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淺談汽車空駛和資源整合的意義
（作者未知） 2009/11/1
不久前偶爾看到一篇國內(nèi) 有關(guān)汽車空駛率的文章，文章中有幾個數(shù)據(jù)值得我們深思，我國現(xiàn)代物流
市場的物流成本在1990年為5000億美元，占當(dāng)年GDP我14.5% ，1997年為7180億美元，占GDP的16.9%。而同期的國際水平是12%，我國高出4.9%，約2083.5億美元。還有就是59.9%的企業(yè)和51.7的物流企業(yè)空駛率在30%至50%之間。這組數(shù)字很簡單也很驚人，在政府大力提倡建設(shè)節(jié)約型社會的方針下，我認(rèn)為 我們每個人都有義務(wù)在這方面做點事情，做出自己的一點貢獻(xiàn)。
我先就我所在單位的實際情況舉例說明，我在勝利油田井下作業(yè)公司特車大隊，我單位有各類特種車輛300余臺， 在油區(qū)各地執(zhí)行任務(wù)。
有一次我單位十余輛卡車在車鎮(zhèn)執(zhí)行井隊搬遷任務(wù)（在沾化以北50公里），下午17點左右當(dāng)執(zhí)行完任務(wù)剛往回走時，帶隊領(lǐng)導(dǎo)接到調(diào)度電話，另一用戶做計劃要車，在濱州有井隊搬遷任務(wù)，隊領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即決定，車輛不回東營，都住在濱州,明天直接從沾化去濱州.第二天在濱州完成任務(wù)后又住在濱州,第三天從濱州出發(fā)去高青繼續(xù)執(zhí)行搬遷任務(wù).
我們粗算一下,沾化到東營60公里,東營到濱州60公里,濱州在回東營然后再去高青一共四個60公里(東營到高青也 按60公里算),4乘60是240公里,如果按10臺車算就是2400公里,如果按28公升/100公里的耗油量計算應(yīng)耗油672公升.按每公升6元計算節(jié)約燃料4032元,我們 在來算一下過路過橋費,第一天回程兩個收費站,第二天去兩個,第二天回兩個,第三天來回兩個,共八個,減去回來應(yīng)該走的兩個是六個.每輛車過 一個收費站收費20元,一個車是120元,10個車是1200元,加上前面的燃料4032元,共5232元.這應(yīng)該是節(jié)約的成本,我認(rèn)為這個節(jié)約的成本可以看做是純利潤.按我單位的結(jié)算價格,一個車5天的毛利潤還掙不出來這些錢.
這就是減少空駛率帶來的效益,有人會說現(xiàn)在通訊發(fā)達(dá)了,這不算什么.可是大家可以想一下在各二級單位和各三級單位之間如果能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享,那將會節(jié)約下多少 的資源呢?
在舉例我在樁西碼頭,看到好幾輛小車,其中有面包車,還有一輛依維柯.都是在等同一艘船接人,
問他們都是接自己單位的人回東營,而他們都是不同的單位,他們的車接人也不是滿載. 如果有一輛稍微大一點的 車完全可以把人全拉下.在比如我們在在去樁西采油廠時,在路上碰到的車,我們是空駛,他們也是空駛,我們是去把樁西的貨物拉到東營,假如他們是把東營的貨物拉往樁西呢
問題就出來了,雖然通訊發(fā)達(dá)了,可是信息的來源呢?誰來協(xié)調(diào),誰來調(diào)度呢?如何合理的調(diào)配這些空駛的車輛呢,我 想這是一個比較復(fù)雜的問題,并且牽扯到付費和結(jié)算的問題.
我想談?wù)勛约旱目捶?首先要建立一個網(wǎng)絡(luò)平臺,以各二三級單位調(diào)度信息為來源,把第二天將要發(fā)出車輛的信息匯總,注明空駛的時間地點,用戶要車所做計劃是否有與之對應(yīng),在有一個總調(diào)度統(tǒng)一安排計劃,這樣是不是可以有效的降低汽車的空駛率呢?
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