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汽車涂裝顆粒的分析和控制
（作者未知） 2010/6/21
摘 要：涂裝車間車體的外觀質(zhì)量直接體現(xiàn)涂裝線的管理水平，而涂層表面顆粒的多少是涂膜質(zhì)量的重要評(píng)價(jià)因素，極大的影響涂裝線的生產(chǎn)效率，也體現(xiàn)了整條線的綜合水平。結(jié)合哈飛微車生產(chǎn)線的實(shí)際情況，重點(diǎn)闡述涂裝顆粒的產(chǎn)生原因和防控措施。
關(guān)鍵詞：涂裝；顆粒；缺陷；污染
1 概述
涂裝做為汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，是一個(gè)重要的工藝環(huán)節(jié)，涂裝實(shí)現(xiàn)了車體的防腐性、裝飾性和標(biāo)識(shí)性，隨著汽車市場(chǎng)品牌的快速增長(zhǎng)，用戶選擇產(chǎn)品空間的日益廣闊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。用戶在選擇上除了注重品牌和性能外也更加注重產(chǎn)品的外觀裝飾性。而影響裝飾性的最大涂裝問題就是涂層表面的顆粒。控制涂層顆粒的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)的成本和效率，影響涂層的外觀。由于造成顆粒的因素非常多，幾乎涉及到人、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境、管理等方方面面，要想有效地控制和減少顆粒，必須進(jìn)行觀察和解析，找出問題的根源，采取有針對(duì)性的措施，才能達(dá)到理想的效果�，F(xiàn)就顆粒的產(chǎn)生原因、分析和管理進(jìn)行論述。
2 顆粒的定義和分類
顆粒在涂裝中是最常見的涂膜缺陷之一，在任何一個(gè)涂裝生產(chǎn)線都會(huì)不同程度的存在。它是影響涂裝一次交檢合格率的最大的也是最難以根除的涂膜弊病。因?yàn)轭w粒造成的車體返修大大增加了涂裝成本，經(jīng)核算，每臺(tái)車的中修費(fèi)用100元左右，而一臺(tái)車返大修，重新噴涂一遍面漆大約需要成本350元。在外觀上修理過(guò)的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂裝生產(chǎn)中，涂膜顆粒弊病可以說(shuō)是頑疾，幾乎是無(wú)法杜絕的，只能是在生產(chǎn)過(guò)程中不斷摸索，分析總結(jié)，采取相應(yīng)的措施，使顆粒的產(chǎn)生降到最低，從而減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
2.1顆粒的定義
涂膜上的突起物叫做顆粒，也稱臟點(diǎn)，用目視或觸摸可以辨別。
2.2顆粒的分類
由于造成涂裝顆粒的因素眾多，很難制訂一個(gè)統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)，按照經(jīng)驗(yàn)可大致分類如下：
（1）環(huán)境顆粒：由環(huán)境因素導(dǎo)致的涂膜顆粒。（2）干燥爐顆粒：因干燥爐不干凈而產(chǎn)生的涂膜顆粒。多為黑色堅(jiān)硬，難以修整，易造成批量返工。（3）涂料顆粒：產(chǎn)生原因多為調(diào)輸漆系統(tǒng)的涂料沉淀、噴槍或噴杯清洗不凈，或霧化效果不好等。（4）噴膠顆粒：因注焊縫膠或噴抗石擊底盤膠時(shí)，產(chǎn)生的多余膠顆粒。（5）前處理顆粒：白皮車身殘留的鐵屑、焊渣所致，多發(fā)生在門口部位，打磨極其困難。（6）靜電顆粒：噴涂金屬底漆時(shí)，噴涂設(shè)備造成的顆粒。
3 涂裝生產(chǎn)線顆粒產(chǎn)生的原因及防治措施
根據(jù)顆粒產(chǎn)生的定義和分類，對(duì)不同類型的顆粒產(chǎn)生原因加以治理，以下按生產(chǎn)線的工藝順序，分析影響漆膜質(zhì)量的原因并介紹為防止顆粒所采取的措施，提出可以試用的一些辦法。
3.1前處理線
污染源分析：主要是焊裝車間在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的鐵屑，積存在車身內(nèi)部不易清理的部位，隨車進(jìn)入涂裝線，在車身表面形成不同顆粒的形式，直接影響到車身涂層質(zhì)量，危害性較大。
解決措施：在前處理的熱水洗槽、預(yù)脫脂、脫脂槽各加一組磁力回收裝置，每組裝置由3根磁力棒組成，磁力回收裝置安裝在槽液循環(huán)吸口處，槽液循環(huán)時(shí)通過(guò)磁力棒做循環(huán)流動(dòng)，鐵屑隨槽液在通過(guò)磁力棒時(shí)，利用磁力吸附特性，達(dá)到過(guò)濾槽液中鐵屑的作用。
3.2電泳線
污染源分析：在電泳過(guò)程中，多余的殘液會(huì)附在吊具上，經(jīng)過(guò)多次的烘干和電泳，在吊具表面留下很厚的殘?jiān)�，漆渣�?huì)從吊具上剝落，進(jìn)入槽液和其他區(qū)域，再粘附車體表面形成顆粒。
預(yù)防措施：定期清理吊具，防止吊具上存留大量的漆渣。
清理的方法包括：
（1）人工敲打吊具，清理吊具上的漆渣。（2）高壓水洗，用專業(yè)的高壓水槍洗掉漆渣。（3）采用吊具保護(hù)法。在吊具的表面涂上防護(hù)底漆和防護(hù)清漆，使吊具反復(fù)進(jìn)入電泳槽基本不再粘附電泳漆。從而防止顆粒的產(chǎn)生。常規(guī)處理的吊具經(jīng)電泳涂裝后表面形成的沉積漆膜不能沖洗掉，浮漆也不易完全沖洗干凈，再經(jīng)堿性脫脂液、酸性磷化液浸泡后形成多孔隙的不規(guī)則沉積漆膜，進(jìn)一步增加了清洗難度。而掛具保護(hù)涂料通過(guò)優(yōu)化組合樹脂官能團(tuán)，添加高性能納米材料，涂布在掛具上后使其具有優(yōu)良的電絕緣性，電泳涂裝時(shí)不易形成沉積漆膜，且具備優(yōu)異的機(jī)械性能，耐化學(xué)品性能和耐水性能。目前我們哈飛汽車微車涂裝線已經(jīng)采用此方法，效果很好。有效的減少了吊具上的沉積漆膜對(duì)電泳槽液的污染。
3.3注膠、噴膠線
污染源分析：在注膠過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生需要清理的多余密封膠，這些多余膠一般情況下使用紗布或純綿布進(jìn)行擦拭，這就會(huì)使一些纖維留在焊縫邊緣或車體內(nèi)部，污染車身。
預(yù)防措施：改用低纖維擦布或長(zhǎng)滌綸纖維擦布擦凈會(huì)大大改善，降低車身的纖維污染。
污染源分析：操作者在噴膠過(guò)程中，膠霧會(huì)（未完，下一頁(yè)）
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