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長(zhǎng)江隧道大縱坡剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特性研究
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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橋梁與隧道工程 |
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關(guān)鍵詞
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長(zhǎng)江隧道|瀝青路面結(jié)構(gòu) |
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適用年級(jí)
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研究生 |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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60 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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pdf |
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文件大小
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4272K |
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發(fā)布時(shí)間
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2009-09-16 08:12:00 |
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預(yù)覽文件
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無(wú) |
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下載次數(shù)
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0 |
| 發(fā)布人 |
kj008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
碩士學(xué)位論文 長(zhǎng)江隧道大縱坡剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特性研究，共71頁(yè)
摘 要
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)公路隧道的數(shù)量、長(zhǎng)度不斷增加，長(zhǎng)大跨江海公路隧道的建設(shè)也開(kāi)始大規(guī)模投入建設(shè)。如上海、南京、武漢、重慶等城市的長(zhǎng)江隧道，廈門(mén)海底隧道，青島海底隧道，大連海底隧道都已相繼開(kāi)工，這類工程建設(shè)技術(shù)難度大、投資成本高，其建設(shè)水平與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量對(duì)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。其中隧道大縱坡瀝青路面結(jié)構(gòu)特性分析與研究是跨江海隧道工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，而國(guó)內(nèi)外專家對(duì)隧道大縱坡瀝青路面的研究甚少，多數(shù)還僅局限于小坡度瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料組成范圍，并且有很多的實(shí)體工程表明現(xiàn)有研究成果在高速公路越江隧道長(zhǎng)大縱坡路段并不合適，尤其是在交通量大，重超載繁多的地段。亟待研究長(zhǎng)大縱坡隧道瀝青路面結(jié)構(gòu)受力性能演變規(guī)律，實(shí)現(xiàn)隧道路面結(jié)構(gòu)性與功能性的一體化設(shè)計(jì)，提高隧道路面結(jié)構(gòu)耐久性、安全性和舒適性，對(duì)加快跨江海隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科技化進(jìn)程具有重要的推動(dòng)作用。
論文以國(guó)家863項(xiàng)目為支撐，以武漢長(zhǎng)江隧道工程為背景，根據(jù)長(zhǎng)江隧道路面交通流量大、坡陡路滑的特點(diǎn)和鋼筋混凝土路面板為基層的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，系統(tǒng)研究了溫度變化、坡度大小、荷載速率、剛度值突變及層間粘結(jié)條件等因素對(duì)隧道路面結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力、彎拉應(yīng)力和結(jié)構(gòu)變形的影響規(guī)律，確定了路面結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)及材料參數(shù)的最佳控制范圍，提出了大縱坡、剛性基層條件下隧道瀝青路面的典型結(jié)構(gòu)形式。本研究成果是國(guó)家863項(xiàng)目“抗滑、阻燃、降噪多功能隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)”的研究?jī)?nèi)容之一。
本文各項(xiàng)研究工作及成果整理如下：
1． 本文調(diào)查分析了國(guó)內(nèi)外隧道路面的氣候環(huán)境、交通條件、路面結(jié)構(gòu)形式、材料組成與道路服役性能等資料，重點(diǎn)闡述了大型跨江海隧道路面材料、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其存在的問(wèn)題，提出跨江海隧道路面結(jié)構(gòu)使用性能與功能要求。
2． 以武漢長(zhǎng)江隧道工程為背景，根據(jù)現(xiàn)有環(huán)境氣候、交通流量，建立大縱坡、剛性基層條件下的隧道路面結(jié)構(gòu)非線性三維有限元模型，研究溫度條件、坡度大小、剛度值突變、荷載速率、層間粘結(jié)條件等因素對(duì)隧道路面結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力、彎拉應(yīng)力分布及結(jié)構(gòu)變形的影響規(guī)律，優(yōu)化了隧道路面結(jié)構(gòu)組合層次，提出典型隧道路面結(jié)構(gòu)及其相關(guān)性能指標(biāo)與材料參數(shù)的取值最佳范圍；武漢理T大學(xué)碩士學(xué)位論文3． 本文提出的隧道大縱坡典型路面的瀝青面層既是保證隧道路面結(jié)構(gòu)抗滑、阻燃、降噪的功能層，還是增大路面結(jié)構(gòu)剛度，提高路面抗車轍能力的重要結(jié)構(gòu)層；
4． 研究表明大型跨江海隧道大縱坡瀝青路面結(jié)構(gòu)及材料應(yīng)滿足如下條件：
1)隧道路面瀝青面層的合理厚度應(yīng)在7～15era范圍內(nèi)，其中瀝青上面層厚度h1≥4em，彈性模量E1≥800MPa；
2)要求坡度為6％及以上的隧道大縱坡瀝青復(fù)合路面上面層瀝青材料抗剪強(qiáng)度應(yīng)大于1．0MPa，下面層瀝青材料的彈性模量E2一﹥2000MPa；
3)對(duì)瀝青面層較薄的長(zhǎng)江隧道大縱坡剛性基層瀝青路面復(fù)合結(jié)構(gòu)層間，應(yīng)采用均勻撒布高粘性瀝青油的粘結(jié)方式，以提高路面結(jié)構(gòu)整體性和結(jié)構(gòu)傳力的均勻性。
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江隧道；瀝青路面結(jié)構(gòu)；大縱坡；剛度值突變；層間粘結(jié)條件；
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