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提高瀝青混凝土路面平整度的技術(shù)措施
（作者未知） 2010/5/25
（接上頁(yè)）77;0.5cm，下面層與橋面水泥混凝土層鋪平，橋面不平整的用磨石機(jī)對(duì)橋面進(jìn)行打磨處理，表面層3cm一次鋪裝。④橋面瀝青混凝土厚度不足3cm的部分，對(duì)橋面超高處人工鑿除后打磨處理，保證表面層的厚度和平整度。⑤橋面上在鋪裝表面層前，應(yīng)對(duì)下承層用平整度儀測(cè)試，超標(biāo)段用銑刨機(jī)和磨光機(jī)配合處理，直至達(dá)到要求為止。對(duì)橋涵、通道頂用6cm的直尺逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)處理達(dá)到要求后，才能施工表面層。
4 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)方法
薄層罩面作為一項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，給原瀝青路面提供了一個(gè)嶄新的表面，使原瀝青路面的平整度大大增加，減少了行車的振動(dòng)，恢復(fù)了表面粗糙度，使抗滑能力提高。薄層罩面按照所采取的施工方法不同，可以分為冷薄層罩面和熱薄層罩面、溫薄層罩面三種，下面以溫拌瀝青混合料罩面為例子來(lái)進(jìn)行講述：熱拌瀝青混合料技術(shù)成熟，但在拌合、運(yùn)輸以及攤鋪過(guò)程中瀝青發(fā)揮出來(lái)的瀝青煙直接排放到空氣中對(duì)環(huán)境和作業(yè)人員造成傷害，消耗的能源對(duì)日益緊張的能源危機(jī)而言是個(gè)不能回避的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，再加上加熱過(guò)程中溫度高造成的路面使用性下降，這些問(wèn)題需要考慮。冷拌瀝青混凝土雖然在環(huán)保、能耗等方面具備了較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是其路用性能同熱拌瀝青混合料相比品質(zhì)較差，因此不能應(yīng)用于高等級(jí)公路，只適合于低交通量的道路上。為了尋求既滿足環(huán)保、能耗要求又具備良好的使用性能的工藝，近年來(lái)出現(xiàn)了一種新型的瀝青混合料——溫拌瀝青混合料。
所謂溫拌瀝青混合料就是一種拌和溫度介于熱拌瀝青混合料（150-180）℃和冷拌（常溫，10-40℃）瀝青混合料之間，性能達(dá)到或接近于熱拌瀝青混合料的新型混合料。有研究表明，溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料相比，減少燃料消耗、節(jié)省能源30%左右，減少瀝青煙的排放，降低施工中的環(huán)境污染和對(duì)施工人員健康的損害，減輕熱拌過(guò)程中的瀝青老化，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。
另外，瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)很重要。這就需要憑借一系列科學(xué)的檢測(cè)手段去預(yù)先發(fā)現(xiàn)路面功能的衰減趨勢(shì)，對(duì)其變化發(fā)展過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行歸納分析判斷，得出合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，這是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)處置措施前使高速公路養(yǎng)護(hù)走向理性化、科學(xué)化得先決條件。
5 結(jié)束語(yǔ)
瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施較多，不同的路況、環(huán)境、資金條件下選擇的措施也不同，如何用最少的投資取得滿意的效果，即選擇經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，是有效進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重中之重。
參考文獻(xiàn)：
[1]主編.鄧學(xué)鈞.《路基路面工程》.人民交通出版社出版.
[2]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社出版.
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