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汽車業(yè)全球化背景下中國汽車產品自主開發(fā)策略研究
（作者未知） 2009/10/9
（接上頁）方面比較，有的以寬敞舒適為重，有的以緊湊輕巧著稱，有的以精密高性能見長，顯示出了各自不同風格。企業(yè)應該以“博采眾長，為我所用，融合提煉，自成一家”為指導思想，形成企業(yè)獨特的品牌優(yōu)勢。
2．3 重視產品開發(fā)管理、吸收國際經驗
新產品開發(fā)是一項艱巨又復雜的工作，不僅要投入大量的資金，而且還有很大的風險。有一項調查結果表明，新產品的開發(fā)從構思到投入市場，成功率大約只有1%—2%。因此，為了提高新產品開發(fā)的成功率，必須建立科學的新產品開發(fā)管理程序。汽車企業(yè)通常經過新產品構思、篩選、形成產品概念、商業(yè)分析、新產品研制、市場試銷、商業(yè)性投放幾大步驟來完成新產品的開發(fā)。而任何一個環(huán)節(jié)失敗，開發(fā)出來的產品在市場上就不會成功。因而企業(yè)必須重視產品開發(fā)管理。
著名咨詢機構美國科爾尼公司在一份專業(yè)報告中指出，未來汽車研發(fā)趨勢將是“研發(fā)任務外包化、開發(fā)工作全球化、聯(lián)合開發(fā)擴大化、工程設計虛擬化、基本要素延用化、信息技術高檔化”。并在此基礎上提出了建立現(xiàn)代化“流水線”式的產品開發(fā)管理模式。
所謂“流水線”式的產品開發(fā)是相對傳統(tǒng)的“一竿子到底”整合的產品開發(fā)和“手工作坊”式的傳統(tǒng)做法而言的�！傲魉�”式產品開發(fā)模式的特征是標準化，強調“節(jié)拍”的產品開發(fā)流程；以產出為衡量基準，強調“產出成本效率”的業(yè)績評估體系以及通過對外部資源的充分利用，強調“資源優(yōu)化和無縫對接”和有效配套管理。如同現(xiàn)代化工廠的流水線作業(yè)，運用這套新思路構建的產品開發(fā)體系，通過流程的標準化來有效地控制生產的節(jié)奏以提高效率；通過對產量的考核來有效地提高資源的利用率；通過對工作的外包來最大地優(yōu)化資源配置并有效地將配套供應商提供的各個設計“部件”組裝成最終的產品。
當前世界是一個開放的體系，各國企業(yè)必須吸收世界上最先進的技術、管理經驗，同時結合企業(yè)自身優(yōu)勢，不斷地變革、創(chuàng)新，才能在激烈的競爭中生存，才能持續(xù)地發(fā)展。
2．4 重視市場研究、產品本土化
“橘生淮南為橘，生淮北則為桔”。事實上，企業(yè)的產品到了任何一個國家，一個時代，它都需要創(chuàng)新和不斷地注入新的生命力，如果以單一產品打天下的話，就忽視了不同的市場消費群體的不同的需求以及市場的差異化。
隨著全球制造能力的過剩，汽車市場的競爭變得空前的激烈。市場競爭的結果就是市場的不斷細分，從客戶的角度看就是需求日益?zhèn)�性化，表現(xiàn)在市場上就是產品的差異化。這是世界消費市場的潮流。中國的消費市場具有類似的趨勢，并且由于中國國情、文化和民族特性與絕大多數(shù)跨國公司總部所在地的日、歐、美地區(qū)存在較大的差距，因此在很多消費領域都具備非常濃烈的中國特色。例如，并不是越先進的車就越符合中國市場的需求，因為汽車消費要受到消費成分的制約。大眾集團公司在我國市場相繼推出了桑塔納、桑塔納2000、捷達、寶來、波羅、高爾夫、帕薩特和高爾等型號的汽車，但從銷售情況來看，占主導地位的還是桑塔納、桑塔納2000和捷達這三種較早推出的車型。這說明這三種車型目前仍然最適合于中國客戶的購買力和消費需求。
中國發(fā)展不平衡,除了城市，還具有10億人口的城鎮(zhèn)和農村廣闊市場，世界各個國家之間也是發(fā)展不平衡的。經濟發(fā)展的不平衡決定了汽車需求的多樣化，而跨國公司生產的車型畢竟有限，不可能完全滿足中國消費者的需求。因此汽車企業(yè)要通過細分市場找到自己的發(fā)展空間。被看作“雜牌軍”的吉利、奇瑞、福田、長城等出人意料的成功，就是由于在市場上找到了空白點,滿足了一部分消費者的需求。
我國汽車企業(yè)應該抓住天時、地利、人和的條件，直接面對中國市場、面對中國用戶(消費者)的真正需求改進原有產品，開發(fā)新技術、新工藝、新產品，提升對客戶需求的反應速度。
3 結論
對中國汽車產業(yè)來說，要走出困境，獲得可持續(xù)發(fā)展，必須提高自主開發(fā)能力，掌握核心技術，增強自主知識產權和自主品牌意識，同時還要走國際化道路,學習發(fā)達國家的先進理念,取長補短,在提高自己競爭力的前提下,還要有與知名跨國集團結盟的戰(zhàn)略意識和氣魄,通過參與國際分工和國際戰(zhàn)略聯(lián)盟,盡可能分享跨國集團的全球市場和全球資源,最大程度地開拓企業(yè)的全球生存空間和發(fā)展空間, 只有這樣，才有可能突破瓶頸，才有可能將我國汽車產業(yè)做大做強，讓汽車產業(yè)真正成為我國民族工業(yè)的支柱。
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