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北京理工大學(xué)博士論文 車載變頻器矢量控制
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資料類別
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電子電工畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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電子技術(shù) |
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關(guān)鍵詞
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回饋制動(dòng)|最大轉(zhuǎn)矩 |
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適用年級(jí)
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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40 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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pdf |
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文件大小
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5583K |
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發(fā)布時(shí)間
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2009-08-04 13:28:00 |
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預(yù)覽文件
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無 |
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下載次數(shù)
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0 |
| 發(fā)布人 |
lcw |
內(nèi)容簡介：
北京理工大學(xué)博士論文 車載變頻器矢量控制
摘要
動(dòng)和加速超車時(shí)需要電機(jī)有最大
轉(zhuǎn)矩輸出，本文討論在逆變器容量一定和電池供電能力有限的情況下電機(jī) 最大轉(zhuǎn)矩輸出問題 ;推導(dǎo)了異步電機(jī)擴(kuò)展降階、離散卡爾曼濾波方程在線 辨識(shí)轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)和轉(zhuǎn)子磁通。用于實(shí)現(xiàn)高性能的矢量控制算法，并給出 了仿真結(jié)果;推導(dǎo)出了電動(dòng)汽車恒轉(zhuǎn)矩給定的閉環(huán)回饋制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 了 電動(dòng)控制模型和制動(dòng)模型的統(tǒng)一，而且結(jié)合鉛酸電池最大充電電流的要求， 為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩在線給定建立了數(shù)學(xué)模型;設(shè)計(jì)了荃于雙 DSP系統(tǒng)的高性能矢 量控制器軟硬件框圖，并以大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)說明矢量控制在 電動(dòng)汽車應(yīng)用的 實(shí)際應(yīng)用狀況 。
在本論文中，對(duì)矢量控制算法應(yīng)用于、車載變頻器的各種關(guān)鍵因素做了 比較全面闡述，目的明確，針對(duì)性強(qiáng)。比較成功之處在于突出了車載電機(jī) 控制性能要求 (寬調(diào)速范圍、最大轉(zhuǎn)矩要求、能量回饋制動(dòng)控制)在實(shí)際 中的實(shí)現(xiàn) ，對(duì) 于實(shí)踐具有較高的指導(dǎo)意義 。
關(guān)鍵詞:非線性電機(jī)模型 離散卡爾曼濾波方程 回饋制動(dòng) 最大轉(zhuǎn)矩
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