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皇冠3.0轎車進(jìn)氣歧管壓力傳感器的原理與檢修
（作者未知） 2009/7/31
進(jìn)氣歧管壓力傳感器又叫壓感式空氣流量計，是博世（Bosch）D型燃油噴射系統(tǒng)的重要部件�；使�3.0轎車的2JZ-GE型電噴發(fā)動機(jī)采用了這種壓力傳感器。
工作原理
進(jìn)氣歧管壓力傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。壓力轉(zhuǎn)換元件是用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室，另一面導(dǎo)入進(jìn)氣歧管的真空。硅膜片周圍有4個應(yīng)變電阻以惠斯頓電橋方式連接（圖2）。由于硅膜片一側(cè)是真空，因此硅膜片的另一側(cè)即進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度越高，硅膜片的變形就越大，這就可以利用惠斯頓電橋?qū)⒐枘て淖冃巫兂刹煌碾娦盘�。因為電信號很微弱，所以需要混合集成電路放大后輸出到ECU。這種壓力傳感器輸出的電信號具有隨進(jìn)氣歧管真空度的增大而呈線性下降的特性。
故障檢測
進(jìn)氣歧管壓力傳感器與ECU的接線如圖3所示。傳感器發(fā)生故障后，ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信號，從而不能正常地進(jìn)行噴油量控制，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常。當(dāng)故障碼顯示該傳感器故障時，應(yīng)對其進(jìn)行技術(shù)檢測。
1、基本檢查
基本檢查應(yīng)在技術(shù)檢測之前進(jìn)行，主要對有可能影響傳感器正常工作的其它因素進(jìn)行檢查。
（1）檢查真空軟管
檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器至進(jìn)氣歧管間的真空軟管是否存在破損、漏氣或不通暢等異�，F(xiàn)象。如有此現(xiàn)象將使進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸力不能完全有效地作用在傳感器上，必然會影響傳感器的正常工作，導(dǎo)致ECU接收到的電信號失真。 所以此項檢查雖簡單，卻十分有必要。筆者就聽同行們說起一例，在進(jìn)氣歧管壓力傳感器出現(xiàn)故障后，不做基本檢查就開始測量輸入電壓、輸出信號電壓等，費(fèi)了不少時間，最后才發(fā)現(xiàn)真空軟管有一死彎影響了真空吸力的暢通。結(jié)果只用了不到2min，將死彎理順即排除了故障。
（2）檢查傳感器線路
先目測檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線路是否有斷路、連接是否可靠。若無異常，可將插接器拔下，檢查各端子是否存在銹蝕、氧化而導(dǎo)致的接觸不良，如有，應(yīng)清潔后將其連接好試車。實踐表明，由接線端子接觸不良而導(dǎo)致的傳感器信號異常是故障檢測的重點(diǎn)之一。因此必須在各接線端子連接可靠的情況下，方可進(jìn)行以下故障檢測。
2、電源電壓的檢測
（1）拔下傳感器上的插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，但不啟動發(fā)動機(jī)，此時ECU將加給傳感器電源端子5V左右的電壓；
（2）如圖4所示，用萬用表的一表筆接Vcc（電源）端子，另一表筆接E2（接地）端子；
（3）電壓值若為4.5～5.5V，說明電壓值正常，應(yīng)當(dāng)將插接器插回傳感器，并進(jìn)行“3”以后的檢查；
（4）電壓值為0，可如圖4所示將接E2的表筆與車架搭鐵，或通過導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極接觸；
（5）電壓值正常，應(yīng)當(dāng)檢查E2端子通往ECU的導(dǎo)線；
（6）若電壓值仍為0，則應(yīng)如圖5所示測量ECU線束中的Vcc端子與E2端子的電壓值；
（7）電壓值正常，說明ECU至傳感器的電源線束斷路，應(yīng)予以修復(fù)或更換；
（8）ECU的Vcc端子與E2端子的電壓值若為0，說明故障在ECU或ECU搭鐵不良。
3、輸出電壓的檢測
（1）接通點(diǎn)火開關(guān)，拆下連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管的一端；
（2）在大氣壓力下，如圖5所示，測量PIM（信號）端子與E2端子的電壓值，應(yīng)當(dāng)在3.3～3.9V的范圍內(nèi)；
（3）將進(jìn)氣壓力傳感器的真空軟管如圖6所示接手動抽真空器，此時應(yīng)由兩人合作。其中一人按圖5所示測PIM端子與E2端子的電壓值，另一人操縱手動抽真空器，向進(jìn)氣歧管壓力傳感器施加真空；
（4）從真空表的真空讀數(shù)為13.3kPa（100mmHg）開始，以后每次遞增13.3kPa，一直增到66.7kPa（500mmHg）為止。測量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓值，應(yīng)當(dāng)符合表1的參數(shù)值。否則，說明傳感器有故障，應(yīng)予更換。
若沒有手動抽真空器，可省去（3）、（4）兩項的檢查內(nèi)容，在不拆真空軟管的情況下，啟動發(fā)動機(jī)，由怠速逐漸提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時按圖5所示的方法測量ECU部位PIM端子與E2端子的電壓值，若能從0.3～0.5V呈線性上升至1.9～2.1V，說明進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出電壓正常。輸出電壓值過大、過小或不能呈線性上升，均表明傳感器工作不良，應(yīng)予更換。
在進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出電壓的實際檢測中，有的修理人員只注意最低電壓值與最高電壓值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，而忽視了電壓值呈線性變化的特性，使故障的排除即費(fèi)時又費(fèi)力，希望同行們能注意到這一點(diǎn)。
表1 進(jìn)氣歧管壓力傳感器真空度與輸出電壓參數(shù)
真空表讀數(shù)kPa(mm（未完，下一頁）
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