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全美“20佳”維修工具
（作者未知） 2009/7/31
（接上頁）neric和通用、福特、克萊斯勒以及豐田增強型數(shù)據(jù)（有線模式或無線模式均可）。在有線模式，WVI的車輛裝置必須用纜線直接把汽車與計算機相連。WVI也適用于以前的OBD－Ⅱ通用、福特和克萊斯勒汽車，但只用于有線模式。
該裝置還有一種基于WINDOWS的功能，用戶可檢測任何同一頻率操作的干擾RF信號，為每個車輛分配一個密碼，裝載升級的操作系統(tǒng)。EASE無線車輛接口可以和所有EASE診斷軟件一起使用。
EASE無線車輛接口裝置使用方便�；B到計算機COM接口上，車輛裝置則和診斷口相連。啟動任一EASE診斷軟件，輸入需檢測的WVI車輛裝置的密碼即可。軟件會自動連接，就像連有纜線一樣，你便可以使用檢測工具、空氣分析儀等。
雖然僅限于EASE軟件和維修量大的地方使用，但它昭示了汽車遠(yuǎn)程診斷的未來。
氣舉冷卻系統(tǒng)空氣清除儀
（Airlift Cooling System Air Purge）
Uview Ultraviolet 系統(tǒng)公司出品
打開發(fā)動機罩，通常會看到什么？ 發(fā)動機橫向布置，散熱器加注口的位置比加熱器芯和/或進(jìn)氣歧管要低，因此，重新灌裝冷卻液后，如何排出冷卻系統(tǒng)中的空氣就成了一大難題。如果冷卻系統(tǒng)的某處有放氣口，那還比較幸運，但仍然需要若干個加熱/冷卻循環(huán)才能完全排出空氣。如果不走運的話，就必須舉升起汽車的前部，直到加注頸成為冷卻系統(tǒng)中的最高點，這樣才能排出空氣。
有沒有簡便的方法？有！那就是氣舉。Uview Ultraviolet 系統(tǒng)公司研制的氣舉冷卻系統(tǒng)空氣清除儀不僅可以利用喉管真空方法排出殘留的空氣，還可以用來檢查泄漏，然后將干凈的冷卻液吸入冷卻系統(tǒng)內(nèi)。
操作時，只需抓住儀器右邊的接頭，把它插入加注頸中，然后安裝氣舉裝置。下一步，利用快速接頭將喉管連至儀器上。這時，打開氣動裝置上的球閥，把維修用空氣軟管連到喉管總成上，然后靜候系統(tǒng)的壓力降至25英寸汞柱。關(guān)閉球閥，拆下空氣軟管。如果儀表上的讀數(shù)能保持20秒左右，就說明冷卻系統(tǒng)的氣密性沒問題，可以加注冷卻液。這時，拆下喉管總成，將加注軟管裝到氣動裝置上，當(dāng)然仍需要使用便捷的快速接頭。把軟管上有螺紋的部分插入裝有50/50冷卻液混合液中，打開球閥，觀察冷卻系統(tǒng)的加注過程，用戶會驚奇地發(fā)現(xiàn)，根本不存在一點氣泡！
MTS5100發(fā)動機分析儀
（MTS 5100 Engine Analyzer）
Vetronix公司出品
MTS5100發(fā)動機分析儀是Vetronix公司搶手的專利產(chǎn)品。將其稱為發(fā)動機分析儀其實并不全面。這種分析儀除了可以對發(fā)動機進(jìn)行檢測外，還可以用作全增壓式點火示波器、4道DSO（數(shù)字示波器）和圖解萬用表。
該儀器內(nèi)裝有高速動力PC處理器，數(shù)據(jù)更新速度可與模擬示波器相媲美。它帶有背光的VGA大顯示屏清晰度很高。這種分析儀采用了觸屏技術(shù)（如果用戶不喜歡觸屏方式，還可以使用顯示屏下面的按鈕進(jìn)行操作）。該儀器有兩個RS－232接口，可以與其他檢測儀器一同使用，擴展接口為將來的發(fā)展作了準(zhǔn)備。
點火示波器能檢測任何2～12缸發(fā)動機，可以顯示初級點火和次級點火的圖示。對次級點火kV參數(shù)，還可選擇柱形圖和數(shù)字顯示模式。對直接點火發(fā)動機，可以在屏幕上同時得到功率kV和損耗kV。
MTS5100/4道示波器裝有4個獨立的A/D轉(zhuǎn)換裝置，用于超快速捕捉信號。 它的軟件里有40多項元件檢測方式，可以自動形成示波器，對關(guān)鍵傳感器和執(zhí)行元件進(jìn)行檢測。此外，它還可以提供許多波形供分析比較使用。
圖解萬用表可用來測量交流電壓、直流電壓、電流、脈沖寬度、頻率、電阻、轉(zhuǎn)速和溫度，還能繪出它們的波形圖。顯示波形的同時還能同時顯示其他相關(guān)的數(shù)字信息，有助于快速診斷故障。
線圈火花塞點火檢測儀
（Coil On Plug－Ⅱ Ignition Tester）
DATEC公司出品
DATEC公司推出的COP－Ⅱ點火檢測儀僅用初級電極，就可將發(fā)動機機械故障從電子故障中分離出來。該儀器上有一個綠色的發(fā)光二極管（LED），能顯示系統(tǒng)動力和線圈觸發(fā)等直流裝置的工作狀況。點火檢測儀上還有一個氖燈，能感應(yīng)出70V以上的電壓。如果所有線圈均未能點亮氖燈，就可以斷定系統(tǒng)沒有故障。但是，如果只有一個線圈未能點亮氖燈，用戶就應(yīng)考慮更換線圈。DATEC公司稱，這種氖燈還充當(dāng)著緩沖電路的一部分，可穩(wěn)定示波器的觸發(fā)作用。
COP－Ⅱ點火檢測儀可以在功率平衡測試或排放分析時對汽缸進(jìn)行檢測，但不能對任何“基本電路限制”電路實施短路或引出分路，也不能加載或改變主電流。因此，其（未完，下一頁）
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