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論HPF氨法脫硫工藝
（作者未知） 2010/2/28
摘要： 介紹了焦?fàn)t煤氣氨法HPF脫硫工藝，并結(jié)合本車間情況闡述在生產(chǎn)程中還存在的問題。
關(guān)鍵詞：HPF氨法脫硫 脫硫效率
一、工藝流程
我車間選用了以氨為堿源的HPF氨法脫硫工藝。 焦?fàn)t煤氣經(jīng)預(yù)冷塔冷卻到27~30℃后進入兩臺并聯(lián)的脫硫塔，脫硫液與煤氣逆流接觸脫除硫化氫，塔后煤氣送硫銨工段。兩臺脫硫塔各自有再生系統(tǒng)，脫硫富液從脫硫塔底流出進入反應(yīng)槽，再由脫硫液循環(huán)泵抽送至再生塔。壓縮空氣從再生塔底部送入。再生后的脫硫液經(jīng)液位調(diào)節(jié)器返回脫硫塔頂循環(huán)噴灑。再生塔頂擴大部分的硫泡沫自流入硫泡沫槽，再由泡沫泵送入熔硫釜熔融，分離出的硫磺經(jīng)冷卻裝袋作產(chǎn)品外銷，清液流入廢液槽，用槽車送往備煤車間。
二、本車間生產(chǎn)經(jīng)驗
①,煤氣及脫硫液的溫度控制。當(dāng)脫硫液溫度較高時，脫硫效率會隨液面上氨氣分壓的增加而下降。我廠的實踐表明，脫硫液溫度每升高2~3℃ ，脫硫效率約下降 4﹪~5﹪。但脫硫液的溫度過低會影響再生效果。因此煤氣溫度應(yīng)保持在27~30℃，脫硫液溫度控制在30~35℃ 。當(dāng)煤氣溫度＞30℃ 后，即使增加1℃，對塔后煤氣中H2S含量的影響也很大，脫硫效率會明顯下降。為此，我們首先加強了煤氣的初冷器操作。使橫管初冷后煤氣溫度保持在20~23℃ ，另外加強了預(yù)冷塔的操作, 用低溫水冷卻噴灑液，將噴灑液溫度控制在27℃以下。
②,脫硫液和煤氣的含氨量。氨法脫硫過程的實質(zhì)就是酸堿中和反應(yīng)。因此: 脫硫液中的游離氨含量直接影響脫硫效率。由于脫硫液中的氨靠煤氣供給，故煤氣的含氨量就直接影響煤氣的脫硫效率。我們將蒸氨工序的氨汽直接通入預(yù)冷塔: 有效地提高了煤氣的含氨量。
③,液氣比對脫硫效率的影響。增加液氣比可使傳質(zhì)面迅速更新，同時可降低脫硫液中的H2S分壓差，即可提高氣液兩相間的H2S分壓差，有利于提高吸收推動力和脫硫效率的提高。但液氣比不宜過大，否則: 脫硫效率的增加也不明顯，還會增加脫硫液泵的動力消耗。我車間一回收的煤氣處理量約為10 萬m3/h，因脫硫塔為并聯(lián)操作，每個塔的脫硫液循環(huán)量控制在1500m3/h左右。
④, 煤氣中雜質(zhì)對脫硫效率的影響。煤氣中的焦油和萘等雜質(zhì)不僅容易堵塔，增大系統(tǒng)阻力，而且對脫硫效率也有較大影響。在氨法HPF脫硫工藝中要求煤氣中的焦油含量≤50mg/m3，萘含量≤0.5g/m3。為此: 我們采取了以下措施：
1﹥ 控制初冷塔后煤氣溫度。我們將橫管初冷器后的煤氣溫度嚴(yán)格控制在20~23℃。在此條件下，我們就可以把絕大多數(shù)的焦油和萘冷卻下來。
2﹥ 保證電捕焦油器的正常運行。因電捕焦油器在4~5萬伏的高壓下操作，煤氣中的大部分焦油在此被捕集下來，為降低煤氣中焦油含量: 就必須保證電捕焦油器的正常運行。
3﹥ 加強預(yù)冷塔操作。用低溫水把預(yù)冷塔塔頂噴灑用的剩余氨水冷卻到27℃以下，可使出塔煤氣溫度降低到27~30℃，進一步降低了煤氣中的焦油和萘含量，以滿足脫硫工藝的要求。
經(jīng)幾年的生產(chǎn)實踐，脫硫效率基本上達到了設(shè)計要求，煤氣含硫量達到了軋制板材的要求。
三、存在問題
①，熔硫工作環(huán)境差。熔硫釜在高溫、高壓下作業(yè)，操作環(huán)境差，對工人的健康也有較大危害，同時工人的勞動強度也較大。
②，生產(chǎn)成本高。熔硫釜在熔硫的過程中，要消耗大量的蒸汽，成本較大，而硫磺的市場價值有比較低。
③，設(shè)備易堵塞。在輸送硫泡沫的過程中，泡沫泵易被泡沫堵塞；而在熔硫過程中，清液管也易被清液中攜帶的硫磺堵塞。
④，清液難回收利用。按原先設(shè)計工藝，熔硫后的清液經(jīng)過板式換熱器冷卻后回反應(yīng)槽中重新循環(huán)利用，但是由于清液中副產(chǎn)鹽類的含量較大，會對脫硫液產(chǎn)生較大的危害，降低脫硫效率，后來只能用槽車送往備煤車間。
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