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車載網(wǎng)絡(luò)課件
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資料類別
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汽車交通課件 |
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課程(專業(yè))
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車輛工程 |
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關(guān)鍵詞
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車載網(wǎng)絡(luò)|局域網(wǎng)技術(shù) |
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適用年級
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中職 |
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身份要求
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游客 |
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金 幣
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0 （金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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1149K |
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發(fā)布時間
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2020-05-04 08:48:00 |
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預(yù)覽文件
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無 |
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下載次數(shù)
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14 |
| 發(fā)布人 |
kj008 |
內(nèi)容簡介：
車載網(wǎng)絡(luò)課件
車載局域網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景
車用電氣設(shè)備越來越多，從發(fā)動機(jī)控制到傳動系統(tǒng)控制，從行駛、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報警系統(tǒng)，從電源管理到為提高舒適性而作的各種努力，使汽車電氣系統(tǒng)形成一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，并且都集中在駕駛室控制。
隨著近年來ITS的發(fā)展，以3G（GPS、GIS和GSM）為代表的新型電子通訊產(chǎn)品的出現(xiàn)，它對汽車的綜合布線和信息的共享交互提出了更高的要求。
從布線角度分析，傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成龐大的布線系統(tǒng)。
據(jù)統(tǒng)計，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的高檔汽車中，其導(dǎo)線長度可達(dá)2000米，電氣節(jié)點達(dá)1500個，而且，根據(jù)統(tǒng)計，該數(shù)字大約每十年增長1倍，從而加劇了粗大的線束與汽車有限的可用空間之間的矛盾。
車載局域網(wǎng)分類
A類總線：
面向傳感器或執(zhí)行器管理的低速網(wǎng)絡(luò)，它的位傳輸速率通常小于 20KB/S。
A類總線以LIN（Local Interconnect Network 本地互聯(lián)網(wǎng)）規(guī)范最有前途。其由摩托羅拉（Motorola）與奧迪（Audi）等知名企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的開放式串行通訊協(xié)議，主要用于車內(nèi)分布式電控系統(tǒng)，尤其是面向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場合。
B類總線：
面向獨立控制模塊間信息共享的中速網(wǎng)絡(luò)，位速一般在10~125 KB/S之間。
B類總線以CAN（Controller Area Network 控制器局域網(wǎng)絡(luò)）最為著名。CAN網(wǎng)絡(luò)最初是BOSCH公司為歐洲汽車市場所開發(fā)的,只用于汽車內(nèi)部測量和執(zhí)行部件間的數(shù)據(jù)通訊,逐漸的發(fā)展完善技術(shù)和功能,1993年ISO正式頒布了道路交通運輸工具一數(shù)字信息交換一高速通訊控制器局域網(wǎng)(CAN)國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898-1)，近幾年低速容錯CAN的標(biāo)準(zhǔn)ISO 11519-2 也開始在歐洲的一些車型中得到廣泛的應(yīng)用。
B類總線主要應(yīng)用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設(shè)備中。
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