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重量差二次稱重法電梯平衡系數(shù)測試原理
遼寧省撫順市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所 楊鵬 2010/5/4
摘要 本文指出了動態(tài)電流(電壓/功率/轉(zhuǎn)速)法測試電梯平衡系數(shù)的方法存在的缺陷。根據(jù)平衡系數(shù)定義公式提出了靜態(tài)重量差二次稱重法直接測試電梯平衡系數(shù)原理;論述了如何消除摩擦阻力對重量差測試結(jié)果的影響和利用測得的重量差求解傳動系統(tǒng)機(jī)械效率,從而掌握電梯耗能情況。
關(guān)鍵詞：靜態(tài)重量差 二次稱重 直接測試 電梯平衡系數(shù) 原理
The static state weighs difference is two weighing of method direct test elevator equilibrium coefficient principle with applied
FUSHUN Supervisor inspection institute for special equipment
YANG PENG (113006)
Abstract : This text discuss that there are some problems in the current(voltage or power or rotational speed) testing to the balance coefficient of method. According to the definition formula of the balance coefficient, a new testing principle have been put forward that static state weighs difference is two weighing of method direct test elevator equilibrium coefficient principle ,Discussing How remove friction drag to weight difference test result of effect and make use of measured weight difference find drive system machinery efficiency thus grasp elevator consumes energy condition.
Key words : static state weighs difference ; two weighing, direct test; Elevator balance coefficient; principle.
前言
電梯平衡系數(shù)是電梯驗收檢驗及電梯裝修后需要檢驗的重要參數(shù)之一，是關(guān)系到電梯安全、經(jīng)濟(jì)運行的一項重要參數(shù)�，F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)推薦、《檢規(guī)》規(guī)定的檢驗方法是：“轎廂分別承載0、25%、50%、75%、100%的額定載荷，進(jìn)行沿全程直駛運行試驗，分別記錄轎廂上、下行至與對重同一水平面時的電流、電壓或速度值。對于交流電動機(jī)通過電流測量并結(jié)合速度測量，做電流-載荷曲線或速度-載荷曲線，以上、下運行曲線的交點來確定平衡系數(shù)。電流應(yīng)用鉗型電流表從交流電動機(jī)輸入端測量。對于直流電動機(jī)通過電流測量并結(jié)合電壓測量，做電流-載荷曲線或電壓-載荷曲線，確定平衡系數(shù)�！痹摲椒ㄊ且环N間接測試方法，其原理正確，但存在諸多不足之處：由于動態(tài)測試是瞬間讀數(shù)，隨機(jī)誤差和測試數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)性差，所以測試精度低、綜合積累誤差大、置信水平底，而且測試工作量大，費時、耗能、檢驗效率低。本文根據(jù)電梯平衡系數(shù)的定義，提出了《靜態(tài)重量差二次稱重法直接測試電梯平衡系數(shù)原理》和方法，可提高檢驗效率和測試精度并節(jié)約能源，袮補(bǔ)了動態(tài)測試方法的不足。
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