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汽車柴油機電控高壓共軌噴油系統(tǒng)
（作者未知） 2010/6/15
現(xiàn)代小型乘用車柴油機對進一步降低燃油耗、減少廢氣排放和降低噪聲的要求越來越高。滿足這些條件都需要噴油系統(tǒng)具有很高的噴油壓力、非常靈活的控制柔性、極準確的噴油過程和計量極精確的噴油量。因此，那些機械調節(jié)式噴油系統(tǒng)或噴油壓力較低而控制功能有限的電子控制式分配泵已無法滿足這些要求。在這種情況下，電控高壓共軌噴油系統(tǒng)就有了“用武之地”。本文將為您系統(tǒng)、詳細地介紹小型乘用車柴油機用第一代電磁閥控制高壓共軌噴油系統(tǒng)的組成部件、結構、工作原理及其各種功能。
一、 柴油機噴油系統(tǒng)概述
柴油機的種類十分繁多，與其配套的噴油系統(tǒng)也多種多樣，詳情如圖1和表1所示。
由于柴油機的負荷和轉速調節(jié)是在沒有進氣節(jié)流的情況下直接通過改變噴油量來達到的，因此噴油系統(tǒng)必須以35～200MPa之間的壓力將燃油噴入柴油機汽缸內，并形成均勻的可燃混合氣。其間噴油量的計量必須盡可能精確，對噴油過程中的噴油壓力、噴油時刻和噴油次數(shù)的控制必須非常靈活，而且必須能夠隨運轉工況而任意變化。因此，繼續(xù)沿用機械調節(jié)式噴油系統(tǒng)或噴油壓力較低而控制功能有限的電子控制式分配泵已無法滿足這些要求，新型的電控高壓共軌噴油系統(tǒng)則是最佳選擇。因此近幾年來，電控高壓共軌噴油系統(tǒng)在車用柴油機上得到了迅速的推廣。
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