故障很多或以為自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。
正確的讀碼順序
對(duì)具有靜態(tài)讀碼（只打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）和動(dòng)態(tài)讀碼（需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）的電子控制系統(tǒng)而言，應(yīng)注意二者讀碼的先后順序以及有關(guān)的轉(zhuǎn)換程序，否則會(huì)造成讀取故障碼的失敗，許多車型對(duì)這兩種讀碼轉(zhuǎn)換都有嚴(yán)格的程序要求。首先，必須先讀靜態(tài)碼（即KOEO模式），如果靜態(tài)碼讀完后，系統(tǒng)未輸出代碼為“11”的正常故障碼，就去讀取動(dòng)態(tài)碼（即KOER模式），則會(huì)出現(xiàn)故障失真，進(jìn)而造成檢修時(shí)的誤判。這時(shí)往往會(huì)給維修人員造成一種錯(cuò)覺(jué)，好像故障碼派不上用場(chǎng)似的。同時(shí)，應(yīng)注意，在讀動(dòng)態(tài)碼之前，一般需要先清除靜態(tài)碼。在進(jìn)行動(dòng)態(tài)碼自診斷之前，應(yīng)拆下讀靜態(tài)碼時(shí)在診斷插座上所連接的跨接線，然后清除靜態(tài)故障碼，接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待10s以后再將自診斷接頭跨接好，并再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)所顯示的故障碼便是動(dòng)態(tài)模式下的故障碼。
注意讀碼后的記憶修正
通過(guò)對(duì)電控汽車進(jìn)行讀碼、清碼和故障排除之后，如果汽車的加速性能有所下降，有時(shí)屬于正常現(xiàn)象，但需要維修人員對(duì)控制電腦ECU進(jìn)行正確的行車狀況的記憶修正。換言之，就是要恢復(fù)控制電腦對(duì)汽車現(xiàn)行狀況的記憶功能。只要汽車車況正常，連續(xù)重復(fù)啟動(dòng)、行駛、熄火，達(dá)到一定次數(shù)后，汽車的相關(guān)性能將會(huì)逐漸得到恢復(fù)。
不必在意的故障碼
當(dāng)讀取故障碼后，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)故障碼所指示的故障與汽車的實(shí)際故障完全無(wú)關(guān)，此時(shí)可以認(rèn)為故障碼顯示有錯(cuò)誤，不必太在意。造成這種情況的原因有：一是上次維修時(shí)原故障碼未能有效地清除；二是在發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)行中，維修人員有意或無(wú)意地碰掉了有關(guān)傳感器的導(dǎo)線連接器。
控制電腦所提供的故障代碼，往往僅與所示故障部位對(duì)應(yīng)的內(nèi)外線路有關(guān)，一般而言，它與其他線路和該部位的機(jī)械故障無(wú)關(guān)，而造成電控汽車故障的原因是多方面的。實(shí)際上，故障代碼僅僅是一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不可能指出故障的具體原因，如需要找出具體的故障部位和原因，還需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆作進(jìn)一步的分析和檢查才能做到準(zhǔn)確無(wú)誤地排除故障。
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