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電噴發(fā)動機傳感器檢測大全
（作者未知） 2009/7/30
（接上頁）平（U＞4.5V），且兩種電壓值交替變化為合適，否則說明傳感器有故障。
曲軸位置傳感器
為了確保電子控制燃油噴射發(fā)動機能適時噴油點火，要求控制電腦對汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸、凸輪軸以及某缸活塞所處的位置加以確定，完成該項工作的是發(fā)動機位置傳感器。這類傳感器為電噴控制電腦ECU提供了最基本的參考信號，是電控發(fā)動機最為重要的傳感元件。
1、安裝部位及接線端子
曲軸位置傳感器一般安裝在分電器殼內(nèi)，Ne轉(zhuǎn)子與G轉(zhuǎn)子與分電器軸裝在一起，并隨分電器軸一同轉(zhuǎn)動，G1線圈與G2線圈在分電器殼內(nèi)合理布置（4缸發(fā)動機對稱180°布置），Ne線圈單獨安裝并與Ne轉(zhuǎn)子位于G轉(zhuǎn)子及G1、G2線圈之下。
由于分電器殼內(nèi)電磁感應(yīng)曲軸位置傳感器無需外加電源，故它的接線端子一般有四根信號線輸出，它們分別是G1、G2、Ne和通過控制電腦ECU搭鐵的接地線G-（個別車型采用一個G耦合線圈，相應(yīng)地輸出端子少一個）。其中G1、G2信號提供給控制電腦ECU一個曲軸轉(zhuǎn)角參考信號，用來確定相對于每缸上止點的噴油定時和點火定時，控制電腦用Ne信號檢測實際曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，用以確定基本噴油持續(xù)時間和基本點火提前角。
2、單體檢測
（1）電阻檢測
關(guān)閉點火開關(guān)（OFF位），拆下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用歐姆表分別測試G1、G2、Ne與G-端子間的電阻值（耦合線圈電阻），正常阻值一般應(yīng)在950～1250Ω之間，反之，應(yīng)更換傳感器。
（2）檢查氣隙
取下分電器蓋，轉(zhuǎn)動分電器軸（可用手轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶輪，或拆下分電器），測量G轉(zhuǎn)子與Ne轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈磁頭對正時的氣隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.2～0.4mm，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)調(diào)整或更換曲軸位置傳感器。
（3）轉(zhuǎn)動分電器軸，不應(yīng)松曠，否則將影響輸出信號的準(zhǔn)確性，若松曠嚴(yán)重，應(yīng)更換分電器總成。
（4）電壓檢測
關(guān)閉點火開關(guān)（OFF位），拔下傳感器導(dǎo)線連接器，去掉分電器蓋，將萬用表撥到交流電壓（20V）擋，用兩只表筆分別測試傳感器端子G1與G-、G2與G-、Ne與G-間電壓值，轉(zhuǎn)動分電器軸，測試萬用表都應(yīng)有脈沖電壓產(chǎn)生（0～2V之間）。這時，說明傳感器產(chǎn)生信號正常，否則說明傳感器損壞應(yīng)更換之。
節(jié)氣門位置傳感器
為了將駕駛員的控制動作或意志能正確地反饋到控制電腦，以便控制電腦ECU能適時對各控制單元實施良好的控制，以達到人的駕駛愿望與發(fā)動機較好地匹配。因此電子控制燃油噴射發(fā)動機中，專門設(shè)有駕駛控制傳感器，即節(jié)氣門位置傳感器。該傳感器的檢測也很重要，若出現(xiàn)問題，將使發(fā)動機電控部分不能正常工作，控制電腦就不能在人與發(fā)動機工況之間起到“橋梁”的作用。
目前，電噴汽車上裝有兩種不同結(jié)構(gòu)型式的節(jié)氣門位置傳感器，其一為開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器，其二為線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。后者對節(jié)氣門變化情況檢測更為全面，更為精確，是今后發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)品。
開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器
1、安裝位置與接線端子
開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器安裝在空氣濾清器之后的節(jié)氣門體內(nèi)，并與節(jié)氣門相連。
由于開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器信號端子在觸點開閉時要向控制電腦輸出高低電平信號，因此，在它的接線端子上有電源接線端子“VC”和通過控制電腦搭鐵的搭鐵端子“E”，另外還有兩個信號輸出端子，其一是輸出確定節(jié)氣門怠速位置的信號端子“IDL”，其二是輸出確定節(jié)氣門在大負(fù)荷位置的信號端子“PSW”。
2、單體檢測
由于開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)簡單，其內(nèi)部僅相當(dāng)于一個簡單的電位器，因此它的故障往往是導(dǎo)通與不導(dǎo)通，故單體檢測應(yīng)從以下入手：
①關(guān)閉點火開關(guān)（OFF位），拔下節(jié)氣門位置傳感器上的導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測試各端子的通斷情況；
②關(guān)閉節(jié)氣門（全關(guān)或接近全關(guān)），此時怠速節(jié)氣門位置端子“IDL”（即“IDL”與“VC”或“E”之間）應(yīng)導(dǎo)通；
③打開節(jié)氣門（全開或接近全開）時，大負(fù)荷節(jié)氣門位置端子“PSW”（即“PSW”與“VC”或“E”之間）應(yīng)導(dǎo)通；
④當(dāng)節(jié)氣門處于其它位置時（最好在小于50％時測量），兩信號端子都應(yīng)不導(dǎo)通。
若檢測結(jié)果與上述要求不一致，則應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。
線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器
1、安裝位置及接線端子
線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器安裝在空氣濾清器之后的節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門相連。它的接線端子上有四個端子，其中“VC”與“E”為電源端子和接地搭鐵端子，另外兩端子是節(jié)氣門怠速位置端子“IDL”和節(jié)氣門開度檢測端子“VTA”。（未完，下一頁）
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