|
軟土地基大體積箱涵頂進施工技術(shù)
（作者未知） 2010/5/25
（接上頁）鋼兩端用枕木垛支撐穩(wěn)固，再進行下一根作業(yè)。縱梁采用45b工字鋼，三根一組，接頭錯開1.5m以上，縱梁與橫梁用Φ20U型螺栓聯(lián)結(jié)，縱梁兩端支承于防護樁或枕木垛上。
2.7箱涵頂進
①箱體頂進原則。箱體預(yù)制成型后，當(dāng)框架主體及保護層強度達到設(shè)計強度100％；線路加固完成后可頂進。
②安裝鋼刃腳。鋼刃角用20mm的鋼板制作，各刃角均焊接而成，焊縫高度不小于8mm，焊接時要防止翹曲。底刃角在安裝時刃角底面與橋涵表面成一仰角，以利于切土，防止橋涵扎頭。側(cè)刃角較橋涵端面外框尺寸略大，以減小頂進阻力。
③頂進設(shè)備及頂鎬布置。該橋最大頂力54944.88kN，采用500t頂鎬，頂鎬的頂力按頂鎬額定頂力的60%計算，54944.88÷9.8÷（500×0.6）=19臺，頂鎬采取對稱布置，故采用20臺500t頂鎬，左右各側(cè)布置10臺。
④頂進施工�？蚣軜蝽斶M即是開動高壓油泵，利用頂鎬的頂力在后背的反力作用下推動框架橋前進，正常情況下每次頂程可為頂鎬行程的80%左右。一個頂程完成后回鎬并將分配橫梁歸位，加長頂鐵以待下一循環(huán)，如此往復(fù)直至框架橋就位。
空頂。橋體在滑板上空頂時，根據(jù)偏差及時調(diào)整箱體兩側(cè)頂力，使橋體嚴(yán)格按設(shè)計軸線進入路基，因為橋體大部分進入路基后，已經(jīng)形成了孔道，再糾正方向比較困難。
頂進挖土。箱體頂進過程中，墻體部分土方由人工開挖，其余土方由小型挖掘機開挖，并由裝載機、汽車配合運輸。洞內(nèi)挖土采用2臺PC220挖掘機挖土修坡，必要時人工配合，裝載機倒運并裝車，自卸車運土。挖土?xí)r，嚴(yán)格掌握切土量，底板、側(cè)刃角必須吃土頂進,挖土坡面不得陡于60°，先挖兩側(cè)，后挖中間，形成向洞內(nèi)凸出弧形，待橋體頂進到坡面時才能挖除凸出土方，確保路基不發(fā)生塌方，保證運行安全。
方向控制及糾偏措施。箱橋在滑板上空頂時，可由方向墩控制頂進方向。當(dāng)箱橋脫離滑板后，通過調(diào)整兩側(cè)千斤頂布置，結(jié)合挖土來控制頂進方向。
千斤頂調(diào)整應(yīng)與挖土及其他措施結(jié)合使用，才能收到更好的效果，當(dāng)橋體左偏時，減少左半邊邊墻、底板吃土，減少左側(cè)阻力，使橋體左側(cè)頂進速度快于右側(cè)，當(dāng)橋體右偏時，減少右半邊邊墻、底板吃土，使右側(cè)頂進速度快于左側(cè)，無論怎樣挖土兩邊墻外側(cè)不能挖空，邊墻吃土量不少于5㎝。為了改變橋體兩側(cè)土抗力，保證橋體正確就位，在橋體制作時，兩側(cè)預(yù)埋螺栓用以安裝鋼刃角。
3控制措施
本工程頂進段為X6箱體節(jié)段，由于X4節(jié)段上部輕軌托換結(jié)構(gòu)，下部為地道，地道受托換限制尺寸要求比較嚴(yán)格。X5節(jié)段總長度為15.5m，為了保證本工程整體線性及道路等級，X6節(jié)段水平、高程最大偏差不能超過5cm。鑒于以上原因，從以下幾個方面進行控制。
3.1設(shè)置迎頭樁
在頂進前端距鐵路中心線6.35m處設(shè)置迎頭樁，采用鉆孔灌注樁，樁基參數(shù)與圍護樁一致。工作坑開挖前采用鋼絲繩與線路另一側(cè)支撐樁進行拉錨處理，共設(shè)置14道。設(shè)置迎頭樁后，即保證鐵路路基的穩(wěn)定性，也較少了吃土頂進的距離，對控制箱涵的偏差非常有利。
3.2路基下注漿
路基下注漿既是保證頂進時線路前方及側(cè)方不出現(xiàn)塌方，也是大體積頂進框構(gòu)的持力層，因此注漿效果的好壞直接關(guān)系到框構(gòu)在頂進過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象。施工前進行試驗段施工，確定各施工參數(shù)，并對試驗段注漿效果進行檢測，承載力達到設(shè)計要求后再大面積施工。
3.3工作坑地基加固
由于箱體預(yù)制到箱體頂進還有一段時間，因此地基加固效果關(guān)系到箱體是否會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。本工程采用20%水泥摻量進行注漿，地基加固后對地基進行承載力檢測，檢測結(jié)果大于設(shè)計規(guī)定值。本工程箱體預(yù)制至頂進間隔時間為30d，頂進前復(fù)測未發(fā)現(xiàn)箱體下沉。
3.4滑板船頭坡設(shè)置
為防止頂進過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板面按5‰做成頭高尾低的坡度。在滑板頂面施作潤滑隔離層，其做法為表面涂2mm厚機油滑石粉混合物（混合物比例3：7），上鋪油毛氈，油毛氈接縫順頂入方向搭接并粘接牢固。最后鋪塑料布，為了防止綁扎鋼筋時損壞隔離層，在隔離層上抹2cm砂漿保護層。
3.5空頂控制
橋體在滑板上空頂時，根據(jù)偏差及時調(diào)整箱體兩側(cè)頂力，使橋體嚴(yán)格按設(shè)計軸線進入路基，因為橋體大部分進入路基后，已經(jīng)形成了孔道，再糾正方向比較困難。
3.6頂進過程中控制
①頂進挖土。頂進挖土?xí)r，兩邊墻外側(cè)不能挖空，邊墻吃土量不少于5㎝。
②測量控制。測量工作對箱體頂進很重要，每頂進一鎬（每鎬50cm，每次開挖步距50cm），測量一次（未完，下一頁）
|
|
相關(guān)專業(yè)論文
|
|
|
推薦專業(yè)論文
|
|
|
|
|
|