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東風(fēng)4型機(jī)車無壓無流的故障分析及判斷處理
（作者未知） 2010/6/21
摘 要：通過對東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行中牽引發(fā)電機(jī)無電流電壓輸出（簡稱無壓無流）故障原因分析，為勵磁機(jī)勵磁回路故障、勵磁機(jī)（L）故障、主發(fā)電機(jī)勵磁回路故障及主發(fā)電機(jī)（F）故障所造成，提出了東風(fēng)4型機(jī)車無流無壓故障的判斷及處理方法，并提出了3條建議，為減少東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車無壓無流故障的發(fā)生和乘務(wù)員的判斷處理該故障提供有效的依據(jù)。
關(guān)鍵詞：牽引發(fā)電機(jī)；勵磁；故障；分析；處理
1 問題的提出
東風(fēng)4型機(jī)車運(yùn)行中由牽引發(fā)電機(jī)本身或其勵磁系統(tǒng)故障而無勵磁電流時，牽引發(fā)電機(jī)無電流電壓輸出（簡稱無壓無流），該故障的原因比較復(fù)雜，如接觸器故障、測速發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)故障、電路發(fā)生故障等等。因其涉及面較廣，且比較隱蔽，不直觀，在運(yùn)行途中乘務(wù)員及時判斷和處理此類故障有一定的困難，由于朔黃線是西煤東運(yùn)的第二大干線，乘務(wù)員在這條繁忙的運(yùn)輸干線上的壓力很大，往往發(fā)生機(jī)破，會嚴(yán)重影響運(yùn)輸安全生產(chǎn)。近幾年來，隨著故障勵磁電路的不斷完善，但這種故障還是頻繁發(fā)生，因此，在提高機(jī)車質(zhì)量的同時，增強(qiáng)乘務(wù)員查找、處理此類故障的能力，依舊是消滅這一故障隱患亟待解決的問題。
2 機(jī)車無壓無流的原因分析
2.1勵磁機(jī)勵磁回路故障
勵磁機(jī)勵磁回路中發(fā)生故障，使勵磁機(jī)得不到勵磁，可導(dǎo)致牽引發(fā)電機(jī)不發(fā)電。
這類故障的處所一般多為R1cf1電阻斷路、CF電機(jī)故障、2DZ跳開、LLC主觸頭虛接、R1t電阻斷路，除以上原因外還可能是Rwp電阻斷路，（“1”位手柄時無壓無流）；2Hkg輔助觸指虛接及有關(guān)接線螺絲松動等。
2.2勵磁機(jī)（L）本身故障
勵磁發(fā)電機(jī)在實際運(yùn)用中電機(jī)本身的故障率極低，在外段年落修中，一般為1～2臺左右，且多為軸承、電機(jī)軸切、異音等故障。故障現(xiàn)象比較明顯，易查找。
2.3主發(fā)電機(jī)勵磁回路故障
在實際運(yùn)用中多為LC接觸器發(fā)生故障，主要表現(xiàn)在LC接觸器主觸頭接觸不良，即：機(jī)械卡滯和接觸器觸頭狀態(tài)不佳；接觸器阻值過大。有時在機(jī)車小輔修或整修過程中LC接觸器主觸頭涂抹凡士林過多或有異物。例如：運(yùn)行中提手柄時，LC吸合后，7XD滅，主觸頭不能導(dǎo)通而無壓無流在機(jī)車故障中已有發(fā)生，經(jīng)查多為LC接觸器主觸頭接觸不良，使主發(fā)勵磁回路斷路，發(fā)生主發(fā)無電壓電流輸出的故障。此外，勵磁整流柜（2ZL）二極管反向擊穿或二極管被異物短路；各接線端子、大線及線鼻子燒斷或松動脫落也有可能使故障發(fā)生。
2.4主發(fā)電機(jī)（F）故障
主發(fā)電機(jī)（F）本身故障也會導(dǎo)致主發(fā)電機(jī)不發(fā)電。主發(fā)電機(jī)故障表現(xiàn)為以下兩個方面：
（1）主發(fā)電機(jī)勵磁繞組或電樞繞組開路或短路；
（2）主發(fā)電機(jī)碳刷與滑環(huán)接觸狀態(tài)不佳或偏磨，碳刷到限，碳刷壓指彈簧故障或壓力不夠；滑環(huán)狀態(tài)不良外接連線松動等。
3 故障判斷及處理
東風(fēng)4型機(jī)車多擔(dān)當(dāng)朔黃線調(diào)小機(jī)車作業(yè)，機(jī)車連續(xù)作業(yè)時間長、任務(wù)重，要求乘務(wù)員故障處理的時間很短，一旦該種故障發(fā)生，列車立刻失去牽引動力，機(jī)車很有可能堵塞區(qū)間影響作業(yè)，這給乘務(wù)員造成很大的心理壓力，很容易在處理過程中處于慌亂狀態(tài)，延長處理故障的時間，造成的損失加大。為此，為了強(qiáng)化培訓(xùn)了乘務(wù)員實際操縱演練，編制出了一套東風(fēng)4型機(jī)車無壓無流的故障分析處理的程序，并繪制出電路流程圖。
3．1故障判斷
（1）閉9K，故障勵磁燈亮，主手柄1位，主發(fā)電機(jī)有電壓、電流時，為勵磁電路中RWq以前的RLCF1電阻、CF皮帶松、GLC反不良，2DZ跳開，LLC觸頭虛接，CF電機(jī)故障等造成。
（2）閉合9K，故障勵磁燈亮，主手柄1位無壓無流，主手柄在“�！蔽挥须妷海须娏鲿r，為Rwq斷路；
（3）閉合9K，故障勵磁燈亮，主手柄1～2位，7XD燈滅，但勵磁機(jī)無電壓電流時，為Rwp以后電路故障，可逐一查找。在停機(jī)狀態(tài)下，斷開2DZ，用正負(fù)試燈測試Rlt并聯(lián)電阻的629或635線，燈不亮?xí)r為三個電阻之一有斷路處所。
（4）用正負(fù)試燈測試勵磁電路2Hkg的637、638線，燈不亮，為該聯(lián)鎖虛接，再用正負(fù)試燈測試2Hkg的681、682線，燈不亮為該聯(lián)鎖虛接。
（5）用正負(fù)試燈測試勵磁電路的X75、X714燈不亮為L勵磁繞組斷路。
（6）如果起機(jī)后，手柄“1”位7XD滅，勵磁機(jī)有電壓電流，但主發(fā)電機(jī)無電壓電流時，應(yīng)在停機(jī)狀態(tài)下，用正負(fù)試燈試LC主觸頭的695或577線，燈不亮為LC主觸頭不良。
（7）再用正負(fù)試燈測試LC主觸頭的577線，或2ZL整流柜的578線，燈不亮為主發(fā)勵磁電路故障或主發(fā)滑環(huán)、碳刷不良，及接線松脫。
（8）停機(jī)后，用試燈檢查上（未完，下一頁）
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