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320大巷運輸安全綜合防護系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用
（作者未知） 2009/12/24
（接上頁），該電路停止工作，而使斷電區(qū)恢復(fù)供電以此來達到停送電的目的。
本系統(tǒng)啟動后，斷電區(qū)架空線處于無電狀態(tài)，其他任何車輛不能進入該地區(qū)，從而避免機車相撞和上下車人員的安全。
6、警沖裝置設(shè)計與應(yīng)用
為了保證停放在道岔后部兩線匯合處的列車或機車車輛，不妨礙鄰線上的列車安全運行，特在各石門口、道岔、車場設(shè)計安裝警沖標裝置。
該系統(tǒng)由三部分組成：DGG2型警沖標（防爆信號）、警沖標志牌、常閉式阻車器。警沖標設(shè)在道岔后部，兩股會合鐵道的中間處。為了保證行車安全，其設(shè)置位置必須保證停放與運行最突出部位之間的距離不小于0.2米的地點。所有車輛停放都不得越過警沖標。
該系統(tǒng)具有以下特點：提醒功能：明確指示罐車存放位置，不得超過警沖標位置；指示功能：提醒電機車司機前方有道岔、石門或片口，注意減速慢行；限制功能：阻礙罐車進入運輸大巷。
三、應(yīng)用效果
1) 合理調(diào)度，避免事故，增強了系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的安全系數(shù)。尤其-320東、西翼大巷和機車繞道巷道為單線運輸，使用該系統(tǒng)后，加強了電機車管理，避免多起追尾、碰頭事故的發(fā)生。
2) 提高電機車作業(yè)效率。新系統(tǒng)投入運行后，井下運輸系統(tǒng)運輸能力提高了３０％，車輛的周轉(zhuǎn)率由原來的0.46提高到0.58，減少機車、罐車、道岔設(shè)備投入資金約23萬元。
3) 減少作業(yè)人員，改進勞動條件，改善工作環(huán)境。使用電動轉(zhuǎn)轍機，司機在不用下車的情況下就可以遙控搬動道岔，減少了專人看守道岔，僅此一項節(jié)約用工3240個。
四、結(jié)語
－320大巷運輸安全綜合防護系統(tǒng)的研制和應(yīng)用，從機車架空線，軌道道岔，通訊方式、運輸控制等多方面為窄軌電機車的安全運行提供了有力的技術(shù)保障，有效地避免了平巷運輸擠、壓、碰、摔等事故發(fā)生，填補了我礦在運輸集中控制系統(tǒng)方面的空白，提高了電機車的運輸效率和生產(chǎn)物料周轉(zhuǎn)率，使我礦大巷運輸?shù)墓芾砟Ｊ綇拇址判拖蛐畔⒒�、精細化管理轉(zhuǎn)變，我礦的運輸管理水平上了一個新臺階，從而提高了企業(yè)現(xiàn)代化管理整體水平。
參考文獻：
1、張曉徹，《窄軌電機車司機》，煤炭工業(yè)出版社，2004年9月，P125-129
2、編委會，《煤礦運輸安全與設(shè)備檢修維護技術(shù)手冊》，中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2006年6月，P234-245
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