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電控發(fā)動機(jī)的維修（下）
（作者未知） 2009/7/30
（接上頁）油引起的壓力波動。其結(jié)構(gòu)如圖20所示，主要由彈簧、膜片、閥體、閥門和殼體等組成。它的工作原理是：供油系統(tǒng)的燃油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入調(diào)節(jié)器油腔，燃油壓力作用到與閥體3相連的膜片7上。當(dāng)燃油壓力升高，使作用到膜片上的壓力超過彈簧2的張力時，油壓推動膜片向上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門打開，部分燃油從回油口流出經(jīng)回油管流回油箱，使燃油壓力降低。當(dāng)燃油壓力降低到調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓時，球閥關(guān)閉，使系統(tǒng)燃油壓力保持一定值不變。
夏利轎車發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的檢測
1. 系統(tǒng)壓力的測試
蓄電池的電壓正常，將壓力表裝到燃油分配管的進(jìn)油口處，拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并將其未端塞住，啟動發(fā)動機(jī)并使其怠速運轉(zhuǎn)，同時觀察壓力表指示，正常燃油壓力應(yīng)為265～304kPa，重新將真空軟管接至燃油壓力調(diào)節(jié)器上，此時燃油壓力應(yīng)為206～255kPa。若壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；若壓力過低，則應(yīng)檢查燃油軟管和接頭是否泄露、堵塞，燃油濾清器是否堵塞，燃油泵是否泵油不足。
2. 供油系統(tǒng)密封性和壓力保持能力的檢查
在上述檢測的基礎(chǔ)上將點火開關(guān)斷開，使發(fā)動機(jī)熄火停轉(zhuǎn)，在發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)5min之內(nèi)，系統(tǒng)燃油壓力應(yīng)為147kPa。若壓力與此標(biāo)準(zhǔn)相差太大，則應(yīng)檢查燃油輸油管、噴油器是否有泄露，油泵單向閥是否關(guān)閉不嚴(yán)，噴油器進(jìn)油口“O”形密封圈是否失效。
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