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320大巷運(yùn)輸安全綜合防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
（作者未知） 2009/12/24
摘要：介紹了邢臺(tái)礦－320大巷運(yùn)輸安全綜合防護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)用情況，并對(duì)該系統(tǒng)的主要組成部分及功能特點(diǎn)等作了詳細(xì)的說(shuō)明。
關(guān)鍵詞：安全綜合防護(hù)系統(tǒng)、運(yùn)輸控制、應(yīng)用
一、前言：
邢臺(tái)金牛能源股份有限公司邢臺(tái)礦是一座年產(chǎn)200萬(wàn)噸的大型機(jī)械化礦井，礦井于1968年建成投產(chǎn)。電機(jī)車運(yùn)輸是邢臺(tái)礦平巷運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，由于開采時(shí)間較長(zhǎng)，井底軌道延伸距離遠(yuǎn)，線路復(fù)雜，人工管理及手動(dòng)控制模式陳舊。-320大巷為我礦主要運(yùn)輸大巷，工作面布置密集，生產(chǎn)單位人員繁多，運(yùn)輸任務(wù)繁重，機(jī)車數(shù)量較多，往返運(yùn)輸尤為頻繁。為適應(yīng)現(xiàn)代化管理需要，提高運(yùn)輸效率，增加經(jīng)濟(jì)效益和改善工作環(huán)境，保障運(yùn)輸安全，針對(duì)我礦－320運(yùn)輸大巷的實(shí)際情況設(shè)計(jì)應(yīng)用了一套安全綜合防護(hù)系統(tǒng)，取得比較理想的效果。
二、系統(tǒng)組成與功能：
該系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容：
1、 “信、集、閉”系統(tǒng)研究、設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
本系統(tǒng)由模擬顯示盤、中央控制器、信號(hào)裝置、信號(hào)傳輸、轉(zhuǎn)轍機(jī)、司控裝置及各種傳感器組成。我們將主機(jī)設(shè)在井下運(yùn)輸調(diào)度站，在 -320井底車場(chǎng) 1－11＃道岔處安設(shè)傳感器、信號(hào)分站 、司控道岔機(jī)、道位指示器等， 在9臺(tái)架線機(jī)車上，裝設(shè)機(jī)車編號(hào)信號(hào)發(fā)射器，由傳感器收集的信號(hào)傳入就近的信號(hào)分站。通過(guò)專用電纜匯集到主機(jī)，組成PROFIBUS網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊。
調(diào)度員可在調(diào)度站監(jiān)控井底車場(chǎng)各個(gè)道岔線路和機(jī)車的運(yùn)行方向，車輛運(yùn)行位置；調(diào)度員可進(jìn)行線路閉塞控制；實(shí)現(xiàn)各信號(hào)之間與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍器之間互相連鎖，防止誤操作，保證行車安全；監(jiān)督電機(jī)車運(yùn)行和主要區(qū)段占用，安全接發(fā)列車。
2、泄漏通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用：
系統(tǒng)由以下部件構(gòu)成；基地臺(tái)、手持電臺(tái)、基地電源、放大器、匯接機(jī)以及通訊電纜。KDW29電源同時(shí)為基地臺(tái)KTL12 和匯接機(jī)KTU5提供電源。基地臺(tái)通過(guò)匯接機(jī)向通訊電纜輸出信號(hào)。KDW29電源、KTL12基地臺(tái)、KTU5匯接機(jī)全部設(shè)置調(diào)度站，匯接機(jī)KTU5可同時(shí)提供四路通訊電纜，我們?cè)谶\(yùn)輸大巷鋪設(shè)4000米泄漏電纜，分別用尼龍?jiān)鷰У鯍斓较锏理敳浚�路比較長(zhǎng)，考慮到信號(hào)衰退，在泄漏通訊電纜上每隔500米加一個(gè)KLT9放大器 ，以保證達(dá)到正常的使用頻率。
