|
汽車制動系問答
（作者未知） 2009/12/20
（接上頁）制動器和后輪制動器共用一套機構(gòu)。49．奧拓轎車制動系的制動總泵結(jié)構(gòu)及工作過程怎樣?奧拓轎車捌動系的制動總泵在結(jié)構(gòu)上類似于普通制動總泵，是縱向單列雙腔制動總泵，總泵中有兩個活塞，即圖5-39中的A第一活塞，B第二活塞。踩下制動踏板時，第一活塞A向左移動，并立即將其前部的油液加壓，作用于前左輪和后右輪制動器；同時第二活塞B作同樣的運動，將油液加壓，作用于前右輪和后左輪制動器。當(dāng)部分管路失效時的制動效果如下：
(1)若前左輪和后右輪制動回路失效，活塞A的工作腔內(nèi)的壓力不能建立，但踩下制動踏板時，活塞8前部的油壓作用于前右輪和后左輪制器。
(2)若前右輪和后左輪制動回路失效，活塞B的工作腔內(nèi)的壓力不能建立，但踩下制動踏板時，活塞A前的油壓作用于前左輪和后右輪制動器。
50．奧拓轎車前輪制動器結(jié)構(gòu)及工作過程怎樣?
奧拓轎車前輪制動器為浮動鉗盤式制動器。踩下制動踏板產(chǎn)生的液壓力通過制動鉗轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ亮Α４艘簤毫鶆虻刈饔迷诨钊椭苿颖面?底板上，使活塞向外移動并使制動鉗向內(nèi)移動，在制動盤上產(chǎn)生了夾緊動作。此夾緊動作將摩擦塊壓在制動盤上，產(chǎn)生摩擦力使車輛停車。制動鉗總成結(jié)構(gòu)如圖5-40所示。其工作過程如下：分泵產(chǎn)生的液壓力使活塞前端的制動器摩擦塊1壓緊制動盤。與此同時，分泵壓力又使浮動式制動鉗體向右移動，因而
將摩擦塊2拉攏壓住制動盤，使車輪制動。盤式制動器不像鼓式制動器那樣：具有加力制動，因此必須增加摩擦塊的工作壓力。為此車輪制動分泵的尺寸應(yīng)大，制動盤和制動塊間的間隙的微小變化都會給制動踏板的行程帶來較大的影響。因此有必要用活塞密封圈將此間隙調(diào)到最小。制動時活塞受液壓力而移動，如圖5-41所示�；钊芊馊υ诨钊Σ亮ψ饔孟庐a(chǎn)生微量彈性變形。制動活塞密封圈的彈性變形可使活塞回位。當(dāng)制動摩擦片磨損后，制動片與制動盤問隙加大。制動時活塞密封圈的彈性變形達到極限后，可在活塞表面產(chǎn)生相對位移，活塞克服摩擦力繼續(xù)前移，直至制動摩擦片壓緊為
回位。當(dāng)制動摩擦片磨損后，制動片與制動盤問隙加大。制動時活塞密封圈的彈性變形達到極限后，可在活塞表面產(chǎn)生相對位移，活塞克服摩擦力繼續(xù)前移，直至制動摩擦片壓緊為止，但回位時卻不再產(chǎn)生相對位移，從而起到了自動補償制動器間隙的作用，即保證了制動器的間隙不會因摩擦片的磨損而改變。
51．奧拓轎車后輪制動器的結(jié)構(gòu)及工作過程怎樣?
奧拓轎車后輪制動器為鼓式制動器。它裝有自動調(diào)整制動蹄間隙系統(tǒng)，以使制動鼓與制動蹄之間的間隙總是保持在最合適的數(shù)值之間。
間隙自動調(diào)整過程如下：如圖5-42所示，后輪制動分泵的活塞3壓在制動蹄上。當(dāng)踩下制動踏板時，液壓油的壓力作用在活塞泵室內(nèi)側(cè)，活塞在此壓力的作用下向左、右移動．將制動蹄緊壓在制動鼓上，從而產(chǎn)生制動力。如圖5-43所示，制動蹄移動的距離為B即A(制動蹄片上長孔的一端)移動到與裝入長孔內(nèi)的杠桿3接觸為止的距離。當(dāng)踩制動踏板時。活塞和制動蹄朝制動鼓的移動距離為前述距離B，而制動蹄片的A與杠桿接觸。當(dāng)制動蹄磨損，制動蹄、鼓間隙增大時，在其接觸時作用于杠桿的力也隨之增大。當(dāng)作用力超過100～120N(約10～I2kgf)時。制動蹄片的A使杠桿沿圖中箭頭所示方面移動與制動蹄片磨損量相
等的一段距離．因而將制動蹄壓在制動鼓上并產(chǎn)生摩擦力。杠桿的移動距離等于磨損量．與杠桿成為整體結(jié)構(gòu)的扇形棘輪隨杠桿的移動也同時移動。此兩零件的移動位置始終在變化。當(dāng)松開制動踏板時，由回位彈簧使制動蹄退回與間隙8數(shù)值相等的距離。因此每當(dāng)踩下制動踏板時，制動蹄與制動鼓間的間隙就能自動調(diào)整到規(guī)定值。根據(jù)規(guī)定值，制動蹄與制動鼓的間隙8為0．33～0．64ram。裝在車輪制動分泵內(nèi)的彈簧可防止活塞退回量大于制動蹄與制動鼓問的規(guī)定值。
52．如何調(diào)整制動踏板高度?
制動踏板高度一般取決于踏板與制動總泵或真空助力器問推桿長度。調(diào)整時改變其長度，先松開推桿的鎖緊螺母，然后旋轉(zhuǎn)推桿，增加其長度，則制動踏板高度增加；反之則降低。調(diào)整適當(dāng)后，鎖緊螺母。
53．制動力不足的原因是什么?如何排除?
(1)制動蹄片與制動鼓之間的間隙過大。應(yīng)進行調(diào)整，有自動調(diào)整間隙裝置的應(yīng)檢查其是否起作用。
(2)制動蹄摩擦片及襯塊上有油污或潤滑脂。應(yīng)拆下輪鼓進行檢查，及時除掉或更換摩擦片及襯塊。
(3)制動盤及摩擦襯塊翹曲變形。應(yīng)更換制動盤及摩擦襯塊。
(4)制動鼓失圓及制動蹄片變形。應(yīng)修削制動鼓或更換制動鼓及制動蹄。
(5)制動摩擦片嚴(yán)重磨損。應(yīng)更換。
(6)制動分泵密封圈及皮碗破損，應(yīng)更換。
(7)制動液不足或制動管路不暢（未完，下一頁）
|
|
相關(guān)專業(yè)論文
|
|
|
推薦專業(yè)論文
|
|
|
|
|
|