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數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中應(yīng)用的研究
（作者未知） 2010/6/19
（接上頁）大，又不會減少噴油量（即噴射持續(xù)時間），導(dǎo)致怠速忽高忽低。由于怠速噴油量大，加速時噴油量就更大，導(dǎo)致排氣管冒黑煙。清洗節(jié)氣門體、更換空氣流量計后故障清除。
根據(jù)上述兩種方法的對比，正是因為讀取數(shù)據(jù)流，作了定量分析，才有目的地檢測、更換了相關(guān)元件，少換了火花塞和點火線圈，縮短了故障診斷時間，省時省力、省工省料。因此，在現(xiàn)代車型的故障診斷中，對較復(fù)雜的故障，汽車維修人員應(yīng)盡量利用讀取數(shù)據(jù)流的方法進行故障判斷。
4 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中實踐應(yīng)用一例
（1）故障現(xiàn)象：2004年生產(chǎn)廣本飛度，裝配L13A3發(fā)動機，CVT無級變速箱。事故后修復(fù)后，換檔桿鎖止電磁閥不工作，換檔桿被鎖在“P”擋，無法移動。經(jīng)某維修站維修，踩下制動踏板后，換檔桿可以正常移動，但變速箱不換擋，發(fā)動機6000RPM時，車速只有30KM/H，無法正常行駛，維修站診斷為變速箱損壞，建議更換變速箱。
（2）初步的故障檢測工作。用解碼器分別診斷發(fā)動機系統(tǒng)與變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正�！�。隨后發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)關(guān)閉之后，踩下制動踏板，在換擋桿位置聽到換檔桿鎖止電磁閥“噠、噠”工作的聲音，這明顯是非正�，F(xiàn)象。
（3）故障分析。首先，分析換檔桿鎖止電磁閥的工作原理，此電磁閥為換擋連鎖系統(tǒng)其中的一個重要部件，主要功能是控制換擋桿的鎖止機構(gòu)，使換擋桿只有在滿足工作條件的前提下才能移動。換擋桿鎖止電磁閥工作，必須滿足以下四個條件：點火開關(guān)在“RUN”位置、節(jié)氣門開度不大于1.5%、制動踏板被踩下、換擋桿處于“P”檔。只要任意一個條件不滿足，換檔桿鎖止電磁閥將不動作。分析清楚工作原理之后，維修思路就異常清晰，維修也就非常簡單了，只需要逐一排查就可以找到故障點。
（4）故障排除。①接上KT600檢測儀，進入變速箱系統(tǒng)，隨著制動踏板被踩下，查看制動踏板狀態(tài)由“關(guān)”變?yōu)椤伴_”，屬于正常，檔位信號處于“P”檔，也屬于正常。②進入發(fā)動機系統(tǒng)，查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門處于全關(guān)狀態(tài)時，節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)顯示的開度為12.5%，明顯過大。懷疑節(jié)氣門位置傳感器安裝位置不當(dāng)，將節(jié)氣門位置傳感器調(diào)到極限位置，同時觀察KT600檢測儀發(fā)動機數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門開度，最小也只能夠調(diào)到5%，檢測節(jié)氣門位置傳感器信號電源為5V，接地線正常，判斷為節(jié)氣門傳感器損壞。③更換節(jié)氣門位置傳感器，在觀察節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)流的同時，細心調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置，在節(jié)氣門開度在0.5%時，固定傳感器，裝復(fù)節(jié)氣門體。啟動發(fā)動機，水溫正常后，調(diào)整怠速馬達位置，將怠速調(diào)整到800RPM，。試車，換擋桿在踩下制動踏板后可以自由移動，車輛在行駛中變速箱可以自動換擋，再次用KT600檢測儀進入發(fā)動機系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正�！�，數(shù)據(jù)流也無任何異常之處，維修工作到此全部完成。
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