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    “頭痛醫(yī)腳”修車法

    (作者未知) 2009/7/30

       當(dāng)今汽車維修界都贊成七分診斷,三分修理這一觀點(diǎn)。所謂七分診斷,就是利用診斷儀器,再加上修車師傅的技能知識(shí)和修車經(jīng)驗(yàn),做出正確的診斷,那么下面的工作就是由熟練工去更換配件了。過(guò)去診斷故障是用“眼看、耳聽(tīng)、手摸、路試”的方法,類似老中醫(yī)看病時(shí)用的“望、聞、問(wèn)、切”;現(xiàn)在故障診斷則采用了中西醫(yī)接合,即使用大量的儀器,還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),儀器和人的知識(shí)是故障診斷的必要條件,缺一而不可。
       頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,這句成語(yǔ)比喻做事不從根本上解決或缺乏通盤(pán)計(jì)劃,只是就事論事,忙于應(yīng)付。修車時(shí)如果思考不周,也可能成為頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳的醫(yī)生。診斷汽車故障不僅考慮故障部位,還要考慮汽車整體,現(xiàn)代汽車的一些部件的安裝地點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)變化很大,例如:奧迪100 2.2E發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火,經(jīng)檢查其原因是后尾燈處的汽油泵接地線松動(dòng)。在電氣系統(tǒng)中故障部位與故障原因不在同一地點(diǎn)的實(shí)例很更多,下面例舉兩例與同仁共同探討。
       一、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),附屬電器仍通電
       車型:捷達(dá)GT
       故障:鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi),關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后鼓風(fēng)機(jī)仍轉(zhuǎn)動(dòng)。
       檢查與分析:經(jīng)檢查不僅是鼓風(fēng)機(jī),雨刷器、霧燈、后車窗加熱器也出現(xiàn)同樣的不正常。
       捷達(dá)等大眾系列車都裝有卸荷繼電器,其作用是鑰匙擰到點(diǎn)火檔,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)的X觸點(diǎn)閉合,使卸荷繼電器線圈通電觸點(diǎn)吸合,提供鼓風(fēng)機(jī)等附加電器的正極電源。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到起動(dòng)檔時(shí),卸荷繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi),所有附加電器嶄停使用,將電能集中供給起動(dòng)機(jī)。根據(jù)該車故障現(xiàn)象,故障原因很可能是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)的X觸點(diǎn)粘連,或者是卸荷繼電器內(nèi)的觸點(diǎn)粘連。
       以前遇到這種故障,排除方法不是更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就是更換卸荷繼電器;而這回拔開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的插頭卸荷繼電器仍然吸合,說(shuō)明故障原因不是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)X觸點(diǎn)粘連;換上一個(gè)新的卸荷繼電器,其線圈立即吸合,說(shuō)明卸荷繼電器無(wú)問(wèn)題,而是卸荷線圈的正極端與電源正極短路。
       閱讀電路圖,見(jiàn)圖1,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D的X插頭X線在接通卸荷繼電器J59線圈的同時(shí),還經(jīng)170接到車燈開(kāi)關(guān)翹板上的照明燈,有可能是車燈開(kāi)關(guān)內(nèi)X線與正極短路。隨之將車燈開(kāi)關(guān)的插頭拔開(kāi),卸荷繼電器線圈斷電了,驗(yàn)證了剛才的分析。
       排除:更換車燈開(kāi)關(guān),當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,鼓風(fēng)機(jī)仍通電的故障排除。
       二、發(fā)動(dòng)不著車
       車型:捷達(dá)GIX新內(nèi)飾
       故障:汽車發(fā)動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常,發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng),此前去過(guò)路邊修理部,建議換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。
       檢查與分析:使用V.A.G1552,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)地址01,顯示屏上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元不能通訊,打馬達(dá)時(shí)檢查火花塞無(wú)高壓火。根據(jù)這兩點(diǎn)可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)工作。不工作的原因有兩個(gè),一是控制單元未通電,二是控制單元損壞。
       捷達(dá)GIX車裝用西門(mén)子公司SIMOS 3PW發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元使用121針插頭,1#、2#針是接地線,61#針是鑰匙火線,62#針是長(zhǎng)期火線。拔下電控單元插頭,對(duì)插頭線束端測(cè)量,1#、2#針接地電阻為零,61#針對(duì)地電壓為12V,62#針對(duì)地?zé)o電壓。
       閱讀電路圖(見(jiàn)圖2),連接電腦62#針是一條紅顏色電線,截面積為0.35mm2,該電線另一端接到繼電器盒G2插頭的第9針,G2是白顏色9針插頭。測(cè)量該條導(dǎo)線,導(dǎo)線中間無(wú)斷路故障,測(cè)量繼電器盒G2插頭的第9針電壓為12V,而測(cè)量電控單元的62#針無(wú)電壓,此種測(cè)量結(jié)果沒(méi)道理,但仔細(xì)一想應(yīng)該這樣解釋,測(cè)G2插頭第9針時(shí)表筆從插頭第9針背面使勁插入,這樣可以把第9針插頭按實(shí),表筆拿開(kāi)后第9針又?jǐn)嗦妨,所以測(cè)量電腦62#針無(wú)電壓。
       排除:拆下繼電器盒,看到繼電器盒上的G2插頭第9針插套縮進(jìn),插入插頭使得此針接觸不上。更換繼電器盒,將所有插頭連接好,連接V.A.G1552順利與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通訊,清除故障碼,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常。
       通過(guò)上面兩例故障的修理,說(shuō)明故障診斷一定不能頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)查閱技術(shù)資料做全面分析,才能迅速診斷故障,如果不借助電路圖和全面分析,很難找到這兩個(gè)故障的原因。凡事多問(wèn)一個(gè)為什么,百利而無(wú)一害。

      

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