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淺析中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為分析
（作者未知） 2010/5/19
淺析中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為分析
論文關(guān)健詞:價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 進(jìn)出口新產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 結(jié)構(gòu)調(diào)整 技術(shù)改造
論文摘要:汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。加入認(rèn)，后，關(guān)秘降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)賈易的開(kāi)放，使我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。文幸通過(guò)對(duì)汽牟行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為的分析，試圖找出提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的政策措施。
一、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為
縱觀我國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史我們發(fā)現(xiàn):1995年以前，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要是非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品質(zhì)量和促銷(xiāo)方式上采取差別化戰(zhàn)略。依靠技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量加速新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。品種上，這一時(shí)期我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展最快，“缺重少輕”的局面得到緩解，并且轎車(chē)和微型車(chē)也有突破性進(jìn)展。促銷(xiāo)上，加大廣告宣傳力度，建立汽車(chē)售后服務(wù)體系。1995年至今，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段，價(jià)格戰(zhàn)屢屢發(fā)生以轎車(chē)為例1998年初上海大眾率先降價(jià)，普桑降11. 2萬(wàn)元，其他廠商紛紛跟進(jìn)在這次價(jià)格戰(zhàn)中轎車(chē)價(jià)格平均下降15 % 0 2003年新年剛過(guò)，日新稚閣2.4,君威等主流廠商將中高檔轎車(chē)價(jià)格下調(diào)，降價(jià)涉及zo多個(gè)品牌sD多種車(chē)型，平均降幅超過(guò)7%}到2004上半年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格與上年同期相比，平均降幅達(dá)到9. 2%降幅最大的車(chē)型價(jià)格已比去年同期巨降25 %以上。有人預(yù)言:汽車(chē)行業(yè)正在重復(fù)彩電、手機(jī)行業(yè)的授轍
二、進(jìn)出口行為
1992-2003年的12年間，我國(guó)共進(jìn)口汽車(chē)190多萬(wàn)輛，相當(dāng)于同期我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的7.62%,，其中1994年以前，我國(guó)進(jìn)汽車(chē)逐年增長(zhǎng)1995年至1999年進(jìn)口數(shù)量略有下降,2000年后又迅速增加。1995年至1999年間中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量逐年減少，是因?yàn)?995年以后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)發(fā)展較快，而這一時(shí)期國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求并未增長(zhǎng)。2000年以后進(jìn)口加快，是因?yàn)槲覈?guó)開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)人WI習(xí)，關(guān)稅的降低和進(jìn)口配額的增長(zhǎng)，以及國(guó)內(nèi)需求的不斷擴(kuò)大，使更多汽車(chē)產(chǎn)品涌人國(guó)內(nèi)，成為持續(xù)增長(zhǎng)的新起點(diǎn)0 20D3年作為加人WIO后的第二年，整車(chē)進(jìn)口數(shù)量達(dá)17.1萬(wàn)輛但進(jìn)口汽車(chē)的市場(chǎng)占有率僅為3.76%0權(quán)威人士預(yù)測(cè)，幾年后進(jìn)口整車(chē)產(chǎn)品的閏內(nèi)市場(chǎng)份額可能上升至ID%- 5%國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。出u方面2003年我國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)444.4萬(wàn)輛，而出日整車(chē)僅有4. Ss萬(wàn)輛，通過(guò)對(duì)比可以看出，我國(guó)的汽車(chē)出口無(wú)論是與自己的產(chǎn)量相比，還是與鄰近國(guó)家的出n量和比例相比，都是微不足道的
三、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)行為
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中.企業(yè)在用降價(jià)手段打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)也必須保證自己有合理的利潤(rùn)空間，因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，企業(yè)必須不斷推出新產(chǎn)品以擴(kuò)大產(chǎn)品差異，保持自己的競(jìng)爭(zhēng)地位。2003年是我國(guó)汽車(chē)新產(chǎn)品上市較多的一年。各企業(yè)都把及時(shí)推出新產(chǎn)品作為搶占市場(chǎng)的重要手段，全年共推出各種汽車(chē)新產(chǎn)品(含改進(jìn)型)達(dá)100余種，其中轎車(chē)產(chǎn)品最多.達(dá)60余種，平均每月都有兒種新產(chǎn)品面市。
四、結(jié)構(gòu)調(diào)整行為
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2003年國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)之間嗜l資的整車(chē)企業(yè)家、整車(chē)合資項(xiàng)目3家;汽車(chē)零部件合資企業(yè)10家;其他領(lǐng)域與汽車(chē)企業(yè)合資合作的企業(yè)有13家;資產(chǎn)重組企業(yè)27家。此外，合資與資產(chǎn)重組企業(yè)在合作的規(guī)模、產(chǎn)品的多樣性及合作領(lǐng)域等方面與以往都有不同之處。主要表現(xiàn)在:
1.合資廠家多且規(guī)模較以往更大。從國(guó)內(nèi)合資企業(yè)規(guī)�？�，無(wú)論是投資額還是合資雙方的企業(yè)規(guī)模都較以往龐大。先從投資額看，2002年的合資企業(yè)投資額多在幾千萬(wàn)元左右，上億元的只有3家。2003年合資企業(yè)投資額上億元的企業(yè)有8家。從合資雙方企業(yè)規(guī)模看，合資重組以三大集團(tuán)為中心，以國(guó)有企業(yè)為依托，具有較強(qiáng)的實(shí)力。
2非汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)進(jìn)人。2003年，大量非汽車(chē)行業(yè)通過(guò)聯(lián)合重組行為進(jìn)人汽車(chē)行業(yè)。如小鴨集團(tuán)與中國(guó)重汽重組;新飛電器進(jìn)人專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域備美的整合云南汽車(chē)工業(yè);格林柯?tīng)柺召?gòu)亞星客車(chē);浙江華翔重組汀西富奇;三星奧柯斯人主沈陽(yáng)雙馬;比亞迪收購(gòu)秦川等。另外.民營(yíng)企業(yè)也加人到汽車(chē)合資企業(yè)中來(lái)給汽車(chē)行業(yè)注人新的力量，也使汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
3合資合作的領(lǐng)域更加寬泛。2003年國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的合作領(lǐng)域較以往更廣泛，新增與科研院所的合作、與相關(guān)行業(yè)的合作、與保險(xiǎn)公司及業(yè)的合作等。
五、技術(shù)改造行為
為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.各大集團(tuán)進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造行為，表現(xiàn)為汽車(chē)工業(yè)投資額的逐年上升。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)1995年以前投資增長(zhǎng)較快，這是因?yàn)檫@一時(shí)期主要依靠技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量，加速新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，加速占領(lǐng)市場(chǎng);1995 -2000年企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方式多樣化，廣告和售后服務(wù)等手段（未完，下一頁(yè)）
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