該系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程語(yǔ)音通信功能，傳輸距離遠(yuǎn)，最小傳輸距離不小于5km；保障信號(hào)不失真，語(yǔ)音清晰無(wú)盲區(qū)，不受車速巷道規(guī)格的影響；能夠?qū)崿F(xiàn)單機(jī)、總機(jī)間的語(yǔ)音對(duì)話和單機(jī)之間的語(yǔ)音對(duì)話功能。
3、曲線報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用：
曲線報(bào)警器系統(tǒng)主要采用KXB-IIWD礦用一般型彎道報(bào)警器，由穩(wěn)壓電源、顯示屏、揚(yáng)聲器、傳感器組成。斷續(xù)閃光40m內(nèi)清晰可見；使用架線傳感器，安裝在重罐道一側(cè)的彎道道岔附近，考慮到機(jī)車制動(dòng)距離，傳感器的安裝位置為距離彎道40米處， 當(dāng)重罐道來(lái)車時(shí)，機(jī)車通過(guò)觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作， 在空罐道彎道另一側(cè)，以聲、光報(bào)警，語(yǔ)音提示：“機(jī)車通過(guò)，注意安全”，阻止敵對(duì)路空罐道來(lái)車、來(lái)人，形成曲線閉塞系統(tǒng)，從而避免機(jī)車相撞等事故。
4、司控道岔操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用
ZKC-127司控道岔操作系統(tǒng)有六部分組成：遙控器、位置傳感器、油水分離器、控制器、岔位顯示器、伺服機(jī)構(gòu)。遙控器可發(fā)射4重不同編碼的數(shù)字信號(hào)，控制板上的接收機(jī)接到信號(hào)后，由主板的CPU芯片加以識(shí)別、當(dāng)信號(hào)被控制器確認(rèn)后，控制器立即發(fā)出動(dòng)作指令，固態(tài)繼電器導(dǎo)通，使電磁閥換向，伺服機(jī)構(gòu)動(dòng)作推動(dòng)道岔，同時(shí)岔位顯示器轉(zhuǎn)換，如果位置傳感器在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)檢測(cè)不到道岔，控制器再次發(fā)出指令，使伺服機(jī)構(gòu)動(dòng)作推動(dòng)道岔復(fù)位，岔位顯示器顯示原來(lái)道岔位置。如果在此復(fù)位過(guò)程中，再次遇到障礙物使位置傳感器檢測(cè)不到道岔，伺服機(jī)構(gòu)再次動(dòng)作，使道岔向另一方向動(dòng)作，形成二次復(fù)位。即在兩側(cè)傳感器都沒有檢測(cè)到道岔的情況下，有三次動(dòng)作過(guò)程，這時(shí)道岔停在一側(cè)，此時(shí)的岔位顯示器沒有任何顯示，應(yīng)檢查道岔兩側(cè)是否夾有雜物，雜物清除后，系統(tǒng)可正常工作。遙控器在發(fā)出指令后，控制器在5（30、60、90）秒內(nèi)停止接收指令，防止在機(jī)車通行過(guò)程中，工人的誤操作使伺服機(jī)構(gòu)動(dòng)作發(fā)生機(jī)車脫軌事故。
ZKC-127礦用司控道岔操作系統(tǒng)，采用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、遙控操作，岔位顯示自鎖功能，防止工人誤操作發(fā)生的機(jī)車脫軌等事故。
5、架空線自動(dòng)停送電裝置設(shè)計(jì)應(yīng)用：
主要由以下配件組成：架空線自動(dòng)停送電開關(guān)、分區(qū)開關(guān)、分區(qū)絕緣、鋼絲繩、橡套電纜來(lái)完成。架空線自動(dòng)停送電裝置主要由自動(dòng)停送電開關(guān)實(shí)現(xiàn)的，開關(guān)控制采用可控硅原件。當(dāng)直流電機(jī)車處于停車位置時(shí)，電機(jī)車的導(dǎo)電弓子觸發(fā)裝置的內(nèi)部電路，使觸發(fā)開關(guān)工作，切斷斷電區(qū)的工作電源，使之處于停電狀態(tài)，同時(shí)設(shè)有音響和燈光提示，當(dāng)機(jī)車駛離停車停車位置后（未完，下一頁(yè)）
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