|
關于機械課程設計的調研報告
（作者未知） 2010/1/8
關于機械課程設計的調研報告
機械課程設計是大學學習內容的重要組成部分，它是對我們三年學習的綜合考察，是對我們平時學習的檢驗。機械課程設計是機械制造專業(yè)學生的靈魂，主宰著我們三年專業(yè)學習的命運，就像遠洋的輪船，永遠離不開優(yōu)秀的舵手。
經過兩個星期的努力，一份比較完整的機械課程設計終于完成。它的形成來之不易，但它的作用也非同小可。在課程設計中，遇到了許多的困難，以便又一遍的計算，一次又一次的設計，方案的選擇與修改，這些都暴露出了前期在這方面知識的欠缺和經驗的不足。這些需要我們通過不斷地學習，才能制作出更加完善的課程設計。
機械課程設計對我們的技能要求很高，如應用計算機進行輔助設計、制圖、查閱資料，熟悉標準和規(guī)范的能力，為專業(yè)設計和將來從事技術工作打下基礎，在進行課程設計之前，我們需要做好充分準備，因為一份完整的課程設計不是一朝一夕就能夠完成的，而是需要我們經過幾天的勤奮研究，才能做好一份比較完美的課程設計。經過一斷時間的研究與比較，分析不同類型的減速器的優(yōu)點與缺點。例如圓柱齒輪減速器、斜齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和渦輪蝸桿減速器。我們從中發(fā)現渦輪蝸桿減速器的優(yōu)勢，從中得到思維，設計了帶式輸送機用的單極蝸桿減速器。蝸桿傳動多用于傳動比較大，傳動效率不大的情況；其承載能力較齒輪低，故應布置在傳動系統(tǒng)的較高速級，以獲得較小的結構尺寸，且有利于提高承載能力及效率。經過半天的分組討論，我選擇了單級蝸桿減速器的方案，進行有關數據的計算，對于單級蝸桿減速器而言，需要很高的傳動比精度，這就要求計算要準確，選擇參數要合理。對于減速器，電動機的選擇尤其重要，對其參數的設定和電動機類型的選擇，額定功率的確定，還有電動機轉速的選擇。最重要的就是功率問題，只有這樣，才能充分發(fā)揮減速器的效率。其次，總傳動比的計算及其分配，選擇合理的傳動比薦用值和允許的傳動比。傳動比的確定尤其重要，最后要求計算的是傳動參數。機械傳動系統(tǒng)的傳動參數，主要是指各軸的轉速，功率和轉矩。為了進行傳動零件的設計計算，應首先計算出各軸的轉速、功率和轉矩。蝸桿減速器的總體設計基本結束，接著就是對傳動零件的設計。在進行蝸桿傳動設計時需要注意一些問題，例如：（1）由于蝸桿傳動齒面間相對滑動嚴重，輪齒的膠合和磨損比較突出，選擇材料時要初步估算相對滑動速度Vs，根據Vs選擇蝸桿和渦輪的材料；（2）蝸桿的幾何尺寸計算基準仍是分度圓直徑，但分度圓直徑d1等于mq而不是mz，蝸桿的螺旋升角R是取右旋，以便于加工。（3）蝸桿傳動的齒合尺寸必須求出精確的值，尺寸要精確到小數點后2-3位，角度要精確到秒。蝸桿和渦輪的結構尺寸應進行適當的圓整，，以便于加工和測量；（4）蝸桿傳動中，蝸桿位置是選擇上置還是下置，應由蝸桿分度圓的圓周速度來決定，一般V﹤(4-5)m/s時，選擇下置或蝸桿傳動；（5）小尺寸的渦輪采用整體結構；較大尺寸的渦輪，為節(jié)約貴重有色金屬，采用組合結構，同時要想到渦輪結構的工藝問題。接下來是減速機的結構設計，每個零件結構的參數與尺寸都要求合理，可以通過相當參數表進行查找，縮短設計時間。
經過兩天的細心計算，參數已經算好，接下來的工作是減速機裝配工作圖的繪制。裝配工作圖是反映各個部件的相互關系，結構現狀及尺寸的圖紙，也是機器組裝、調試、維護和繪制零件工作圖的依據。因此，裝配工作圖的設計極為重要。工作圖的繪制要求很高的計算機繪圖能力，這是對我們平時計算機繪圖學習的考驗。在圖形的繪制過程中，不斷發(fā)現問題并加以修改，達到比較好的結構設計。
|
|
|