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第二章 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)
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資料類別
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機(jī)械機(jī)電教案 |
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課程(專業(yè))
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) |
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關(guān)鍵詞
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開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)|閉環(huán)控制系統(tǒng) |
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適用年級(jí)
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中職 |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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2 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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391K |
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發(fā)布時(shí)間
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2006-05-10 20:18:00 |
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預(yù)覽文件
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無(wú) |
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下載次數(shù)
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7 |
| 發(fā)布人 |
kj008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展
20世紀(jì)30年代用于軍用飛機(jī)上，1954年德國(guó)奔馳公司在奔馳300SL上裝了機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）。
20世紀(jì)60年代在K型的基礎(chǔ)上發(fā)展了機(jī)電組合式汽油噴射系統(tǒng)（KE型）。
20世紀(jì)60年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，德國(guó)BOSCH公司研制出電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）。
電控燃油噴射技術(shù)經(jīng)歷了晶體管、集成電路、和微機(jī)處理三大發(fā)展進(jìn)程。
二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
1．能提供發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃度，是發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況條件下保持最佳的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。
2．電控燃油噴射系統(tǒng)配用排放物控制系統(tǒng)后，大大降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放。
3．增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好。
4．汽車在不同地區(qū)行駛時(shí)，對(duì)大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU能及時(shí)準(zhǔn)確地作出補(bǔ)償。
5．汽車加減速行駛的過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，燃油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應(yīng)。
6．有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。
7．在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒(méi)有象化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力小。
8．發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)容易，暖機(jī)性能提高
......
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