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汽車制動系問答
（作者未知） 2009/12/20
（接上頁）
如圖5-3所示，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，控制閥推桿16作用于控制閥柱塞28上的力，通過柱塞和柱塞回位彈簧29傳到伺服氣室活塞14。因彈簧23的力大于彈簧29和25的力之和，活塞14開始時暫不能運(yùn)動。在推桿力作用下，柱塞先壓縮柱塞回位彈簧29而前移到其前端面與閥門接觸(排氣閥關(guān)閉)，繼而又壓縮彈簧25。將閥門推離伺服氣室活塞14(進(jìn)氣閥開啟)。于是，壓縮空氣便從助力器進(jìn)氣口A流人，并依次經(jīng)控制閥進(jìn)氣導(dǎo)管12、控制閥進(jìn)氣口E、氣道G、H、控制閥出氣口F，充入伺服氣室工作腔C和反作用腔K。
當(dāng)C腔氣壓對伺服氣室活塞14的作用力與柱塞回位彈簧29和閥門回位彈簧25的彈力之和，超過伺服氣室活塞回位彈簧 的預(yù)緊力時，伺服氣室活塞14才開始前移，并通過固定于其上的主缸推桿11推動主缸活塞10前移。主缸活塞10前端凸緣離開進(jìn)油閥6的桿部，進(jìn)油閥回復(fù)到關(guān)閉位置后，主缸內(nèi)制動液開始建立壓力。產(chǎn)生壓力的制動液壓油經(jīng)出油閥1進(jìn)入制動管到達(dá)車輪制動器輪缸。在C腔充氣和伺服氣室活塞14前移過程中，進(jìn)氣閥開度逐漸減小，最后完全關(guān)閉，使控制閥處于平衡位置。于是工作腔C和反作用腔K的氣壓及主缸液壓保持穩(wěn)定。制動踏板和控制閥柱塞的行程愈大．上述穩(wěn)定壓力值愈高，此時閥門前面的反作用腔K中氣壓作用力與彈簧29、25的彈力，都經(jīng)控制閥柱塞28和推桿16反饋到踏板機(jī)構(gòu)上，使駕駛員有足夠的踏板感。
放開制動踏板后，氣壓助力器即回到解除制動位置。主缸活塞10又重新將進(jìn)油閥拉開，使傾斜后的進(jìn)油閥頂端中心線偏離3～4mm，用以保證進(jìn)油閥有足夠大的開度。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)油閥開度不足，可增加調(diào)整墊片24的厚度。
17．轎車為什么安裝制動防抱死裝置?
轎車在制動時，若車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向附著力完全消失，輪胎與地面相互摩擦。轎車速度較高時，輪胎接觸地面處由于摩擦生熱，這樣會使制動距離增加。如果前輪(轉(zhuǎn)向輪)制動抱死滑移，而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪抱死滑移，而前輪還滾動，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車將產(chǎn)生側(cè)滑(甩尾)現(xiàn)象。因此汽車在制動時，不希望車輪抱死滑移。由實(shí)驗(yàn)得知，汽車車輪與地面滑動和滾動的比例在25％～20％時，輪胎與路面間的附著系數(shù)最大，即可獲得最短的制動距離。為充分利用這一附著能力，在一些高級轎車、大客車和重型貨車上，裝備了防抱死制動系統(tǒng)(Anti1ock Braking System)，簡稱ABS。
18．捷達(dá)／高爾夫轎車制動系是如何布置的?
捷達(dá)／高爾夫轎車制動系布置如圖5-4所示，它屬于雙管路制動系統(tǒng)。制動踏板4通過推桿控制真空助力器3。真空助力器通過螺栓固定在駕駛室前車身板上。制動總泵1為串聯(lián)式雙腔液壓制動總泵，固定在真空助力器3上，制動踏板力則由真空助力器傳給制動總泵。
19．捷達(dá)／高爾夫轎車駐車制動器是如何布置的?
捷達(dá)／高爾夫轎車駐車制動器作用于后輪制動器上，與后輪制動器共用一套機(jī)構(gòu)，由拉索式機(jī)械操縱系統(tǒng)操縱，操縱手柄在駕駛員座位右側(cè)。
20．捷達(dá)／高爾夫轎車前輪制動器的結(jié)構(gòu)形式是焦榫的9
如圖55所示，捷達(dá)／高爾夫轎車前輪制動器為浮鉗盤式制動器。它主要通過螺栓15和16及套在螺栓上的套筒2和11、隔離襯套13和14、襯套1和12，將制動鉗10固定在轉(zhuǎn)向節(jié)7上；
制動摩擦襯片9夾在制動盤4的兩側(cè)，安裝在制動鉗10上，并用摩擦片彈簧卡箍8固定在其上。制動盤4固定在轉(zhuǎn)向節(jié)7軸頭上。結(jié)構(gòu)比較緊湊。
21．捷達(dá)／高爾夫轎車后輪制動器的結(jié)構(gòu)如何?
捷達(dá)／高爾夫轎車后輪制動器的結(jié)構(gòu)為鼓式雙向增力式制動器。圖5-6所示為其主要部件和安裝形式。制動蹄及制動底板2由螺栓4和墊片3固定在后橋軸頭的短軸1上。制動鼓5及鼓內(nèi)中心孔內(nèi)安裝的軸承6均固定在短軸1一E，由止推墊片11和六角螺母7將其固定，通過鎖止環(huán)10和開15銷8將六角螺母7鎖止，以防止松動。
22．捷達(dá)／高爾夫轎車后輪制動蹄及操縱機(jī)構(gòu)怎樣?
如圖5-7所示，制動蹄及摩擦襯片9上端支承在制動輪缸(分泵)4的兩端活塞上，下端支承在制動底板5下端支承座上，靠制動蹄定位彈簧將兩制動蹄定位，并由限位釘7和限位彈簧2、彈簧座1將其限位。用腳制動時，由液壓輪缸4運(yùn)作，將制動蹄及摩擦襯片9靠向制動鼓；手制動操作時，由操縱拉索拉動制動桿13推動推桿5，克服制動蹄定位彈簧3、上、下回位彈簧11、12的彈力，將制動蹄及摩擦襯片9撐開并靠上制動鼓。達(dá)到駐車制動目的。調(diào)整楔6及調(diào)整楔拉簧10為后輪制動器自動調(diào)整間隙的部件。
23．捷達(dá)／高爾夫轎車駐車制動操縱機(jī)構(gòu)怎樣?
捷達(dá)／高爾夫轎車的駐車制動器操縱機(jī)構(gòu)為機(jī)械式鋼絲傳（未完，下一頁）
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