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城市道路路基壓實(shí)度的控制與檢測
（作者未知） 2009/12/26
（接上頁）旦土質(zhì)改變，其干容重就有可能改變。比起干線外公路來說，城市道路取土困難、土場少、土源復(fù)雜，所以除了在發(fā)現(xiàn)土質(zhì)改變時(shí)要重新做擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)外，還要定期復(fù)核，以求得與實(shí)際施工密切對(duì)應(yīng)。同時(shí)必須在指定地點(diǎn)取土，嚴(yán)格做到不同土質(zhì)不能混填，才可以區(qū)別土種，分別采用對(duì)應(yīng)的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。如果遇到特別復(fù)雜而又不得不用的土，如雜填土、房渣土等時(shí)，由于粒度太粗和組分太復(fù)雜，不但難做擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，而且無法做到對(duì)應(yīng)。這時(shí)可先做試驗(yàn)求得合格的碾壓遍數(shù)作為施工參考數(shù)據(jù)，完成后再以彎沉檢驗(yàn)，一般按標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100的彎沉值﹤200(0.01 mm)時(shí)都可以滿足要求。
3.2 路基壓實(shí)度的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ 44- 91)第5410條規(guī)定［1］，在一批驗(yàn)收測點(diǎn)中任意一點(diǎn)的測定值都不能小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的5%，也就是當(dāng)規(guī)定值為95%、93%、87%時(shí)，其合格的最低界限分別應(yīng)不低于90%、88%、82%。這一標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足現(xiàn)代城
市道路建設(shè)的要求，目前城市道路路基壓實(shí)度的評(píng)定方法可參考新頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1- 2004。城市道路路基壓實(shí)度的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)［2］參見表1。
表1 土方路基實(shí)測壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)
檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法
和頻率 權(quán)值
高速公路一級(jí)公路/% 二級(jí)公路/% 三、四級(jí)公路/%
零填及挖方/m 0～0.30 — — 94 按附錄B檢查。密度法：每200m 每壓實(shí)層測4 處。3
0～0.80 ≥96 ≥95 —
填方/m
0～0.80 ≥96 ≥95 ≥94
0.80～1.50 ≥94 ≥94 ≥93
﹥1.50 ≥93 ≥92 ≥90
3.3 路基壓實(shí)度的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法
(1) 路基的壓實(shí)度以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。對(duì)于特殊干旱、潮濕地區(qū)或過濕土，以路基設(shè)計(jì)施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。
(2) 標(biāo)準(zhǔn)密度應(yīng)作平行試驗(yàn)，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)于均勻性差的路基土質(zhì)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)密度試驗(yàn)，求得相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值，以控制和檢驗(yàn)施工質(zhì)量。
(3) 路基壓實(shí)度以1～3 km長的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元，按要求的檢測頻率進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度抽樣檢查，求算每一測點(diǎn)的壓實(shí)度Ki。細(xì)粒土現(xiàn)場壓實(shí)度檢查可以采用灌砂法或環(huán)刀法；粗粒土壓實(shí)度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。應(yīng)用核子密度儀時(shí)，須經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。
檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值K(算術(shù)平均值的下置信界限)為
式中： ———檢驗(yàn)評(píng)定段內(nèi)各測點(diǎn)壓實(shí)度的平均值；
———分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率(或置信度α)而變的系數(shù)；
S———檢測值的標(biāo)準(zhǔn)差；
n———檢測點(diǎn)數(shù)；
K0———壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值。
路基K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2%時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為100%；當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，按測定值不低于規(guī)定值減2%的測點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。K﹤K0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。
路堤施工段較短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且樣本數(shù)不少于6個(gè)。
3.4 使用環(huán)刀法與灌砂法應(yīng)注意的問題
使用環(huán)刀法應(yīng)將表面未壓實(shí)土層清除干凈，并將壓實(shí)土層鏟去一部分(其深度視需要而定)，使環(huán)刀打下后，能達(dá)到規(guī)定的取土深度。由于壓實(shí)土層的上、中、下部位，其壓實(shí)度是有差異的，一般上層與底層相差10%左右，中部大體是上下部的平均值，所以，當(dāng)用環(huán)刀法檢查時(shí)，應(yīng)該將環(huán)刀置于壓實(shí)層的中部；使用灌砂法時(shí)，所挖試坑的底應(yīng)達(dá)到壓實(shí)層的底部，這樣才能保證檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
4 結(jié)語
(1) 根據(jù)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度，結(jié)合城市道路路基結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)合理選擇壓實(shí)機(jī)械。
(2)為確保路基壓實(shí)度和均勻度，必須采用分層填筑，分層壓實(shí)，死角采用特殊處理的壓實(shí)作業(yè)方法。
(3) 采用新頒規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)路基壓實(shí)過程中壓實(shí)度的控制與檢測。
參考文獻(xiàn):
［1］CJJ 44- 91,城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范［S］.
［2］JTG F80/1- 2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)［S］.
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