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內河（閃點≤60°）小型油船在檢驗中值得注意的問題
（作者未知） 2010/5/21
內河（閃點≤60°）小型油船在檢驗中值得注意的問題
摘 要：敘述了內河（閃點≤60°）小型油船設施、設備與船檢《規(guī)則》、《規(guī)范》不相符的一些安全隱患問題。
關鍵詞：內河 油船 檢驗
隨著內河航運事業(yè)的不斷發(fā)展，內河小型油船的數(shù)量不斷增加。杭州港位于京杭運河南端，是杭州市的水上北大門及進入錢塘江水系和杭甬運河的必經(jīng)之地，水上運輸十分繁忙。特別是近年來外港籍油船進杭逐年增多，僅2004年至2005年進出杭州港油船就達到17000余艘次，油品吞吐量達400余萬噸。這些油船的規(guī)范與否直接威脅著杭州港區(qū)和船舶自身的安全。自1996年以來，杭州港曾發(fā)生因油船爆炸、燃燒、泄漏等大事故5起，死亡3人，直接經(jīng)濟損失300多萬元。這些油船在杭州實施營運檢驗和安全檢查中被發(fā)現(xiàn)，在船舶艙室分布、消防、救生、排水通風、防污等設施上存在著安全隱患。對照《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2004）（以下簡稱《規(guī)則》）和《鋼質內河船舶入級與建造規(guī)范》（2002）（以下簡稱《規(guī)范》）。就較普遍性的一些問題，供設計、建造、檢驗等部門探討。
一、艙室分布存在問題
1．機器處所分布不符要求。根據(jù)[《規(guī)則》規(guī)定：機器處所(船首側推裝置及其附屬設備所占處所除外)應位于貨油艙、污油水艙、貨油泵艙和隔離空艙的后方，但許多油船則把貨油泵原動機器處所位于貨油艙前部，與《規(guī)則》原意相悖。
2．首尖艙放置發(fā)電機組。任何船舶首尖艙內禁止載運燃油、滑油用其他易燃油類。但有些油船則把首尖艙作為發(fā)電機組機器處所，設置燃油箱，且與纜繩等雜物堆放在一起，毫無隔離措施。
3．違規(guī)設置暗艙。有些油船主為了達到不可告人的目的，在貨油艙與后空隔艙間設置暗艙。這些暗艙往往是汽、柴油混裝，給油船埋了嚴重的安全隱患。杭州港2002年2月28日“五航148#”油船發(fā)生爆炸，造成二死一傷船舶報廢的重大事故，就是因為船主違規(guī)，攜帶非防爆燈具進入剛卸完柴油的貨油艙查看暗艙存油時，燈具與汽、柴油混合氣體接觸而發(fā)生爆炸。
二、消防設備配置不規(guī)范
1．二氧化碳滅火劑需要量不夠。內河小型油船二氧化碳鋼瓶一般為40L，按《規(guī)則》規(guī)定：二氧化碳鋼瓶的充裝率應不大于0.67Kg/L，二氧化碳自由氣體的容積以0.56m3/Kg計算，其二氧化碳充裝量為40L×0.67Kg/L=26.8Kg，根據(jù)二氧化碳滅火系統(tǒng)內充裝的二氧化碳數(shù)量應不少于各被保護艙室需要量的最大值的規(guī)定，則某一被保護最大艙室二氧化碳滅火劑需要量 及鋼瓶數(shù)N：
Kg；N=。但有些油船實際配備鋼瓶數(shù)少于計算所需配備數(shù)，即二氧化碳滅火劑需要量不足，從而造成嚴重的消防隱患。
2．二氧化碳管系不符合要求。根據(jù)《規(guī)范》要求，二氧化碳管應為無縫鋼管。但有些油船采用G〃鍍鋅管和鑄鐵螺紋管件聯(lián)接。特別是必須承受高壓的瓶頭閥至分配箱管段，其試驗壓力應不小于11.8MPa，有些船廠為了施工方便竟采用低壓軟管或者薄壁銅管，根本不能承受高壓。
3．被保護艙室二氧化碳噴頭數(shù)分布不合理。根據(jù)《船舶消防指南》（CCS1999）噴嘴數(shù)m=(0.8~0.9)D2/d2。
D--管路內徑；d--噴孔內徑。
雖然理論計算都能達到對噴頭數(shù)的要求，但分布上不盡合理，尤其在主機艙。合理的分布是除了在主機上方安裝外，還應根據(jù)艙室的幾何空間均勻分布，而且噴頭盡量做成多孔喇叭形狀，便于二氧化碳能均勻迅速到達艙室各處。
4．手提式滅火器配置不足。這也是其他船舶普遍存在的問題。多數(shù)船舶只考慮《規(guī)則》對配置手提式滅火器的數(shù)量，而忽略了對滅火器的容量要求�！兑�(guī)則》規(guī)定：手提式液體滅火器的容量應不大于13.5L，亦不少于9L。其他滅火器的可攜性應至少與13.5L液體滅火器相當，且其滅火性能至少與9L液體滅火器相當。顯然，在實際配置中就顯得容量不足。
三、救生設備不符合《規(guī)則》要求
1．救生設備配備不足。根據(jù)《規(guī)則》規(guī)定，船長40m及以上，運載閃點不超過60℃貨物的自航油船、化學品液貨船和液化氣體運輸船應按船上總人數(shù)的100%配備阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少有一艘機動救生艇。但實際上大多數(shù)油船沒有配備救生艇。
2．缺少應變部署與救生演習內容。根據(jù)《規(guī)則》規(guī)定：船長40mm及以上油船、化學品液貨船和液化氣體運輸船，必須制訂船舶應變部署表，并張貼在駕駛室、機艙、居住及公共處所。但多數(shù)油船沒有把應變張貼出來，也沒有救生演習的記錄。
四、艙底排水、通風、燃油透氣管設置不符規(guī)范。由于油船的艙室分設多于一般干貨船，故對各艙室的排水、通風都有特定的要求
1．艙底排水管（未完，下一頁）
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