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    塔式起重機安全技術規(guī)范淺析

    (作者未知) 2010/5/20

       塔式起重機安全技術規(guī)范淺析
       我國現(xiàn)行塔式起重機的技術規(guī)范大部分是90年代頒發(fā)的,縱觀現(xiàn)狀,國內生產的各類塔機與之相對照,尚有一定的差距,主要表現(xiàn)在安全裝置不全、輔助機構欠缺等問題。如有的缺少卷筒防脫繩裝置;有的缺少變幅小車斷軸防墜裝置;有的缺少風速儀;有的缺少紅色障礙燈。更有甚者,至今尚未執(zhí)行電氣系統(tǒng)的三相五線制。
       沒有規(guī)矩,不成方圓。我們只有統(tǒng)一在國家頒發(fā)的標準規(guī)范范疇之內,熟悉規(guī)范,掌握規(guī)范,才能提高我們的制造水平和使用水平,才能對老式塔機進行改造與更新。不執(zhí)行規(guī)范,后患無窮,甚至會付出生命的代價。建設部《關于進一步加強塔式起重機管理預防重大事故的通知》中指出:據不完全據計,自1998年以來,在塔機事故中,一次死亡3人以上的重大事故就有25起,共造成76人死亡,18人重傷。又據國內權威部門對1200例塔機事故的調查分析中發(fā)現(xiàn),塔機傾翻和斷臂等事故占了塔機事故的70%,而這些事故的主要原因是超載和違章作業(yè)引起的,當然塔機的制造質量差、安全裝置不全或失靈也有直接關系。通過熟悉規(guī)范,不但能保證安全生產,而且還能靈活運用規(guī)范。下面就塔機的部分規(guī)定、規(guī)范和標準,以及個人的理解進行說明。
       1 塔機非工作狀態(tài)與工作狀態(tài)的區(qū)分
       已安裝架設完畢的塔機,不吊重,所有機構停止運動,切斷動力電源,并采取防風保護措施,稱為非工作狀態(tài)。塔機處于司機控制之下進行作業(yè),包括吊重運轉,空載運轉或間歇停機,稱為塔機工作狀態(tài)。
       2 塔機檢驗規(guī)則的分類
       (1)型式檢驗按規(guī)定的檢驗方法對產品樣品進行檢驗,以證明樣品符合指定標準或技術規(guī)范的全部要求。一般由生產廠家或國家和地方質量監(jiān)督機構進行。
       (2)出廠檢驗產品交貨,用戶驗收時進行。包括性能試驗、安全裝置檢驗、連續(xù)作業(yè)試驗。
       (3)常規(guī)檢驗用戶正常使用時進行,包括每次轉移工地。安裝后在同一地點工作,每年進行一次,但安全裝置每半年進行一次。重大故障修復后也要進行常規(guī)檢驗。常規(guī)檢驗包括性能試驗、安全裝置檢驗。
       3 塔機性能試驗內容(GB/T5031)
       安裝拆卸試驗、絕緣試驗、空載試驗、載荷試驗(額定載荷、超載25%靜載荷、超載10%動載荷試驗),操作試驗。
       4 塔機的安全裝置
       起重力矩限制器,起重量限制器,小車變幅斷繩保護裝置和斷軸保護裝置,起升高度限位器,幅度限位器,回轉限位器,行走限位器,夾軌器,風速儀,吊鉤與卷筒防脫繩裝置等。
       5 風速的規(guī)定
       我國標準規(guī)定,塔機安裝、拆卸、爬升或頂升作業(yè),最大安裝高度時風速不大于13m/s,相當于6級風。而從法國引進的F0/23B塔機規(guī)定:在風速超過16.6m/s的情況下塔機不得頂升,相當于7級風(安裝手冊)。筆者認為,以執(zhí)行我國標準規(guī)定為宜。
       6 塔身垂直度的規(guī)定
       (1)塔機安裝后,在空載無風狀態(tài)下,塔身軸心線對支承面的側向垂直度為4/1000,同時要測量互成90°的兩個方向。應該注意的是測量時起重臂與被測塔身,必須在同一平面內,即垂直起重臂時測量塔身在起重平面內的垂直度,對著起重臂測量塔身在起重平面外的側向垂直度。
       (2)塔機附著后,附著點以下,塔身垂直度偏差不大于2/1000,附著點以上仍為4/1000。
       (3)內爬式塔機,在上下兩支承裝置間測量時,其塔身對基準面的垂直度偏差不大于2.5/1000。
       (4)塔機在起升額定載荷時,起重臂根部水平靜位移△x應不大于h/100,其中h對移動式塔機為塔身與起重臂連接處至直接支持整個塔身的作用平面的垂直距離。對附著式塔機為塔身與起重臂連接處至最高一個附著點的垂直距離。Δx按下式計算:
       Δx=[1/(1-Fn/Fe)]*Δm
       式中:久Fn——在額定起升載荷作用下,塔身與臂架連接處以上所有垂直力;
       Fe——歐拉臨界載荷;
       Δm——額定起升載荷對塔身中心線的彎矩M引起的塔身與起重臂連接處的水平位移。
       有的單位為了簡化計算,對附著式塔機同樣使用h/100,h定為塔身與起重臂連接處至最高一個附著裝置之間的垂直距離。顯然,這樣計算出來的數(shù)值偏大。
       7 司機室
       司機室應設總電源開合狀態(tài)信號指示、超起重力矩和超起重量報警或信號指示。司機室用冷暖風機應選用鐵殼防護式并固定安裝,外殼接地。采用空調器應單獨設置電源。塔機在工作時,司機室內噪聲不應超過80dB(A)。司機室不能懸掛在臂架上,其位置不應在臂架正下方?筛皆诨剞D塔身上。8對安(未完,下一頁

      

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