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汽車用材的發(fā)展
（作者未知） 2010/5/4
（接上頁(yè)）有優(yōu)勢(shì)，通用的高級(jí)材料工程師阿蘭羅說(shuō)，通過(guò)零件的設(shè)計(jì)和制造以及關(guān)鍵技術(shù)的解決，完全可以使鎂金屬應(yīng)用于傳動(dòng)系、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器蓋、進(jìn)氣歧管、水泵嘴以及底盤，如多孔鎂金屬合金的制造工藝的解決將擴(kuò)展鎂金屬合金在底盤上的應(yīng)用。專家相信，隨著相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的解決，未來(lái)鎂金屬必將成為汽車輕量材料家族中的重要成員。
當(dāng)前，盡管塑料在汽車中的用材比例還較低(世界平均為8百分號(hào)～12百分號(hào))，但汽車制造若離開(kāi)塑料 已是不可想象的事。就整體水平而言，應(yīng)用塑料的比例比鋁的還要高些。??
據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)代汽車視車型不同，其應(yīng)用 的塑料零部件，35百分號(hào)～50百分號(hào)為PP，處于主導(dǎo)地位，六大類塑料(PP、PUR、PVC、ABS、PA、PE) 占汽車用塑料的90百分號(hào)左右。塑料用于制造一些汽車零部件，最突出的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、易于成 形加工和價(jià)格低廉。此外，塑料作為某些汽車零部件的外覆(包)和絕緣(隔音)材料還可吸收 撞擊能量，從而可提高行車的舒適性。??
完全可以預(yù)料，隨著塑料性能的進(jìn)一步改善和種類的擴(kuò)大，其在汽車上的應(yīng)用范圍還將擴(kuò)展 ，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。歐寶公司1.2L Corsa牌轎車的進(jìn)氣管已由金屬改為塑料件。此外，塑 料氣門室罩也早已為發(fā)動(dòng)機(jī)制??
塑料在汽車上的應(yīng)用實(shí)例如下：
PP保險(xiǎn)杠、空氣濾清器殼體、導(dǎo)管 、容器、側(cè)遮光板
聚氨酯PUR座墊、儀表板墊和罩蓋、天花板(車頂棚)
聚乙烯PE燃油箱、沖洗水箱
丙烯腈-丁二烯-乙烯共聚物ABS內(nèi)飾、車輪罩、散熱器格柵
聚酰胺PA發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室上蓋、進(jìn)氣歧管、車輪罩、插頭
聚氯乙烯PVC地板護(hù)板、防撞條(板)、電纜線絕緣、駕駛室內(nèi)飾
聚甲基丙烯酸酯PMMA尾燈散光玻璃
聚碳酸酯PC前大燈散光玻璃、保險(xiǎn)杠外包皮、車身覆蓋件
對(duì)酞酸多乙烯醇酯PET紡織物、蓋(板)、皮帶、氣囊殼體
聚丁烯PBT電子器件外殼、保險(xiǎn)杠外包皮、車身覆蓋件、插頭
聚縮醛POM線夾、插塞連接件、支承元件等
推動(dòng)塑料普及的原因不僅僅在于它可減輕汽車 部件約40百分號(hào)的自身質(zhì)量，而且還能降低40百分號(hào)左右的采購(gòu)成本。同時(shí)，在許多情況下，還可擴(kuò)大 零部件的功能，例如塑料氣門室罩，除了能簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、具有減振功能外，對(duì)于曲軸箱排氣機(jī) 構(gòu)和直接點(diǎn)火線圈還可起到油分離器的作用。將來(lái)，轎車行駛系的部件也將更多地使用塑料 制造，如歐寶Astra牌轎車就安裝了玻璃纖維增強(qiáng)的塑料穩(wěn)定桿―鉸接桿機(jī)構(gòu)。若置身于汽 車內(nèi)，則舉目可見(jiàn)各式各樣的塑料零部件，目不能及的也不少，如暖風(fēng)和空調(diào)的氣孔、油門 和離合器踏板等也是用塑料制造的。1995年，歐寶Vectra牌轎車率先使用塑料安全氣囊殼體 ，由于其質(zhì)量較傳統(tǒng)材料的減輕45百分號(hào)和成本更低這一明顯的優(yōu)越性，因此，其后在其它車型 上也陸續(xù)裝用。如表2所列，車身覆蓋件、外飾件、內(nèi)飾件和保險(xiǎn)杠等是塑料應(yīng)用的重要領(lǐng) 域，后視鏡外殼也用塑料制造。附件，諸如罩、蓋之類在一些大批量生產(chǎn)的汽車上也已廣泛 應(yīng)用。奔馳Smart牌微轎車身覆蓋件裝用了具有本色的可隨時(shí)更換的塑料覆蓋件，倍受市場(chǎng) 關(guān)注。雷諾Espace牌轎車和蓮花Elise牌轎車也是塑料車身。當(dāng)然，這兩種車的產(chǎn)量都不算 很大。據(jù)認(rèn)為，如果年產(chǎn)量達(dá)到8萬(wàn)輛，則塑料車身的生產(chǎn)成本就與鋼車身的相當(dāng)。發(fā)展趨 勢(shì)表明，汽車尾燈和前大燈的玻璃罩將從天然材料轉(zhuǎn)向有機(jī)材料(亦即塑料)。
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