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淺析美國(guó)金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的影響
（作者未知） 2010/1/19
（接上頁(yè)）而北美汽車(chē)零部件企業(yè)的大舉入侵中國(guó)更是雪上加霜。
1．4金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的生存考驗(yàn)
汽車(chē)行業(yè)對(duì)于企業(yè)資金、科技能力和人才素質(zhì)要求很高，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在有不少混水摸的企業(yè)，能否熬過(guò)此次金融危機(jī)存在相當(dāng)大的難度。目前，中國(guó)車(chē)企面臨壓力很大，包括成本持續(xù)上漲，中小企業(yè)融資困難，還有出口匯率波動(dòng)；加之國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的不確定性、不穩(wěn)定性增多等。由于企業(yè)資金鏈各個(gè)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)加大，資金壓力將會(huì)拖垮一些財(cái)務(wù)管理不善的企業(yè)，特別是不少中小汽車(chē)零部件企業(yè)；由于缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，面對(duì)金融危機(jī)顯得力不從心，難以經(jīng)受住金融風(fēng)暴的沖擊和大風(fēng)大浪的考驗(yàn)；大浪淘沙，在所難免。此外，由于國(guó)外訂單下降，利潤(rùn)下降，一些汽車(chē)出口企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)直線(xiàn)下降，令企業(yè)的生存情況雪上加霜。
2.美國(guó)金融危機(jī)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇
這次由美國(guó)次貸危機(jī)所引發(fā)的全球金融危機(jī)給全世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)前所未有的破壞，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的影響甚深，不可否認(rèn)的，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭受金融危機(jī)所帶來(lái)的種種不利影響的同時(shí)，金融危機(jī)也為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一些機(jī)遇。
2．1金融危機(jī)帶來(lái)海外并購(gòu)和重組的機(jī)遇
這次的金融危機(jī)使發(fā)達(dá)國(guó)家的許多企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難，有的企業(yè)甚至面臨倒閉的局面。這給我國(guó)汽車(chē)行業(yè)獲得核心技術(shù)提供了機(jī)會(huì)。我們可以以參股或并購(gòu)的方式，以較便宜的價(jià)格控制國(guó)外具有核心技術(shù)的汽車(chē)公司的股權(quán)。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的同時(shí)，可以適當(dāng)考慮并購(gòu)國(guó)際汽車(chē)企業(yè)。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在并購(gòu)方面獲得了前所未有的好機(jī)會(huì)。目前歐美國(guó)家對(duì)中國(guó)企業(yè)并購(gòu)“經(jīng)濟(jì)安全”方面的戒備已有所放松；同時(shí)相當(dāng)多的大型國(guó)外企業(yè)出現(xiàn)資產(chǎn)漏水，兼并價(jià)格相對(duì)便宜。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也面臨海外并購(gòu)的機(jī)遇，借此可擺脫目前不利的經(jīng)濟(jì)狀況。即可利用國(guó)外市場(chǎng)緩解銷(xiāo)售壓力，也可利用外資大力發(fā)展汽車(chē)及市場(chǎng)服務(wù)，為自己樹(shù)立品牌形象。
金融危機(jī)促使優(yōu)勝劣汰速度加快，在金融危機(jī)進(jìn)一步蔓延，不少汽車(chē)企業(yè)面臨不少生存考驗(yàn)，汽車(chē)業(yè)兼并重組是必然選擇，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律，行業(yè)整合是趨勢(shì)。從目前情況來(lái)看，利潤(rùn)下滑將加快汽車(chē)和零部件企業(yè)的優(yōu)勝劣汰；那些不適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)變化的企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商必將退出，從而加快行業(yè)的整合速度。在這次金融危機(jī)中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)可能面臨一個(gè)產(chǎn)業(yè)整合的機(jī)遇。
2．2金融危機(jī)帶來(lái)人力資源和人力結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇
全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，也為中國(guó)吸引更多海外人才提供了機(jī)遇。2009年10月20日，國(guó)際勞工組織預(yù)測(cè)，這場(chǎng)全球性的金融海嘯在2009年年底之前或?qū)?dǎo)致2000萬(wàn)人失業(yè)。以實(shí)體為主的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球內(nèi)受到嚴(yán)重沖擊。今年年初，汽車(chē)巨頭們都規(guī)劃著金融危機(jī)帶來(lái)的“犧牲品”，德國(guó)大眾汽車(chē)計(jì)劃裁減2.5萬(wàn)名臨時(shí)工，裁員比例達(dá)到20%，觸及管理層；美國(guó)通用汽車(chē)計(jì)劃北美裁員3.5萬(wàn)人，如果與克萊斯勒成功合并，裁員人數(shù)將達(dá)到7萬(wàn)人，代價(jià)是100億美元。沃爾沃汽車(chē)全球裁員6000人，占總雇員的約四分之一，對(duì)于業(yè)績(jī)這樣優(yōu)良的企業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是比較好的狀況了，日產(chǎn)汽車(chē)在日本工廠(chǎng)裁員700人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去3年，美國(guó)底特律汽車(chē)城從業(yè)人員減少了10萬(wàn)人。這些失業(yè)者普遍受到過(guò)很好教育，他們都掌握有熟練的技術(shù)。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力歸根到底還是人力資源的競(jìng)爭(zhēng), 我國(guó)能借此機(jī)會(huì)將高端技術(shù)人才引進(jìn)國(guó)內(nèi),為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)儲(chǔ)備人才。
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比之下，盡管中國(guó)在國(guó)際人才競(jìng)爭(zhēng)中總體上仍處于相對(duì)劣勢(shì)，但也仍應(yīng)看到其有利因素：一是中國(guó)持續(xù)快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭，社會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，這些都為人才提供廣闊的事業(yè)發(fā)展空間；二是基礎(chǔ)教育與高等教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展，可以解決海歸人員子女的教育問(wèn)題；三是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放和開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為開(kāi)展人才、智力國(guó)際交流提供了眾多的機(jī)會(huì)；四是中國(guó)沿海省市已經(jīng)基本具備吸引海外人才的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。引進(jìn)高素質(zhì)的海外人才為加速培育自主創(chuàng)新能力, 實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供良好助力, 使我們?cè)陉P(guān)鍵共性技術(shù)上能夠接近國(guó)際先進(jìn)技術(shù),在一些關(guān)鍵領(lǐng)域掌握更多核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán), 在與跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
2．3金融危機(jī)帶來(lái)創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)發(fā)自主品牌汽車(chē)的機(jī)遇
由于大量國(guó)外汽車(chē)品牌涌入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng), 合資品牌也開(kāi)發(fā)出很多低端產(chǎn)品, 擠壓我國(guó)自主品牌的生存空間。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中很多關(guān)鍵技術(shù)相比國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù),仍存在著很大的差距, 國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展很快, 但大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)仍不具備自主研發(fā)和創(chuàng)新能力, 這無(wú)疑使中國(guó)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)。美國(guó)金融危機(jī)的發(fā)生，正是我國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)追趕國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的機(jī)遇。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，歸根到底要依靠自主品牌的發(fā)展，只有自主品牌汽車(chē)做大做強(qiáng)了，中國(guó)才稱(chēng)得上是真正的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)（未完，下一頁(yè)）
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