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透視汽車穩(wěn)定性控制
（作者未知） 2009/7/28
（接上頁(yè)）礎(chǔ)上開發(fā)了汽車穩(wěn)定性電子控制程序（ESP）。ESP能夠識(shí)別諸如駕駛員慌亂反應(yīng)這樣的緊急駕駛工況并通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪施加制動(dòng)和干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)保持車輛的穩(wěn)定性。這個(gè)軟件能夠綜合理想轉(zhuǎn)向角、橫擺角度、側(cè)向力和輪速差異等信號(hào)，很快判別出汽車失去控制的時(shí)刻。然后不管駕駛員如何操作，對(duì)車輛施加制動(dòng)還是加速，ESP開始發(fā)揮作用使汽車穩(wěn)定下來(lái)。
當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，由ABS和TCS在制動(dòng)和加速的工況下控制車輪的滑移率，從而使汽車的前部和后部都能夠保持穩(wěn)定。然后系統(tǒng)的橫擺控制部分使汽車保持其相對(duì)于垂直軸線（如前例中提到的玩具汽車上的銷子）的穩(wěn)定性。這個(gè)過(guò)程獨(dú)立于駕駛員的操縱行為，通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪施加制動(dòng)控制或控制發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)輸出扭矩來(lái)完成。
為了證明ESP系統(tǒng)的作用，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)在旁地亞克銀頂體育場(chǎng)（底特律獅足球隊(duì)主場(chǎng)）的停車場(chǎng)上設(shè)立了一系列的交通墩形成試驗(yàn)用的車道。如果你參加過(guò)Solo II或障礙賽車的比賽， 你會(huì)知道賽程多么有趣。試驗(yàn)過(guò)程中車速并不是那么高，但卻有很多的急轉(zhuǎn)彎，如果你將汽車加速太快將會(huì)用壞很多輪胎。為了確保不出現(xiàn)意外情況，來(lái)自Skip Barber賽車學(xué)校的指導(dǎo)教師坐在副駕駛員座位上一道參加試驗(yàn)。
我在一輛價(jià)格昂貴的寶馬車上開了四、五圈之后，我的指導(dǎo)教師建議說(shuō)那里車道的加速效果非常好，并問(wèn)我是否愿意再試一次。當(dāng)我做了肯定的回答時(shí)，他伸過(guò)手去關(guān)閉了ESP系統(tǒng)。我竟然一直不知道它是開著的！
這一次我在賽道上開了大約三分之一的路程，我的車在停車場(chǎng)上發(fā)生了嚴(yán)重打滑及三次沖撞事故。所幸除了四個(gè)輪胎嚴(yán)重刮擦磨損外汽車并沒(méi)有受到損壞。我最感到驚訝的是ESP系統(tǒng)安裝到汽車上后在整個(gè)賽程上的效果竟是如此出眾，它使我避免了嚴(yán)重的麻煩，而我在最初駕駛的過(guò)程中競(jìng)不知道它已經(jīng)在發(fā)生作用。其次讓我感到驚詫的是他們竟然讓我在一輛價(jià)值70000美元的寶馬汽車上做這樣的駕駛試驗(yàn)！
目前已有多種ESP系統(tǒng)問(wèn)世�？梢源_信，隨著計(jì)算機(jī)和軟件產(chǎn)品的成本的下降，這些系統(tǒng)的價(jià)格也會(huì)隨著下降。應(yīng)該說(shuō)明一點(diǎn)的是，2000 Olds Intrigue車型已經(jīng)裝備了ESP系統(tǒng)，而且在今后的幾年內(nèi)這種系統(tǒng)有望在中檔汽車上普及。
當(dāng)你看到這些穩(wěn)定性控制系統(tǒng)時(shí)，它們與其它部件相比看起來(lái)并沒(méi)有太大的差別，這就是汽車服務(wù)商們的高明之處。而且更應(yīng)該注意的是，雖然你在進(jìn)行汽車維修時(shí)不得不非常留意零部件的數(shù)目，因?yàn)檫@些系統(tǒng)因制造商、型號(hào)和年份不同而有所差異，你僅能夠指出的在一個(gè)功能模塊或裝配總成中的軟件的變化可能只是零件的數(shù)目的不同。然而汽車的診斷系統(tǒng)會(huì)幫助你判斷出了什么故障，還會(huì)保證你正確地更換零部件，從而使系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。
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