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當前位置：課件009首頁 >> 職教研究 >> 專業(yè)論文 >> 電噴發(fā)動機傳感器檢測大全

電噴發(fā)動機傳感器檢測大全 （作者未知）　2009/7/30 　　 在現(xiàn)代汽車上，傳感器的使用越來越普遍，為了方便維修人員對發(fā)動機的檢修，現(xiàn)將發(fā)動機上常見的十幾種傳感器的檢測方法介紹如下。 　　 進氣歧管壓力傳感器 　　 進氣歧管壓力傳感器，是D型（速度密度型）燃油噴射系統(tǒng)中非常重要的傳感器，其作用是將進氣歧管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電壓信號�？刂齐娔X（ECU）依據(jù)該信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速（由裝在分電器內(nèi)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器提供的信號）來確定進入汽缸內(nèi)的空氣量。 　　 1、安裝部位與接線端子 　　 由于歧管壓力傳感器內(nèi)部有放大電路，故需要電源線、地線和信號輸出線共三根導線，它們相應地在接線端子上有三個接線端，分別為電源端子（Vcc）、接地端子（E）和信號輸出端子（PIM），三個端子通過導線連接器及導線與控制電腦ECU相連。 　　 為了減少進氣歧管壓力傳感器內(nèi)部電子元器件的振動，它通常安裝在車輛振動相對較小的位置上，并處于進氣總管的上方，以防來自進氣歧管的竄氣侵入壓力傳感器。另外進氣歧管壓力傳感器從下邊接受進氣管壓力也可防止信號傳感部分不受污染，因此，通過橡膠管從進氣歧管靠近節(jié)氣門處所采集的進氣管氣體，是從歧管壓力傳感器下端接入的。 　　 2、單體檢測 　　 （1）外觀檢視 　　 檢視時，只需從進氣歧管靠近節(jié)氣門端找到橡膠軟管，便可在汽車上找到歧管壓力傳感器。首先，在關(guān)閉點火鎖的狀態(tài)下，檢查進氣歧管壓力傳感器導線連接器的連接是否良好、橡膠軟管是否脫落。然后啟動發(fā)動機，查看橡膠軟管有無密封不嚴和漏氣現(xiàn)象。 　　 （2）儀表測試 　　 A、接通點火開關(guān)（ON位），用萬用表的直流電壓擋（DCV-20）測試接線端子Vcc與E2之間的電壓值，該電壓值即為ECU加在歧管壓力傳感器上的電源電壓值，其正常值應為：4.5～5.5V之間，若該值不正確，則應檢查蓄電池電壓或?qū)Ь�間的連接情況，有時問題也可能出在控制電腦ECU上。 　　 B、接通點火開關(guān)（ON位），并從進氣歧管壓力傳感器上拔下真空橡膠軟管，使進氣歧管壓力傳感器的進氣口與大氣相通，此時測試接線端子輸出電壓信號（PIM與地線E2之間的電壓值），其正常值為：3.3～3.9V之間，若輸出電壓過高或過低，均說明進氣歧管壓力傳感器有故障，應予更換。 　　 C、接通點火開關(guān)（ON位），拆下進氣歧管壓力傳感器上的真空橡膠軟管，用手持真空泵向歧管壓力傳感器進氣口處施以不同的負壓（真空度），邊施壓邊測試接線端子輸電壓信號PIM與地線E2之間電壓值。該電壓值應隨所施加負壓的增長呈線性增長，否則，說明傳感器內(nèi)的信號檢測電路有故障，應予以更換。例如皇冠3.0型轎車2JZ-GE發(fā)動機有關(guān)正常數(shù)據(jù)如下表所示： 　　 負壓值（kPa） 13.3 26.7 40 53.5 66.7 　　 電壓值（V） 0.3～0.5 0.7～0.9 1.1～1.3 1.5～1.7 1.9～2.1 　　 空氣流量傳感器 　　 空氣流量傳感器，是L型（質(zhì)量流量型）電子燃油噴射發(fā)動機中最主要的傳感器之一。它測試進入汽缸的空氣流量是用來確定發(fā)動機基本噴油持續(xù)時間和基本點火提前角的重要參數(shù)。因此，空氣流量傳感器單體的故障檢測與分析，對電噴發(fā)動機是至關(guān)重要的。目前，空氣流量傳感器的種類較多，但就其測量原理的不同，大致分為三種：葉板式、渦流式和熱線式空氣流量傳感器。由于三種傳感器的結(jié)構(gòu)差異，其單體故障檢測各異，現(xiàn)分別加以分析。 　　 1、葉板式空氣流量傳感器 　　 （1）安裝部位及接線端子 　　 葉板式空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，以便準確測量吸入發(fā)動機的空氣量。 　　 在發(fā)動機控制中，為了精確得出發(fā)動機所需要的空氣質(zhì)量流量，需要考慮空氣的密度，而空氣的密度是隨空氣的溫度、壓力而變化的。為了防止因空氣溫度變化而引起進氣質(zhì)量的檢測偏差，在空氣流量計中裝有進氣溫度傳感器。因此葉板式空氣流量傳感器的接線端子上有空氣溫度信號（THA）輸出（有關(guān)進氣溫度傳感器的情況將另外加以分析）。 　　 為了保證電噴發(fā)動機的電動燃油泵只在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時工作，防止誤操作，因此在葉板式空氣流量傳感器內(nèi)，裝有電動燃油泵控制開關(guān)，只是在發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，有空氣流入空氣流量傳感器后，油泵開關(guān)才閉合，從而啟動燃油泵工作。當發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動，即使點火開關(guān)打開（ON位置），空氣流量傳感器葉板不轉(zhuǎn)動，油泵也不工作。因此，在葉板式空氣流量傳感器接線端子上有電動燃油泵控制信號（FC、E1）輸出。 　　 葉板式空氣流量傳感器共有7個接線端子，通過導線連接器，用導線與控制電腦相連，它們分別為：用于燃油泵控制的FC和E1端子；用于輸出空氣溫度信號的THA端子；用于向傳感器輸入電源電壓和接地的VC和E2端子；以及向電腦（未完，下一頁） 　　 頁碼選擇：1　2　3　4　5

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