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電控汽車(chē)維修基礎(chǔ)知識(shí)
（作者未知） 2009/7/28
【編者按】現(xiàn)代汽車(chē)是以廣泛采用電子控制技術(shù)為標(biāo)志的，其電氣設(shè)備、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜和精密，汽車(chē)性能也更為完善。電控汽車(chē)故障雖然不像傳統(tǒng)汽車(chē)故障一目了然，但仍有規(guī)律可循。為幫助廣大汽車(chē)使用與維修人員學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代電控汽車(chē)維修技術(shù)基本知識(shí)，我們特組織了本講座。本講座共分六講：
1、 電控汽車(chē)維修基礎(chǔ)知識(shí)
2、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修
3、 電控自動(dòng)變速器的維修
4、 防抱死制動(dòng)ABS系統(tǒng)的維修
5、 安全氣囊SRS系統(tǒng)的維修
6、 巡航控制CCS系統(tǒng)的維修
歡迎廣大讀者來(lái)信、來(lái)電或以電子郵件的形式就本講座有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行咨詢或討論。
一、現(xiàn)代電控汽車(chē)電氣、電子設(shè)備特點(diǎn)
現(xiàn)代汽車(chē)電氣、電子設(shè)備的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在功能集約化（組合化）、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化。在分析電子線路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電氣設(shè)備相聯(lián)系，或者說(shuō)它要依靠其它電氣設(shè)備的工作來(lái)體現(xiàn)電子線路的功能，所以，一定要了解電氣、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)。
（一）電氣設(shè)備的一般特點(diǎn)
電氣設(shè)備視其工作性質(zhì)和種類的不同而各有其結(jié)構(gòu)原理特點(diǎn)，在此簡(jiǎn)述分析檢修電子線路之前應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。
１.現(xiàn)代汽車(chē)一般設(shè)有總電源開(kāi)關(guān)，且多為電磁式。
２.現(xiàn)代汽車(chē)上有許多地方配置易熔導(dǎo)線（不是保險(xiǎn)絲），以保護(hù)線束，而不是保護(hù)某個(gè)特定的電器。它與保險(xiǎn)絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能象保險(xiǎn)絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時(shí)要倍加注意。
３.除極個(gè)別情況外，所有電控汽車(chē)均是采用單線制連接，而以車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線，所有電器均以“搭鐵”形式與其連接。
４.原則上，所用電器均為低壓大電流器件。
５.即使是同一廠家的同一型號(hào)，也會(huì)由于出廠年度甚至月份的不同而有某些改進(jìn)。
（二）電子設(shè)備的使用特點(diǎn)
1. 溫度與濕度
溫度的變化包括兩個(gè)基本方面：一是進(jìn)出使用溫度即外界環(huán)境溫度，在我國(guó)，這個(gè)變化范圍大約是-40～+50℃（陽(yáng)光下）。二是條件使用溫度，它是與汽車(chē)工作時(shí)間的長(zhǎng)短、電子線路布置的位置及其自身的發(fā)熱、散熱條件等有密切關(guān)聯(lián)。就一般情況而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度可達(dá)100℃以上，儀表板內(nèi)壁溫度可達(dá)60℃以上，而排氣管內(nèi)溫度可達(dá)600℃以上（排氣含氧傳感器即置于此）。對(duì)于電子元件來(lái)講，這樣高的使用溫度往往是造成過(guò)熱損壞的主要原因之一。除此之外，在寒冷地區(qū)工作的汽車(chē)，溫度梯度變化較大， 如汽車(chē)在寒冷地區(qū)啟動(dòng)后立即行駛時(shí)，各部分溫度發(fā)生急劇變化，冷卻液溫度從室外的-30℃到啟動(dòng)10min后升到+80℃左右；發(fā)動(dòng)機(jī)油溫也在啟動(dòng)30min后升到80℃左右。所以電子設(shè)備的安裝要考慮到所安裝位置的溫度環(huán)境。
濕度的增加則會(huì)增加水分子對(duì)電子元件的浸潤(rùn)作用，使電子元器件的絕緣性能下降，加速老化。
2. 電壓的波動(dòng)
電壓的波動(dòng)來(lái)自兩個(gè)方面：
⑴電源電壓波動(dòng)
在正常情況下，汽車(chē)電源是波動(dòng)的，在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)前或轉(zhuǎn)速低于某值時(shí)，由蓄電池供電；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)對(duì)外供電，用于用電設(shè)備和給蓄電池充電。由于蓄電池放電程度不同，其輸出電壓變化較大，同時(shí)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是用通、斷的方式來(lái)控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的，輸出電壓在標(biāo)準(zhǔn)電壓附近上下波動(dòng)。這個(gè)波動(dòng)范圍應(yīng)是從蓄電池端電壓到調(diào)節(jié)器起作用的電壓之間，例如使用12V電源的汽車(chē)，低溫啟動(dòng)時(shí)其蓄電池端電壓可低到6～8V，而發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則可達(dá)14.5V。
⑵瞬時(shí)過(guò)電壓
瞬時(shí)過(guò)電壓是指由于電磁感應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的較高電壓，也稱脈沖電壓。瞬時(shí)過(guò)電壓產(chǎn)生的因素很多，主要是由于電器工作時(shí)的開(kāi)關(guān)過(guò)程、觸點(diǎn)的斷合、點(diǎn)火脈沖等引起的。瞬時(shí)過(guò)電壓的峰值雖然很高，但持續(xù)時(shí)間很短，對(duì)強(qiáng)電設(shè)備（如啟動(dòng)機(jī)、電喇叭等）危害不大，但對(duì)微電子設(shè)備及其元件危害較大。因此，在使用有電子控制裝置的汽車(chē)時(shí)，需特別注意瞬時(shí)過(guò)電壓的產(chǎn)生及其預(yù)防。
3. 無(wú)線電干擾
⑴電器件的相互干擾
現(xiàn)代汽車(chē)上的各個(gè)電器工作方式不同，因此，它們之間會(huì)以不同的方式彼此侵?jǐn)_。上述點(diǎn)火、開(kāi)關(guān)等形式的脈沖，即是一種干擾。通常所有汽車(chē)電器能在車(chē)上共同工作而不干擾其它電器的正常工作，同時(shí)也能抵抗其它電器干擾的能力稱為汽車(chē)電器的相容性。
事實(shí)上，由于汽車(chē)電器間的相互干擾不可避免，因此，對(duì)汽車(chē)電子電路來(lái)說(shuō)，重要的是電磁相容性。任何因素激發(fā)出的電路中的振蕩，都會(huì)通過(guò)導(dǎo)線等以電磁波的形式發(fā)射出去，不僅干擾收音機(jī)、通訊設(shè)備，而且對(duì)車(chē)上具有高頻響應(yīng)特點(diǎn)的電子系統(tǒng)也會(huì)（未完，下一頁(yè)）
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