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發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓和機(jī)械增壓的優(yōu)缺點(diǎn)
（作者未知） 2009/10/11
兩種增壓方式各有好處也各有缺點(diǎn)，以渦輪增壓來(lái)說(shuō)，理論上，是要?dú)飧妆倔w當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無(wú)限制增加。最有名的例子，就是當(dāng)年HONDA車廠提供給麥凱倫一級(jí)方程式車隊(duì)的渦輪增壓引擎，排氣量不過(guò)才1500CC，但馬里輸出可以高達(dá)嚇?biāo)廊说?500匹！
而法拉力車隊(duì)的舒馬赫所擁有的著名bugattieb110超級(jí)跑車，排氣量3.5升，但這具V12的心臟，由四顆渦輪轉(zhuǎn)子串聯(lián)。馬里輸出也可高達(dá)560匹。
不過(guò)凡事有利就有弊，靠渦輪增壓增加動(dòng)力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱必須妥善處理，高熱會(huì)影響兩部分，一個(gè)是負(fù)責(zé)直接冷卻和潤(rùn)滑的機(jī)油，它會(huì)因?yàn)槭艿礁邿岫焖傺趸�。因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，而且機(jī)油更換周期會(huì)相應(yīng)縮短，才不容易產(chǎn)生氧化物。通常車廠的對(duì)應(yīng)之道是通過(guò)加裝機(jī)油冷卻器，來(lái)避免油溫過(guò)高、提早結(jié)束機(jī)油的使用壽命，這就是為什么設(shè)計(jì)的精密一些的渦輪增壓車，除了機(jī)油壓力表外還會(huì)有一個(gè)機(jī)油溫度表。好讓車主隨時(shí)注意機(jī)油的情況。
另外一個(gè)受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進(jìn)氣部分。為了增加進(jìn)氣的含氧量，渦輪增壓車大多會(huì)增加進(jìn)氣冷卻器(Inter-Cooler)的方式，來(lái)降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、接溫器也會(huì)適當(dāng)加大、提高散熱效率，所以近年來(lái)已經(jīng)很少聽(tīng)說(shuō)渦輪增壓引擎有散熱不良的情況了。
不過(guò)在使用和保養(yǎng)上渦輪增壓引擎還是有一些小技巧的，例如接近目的地時(shí)盡量不要拉高轉(zhuǎn)速讓渦輪工作。停車前至少讓引擎怠速一分鐘，別讓渦輪轉(zhuǎn)子在無(wú)機(jī)有的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久，這些對(duì)保持良好的車況有很大幫助。
相對(duì)于渦輪增壓車，機(jī)械增壓車就簡(jiǎn)單許多，原則上只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然的產(chǎn)生，引擎轉(zhuǎn)速越高加壓力度就越大，好處就是沒(méi)有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，于自然吸氣引擎差別不大，但缺點(diǎn)是機(jī)械增壓汽靠皮帶帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。車廠為了改善此現(xiàn)象，并且讓增壓力道能在最需要時(shí)發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉(zhuǎn)速以上時(shí)離合器才開(kāi)始接合、拖動(dòng)機(jī)械增壓器，但如此一來(lái)多少會(huì)有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經(jīng)年月積累，才能摸出門道和細(xì)節(jié)掌控的地方，也正是因此越是沒(méi)有把握的項(xiàng)目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓于機(jī)械增壓的流派也就自然產(chǎn)生。
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