內(nèi)容簡介：
課程設計 高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)設計 共9頁，4577字。
摘 要 從設計角度討論了交通監(jiān)控系統(tǒng), 闡述了其硬件構成、軟件功能, 以及設計思想, 并簡介了利用線程提高系統(tǒng)實時性的方法。
關鍵詞 計算機 交通 監(jiān)視器 控制
1 引言
高速公路對經(jīng)濟和社會發(fā)展有重大意義。隨著公路網(wǎng)的擴大, 交通量的增加, 如何確
保它能安全、高效地運行將成為重要課題。上海市高架道路外連城市間的高速道路, 內(nèi)連
城市內(nèi)交叉的平交街道, 交通狀況極為復雜, 因此在高架道路實施可靠的交通監(jiān)控綜合通
信系統(tǒng), 對于防止和減少擁擠的發(fā)生, 及時檢測交通事故, 充分發(fā)揮高架道路對內(nèi)緩解城
市內(nèi)交通緊張, 對外加速市際、省際間流通的功能, 有著舉足輕重的作用。本文就高架道
路的交通監(jiān)控所用的計算機系統(tǒng), 闡述其設計思想、功能及硬件、軟件特點。
2 設計方針
由于高架道路交通流量大, 上下匝道分布密度高, 入口匝道與高架主干線的連接處是
爭奪交通需求空間的地段, 要求確保主干線上交通快速、安全、暢通, 必須確保主干線車
輛在入口匝道處應有優(yōu)先通行權; 另一方面, 出口匝道碰上平交路擁擠, 車隊可能一直排
到主干線上, 也會影響主線暢通, 但由于目前高架道路沒有條件控制平交路口, 因此高架
道路采用“以控制入口匝道為主, 并對主干線和出口匝道進行引導”的監(jiān)視與控制策略。
監(jiān)控系統(tǒng)投入初期, 以匝道控制器獨立控制方式運行, 中央計算機主要采集沿線交通
參數(shù), 并做相應處理, 然后通過可變情報板和限速板對車輛進行引導, 但要求各匝道控制
器與中央計算機集中監(jiān)控為主。在確保主干道暢通的前提下, 提高通道總流入率優(yōu)化目標
的綜合匝道流入控制方式。
在設計高架道路交通監(jiān)控系統(tǒng)時, 充分考慮了可靠性和可擴性:
(1) 可靠性 系統(tǒng)必須加強可靠性設計, 采用冗余技術, 系統(tǒng)故障診斷與降級實用
技術。提高系統(tǒng)可靠性的方法, 一是選用可靠性高的部件, 二是部件的二重化, 也就是關
鍵設備必須采用備份。
(2) 可擴性 考慮到遠期高架道路的聯(lián)網(wǎng), 要求交通監(jiān)控系統(tǒng)易于增設和改造, 必
須注意到系統(tǒng)的柔性與可擴性。
系統(tǒng)架構
智能交通管理系統(tǒng)主要功能是實現(xiàn)城市道路交通管理從簡單、靜態(tài)的管理到智能、動態(tài)的管理的轉(zhuǎn)變，以交通管理地理信息系統(tǒng)為基礎平臺，將交通管理指揮系統(tǒng)各個系統(tǒng)集成在一起，成為一個有機的整體，在同一平臺上對各子系統(tǒng)實施操作控制與管理，實現(xiàn)信息資源的共享。
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