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十字路口交通燈控制程序的研究與設(shè)計(jì)
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資料類別
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電子電工畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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通信技術(shù) |
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關(guān)鍵詞
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三菱FX2N|傳感器探測(cè) |
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適用年級(jí)
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高職 |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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60 （金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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499K |
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發(fā)布時(shí)間
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2010-02-19 18:21:00 |
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預(yù)覽文件
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無 |
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下載次數(shù)
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3 |
| 發(fā)布人 |
kj008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
畢業(yè)設(shè)計(jì) 十字路口交通燈控制程序的研究與設(shè)計(jì)，共35頁，22030字。
摘 要
可編程序控制器在工業(yè)自動(dòng)化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價(jià)格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的應(yīng)用更加突出。城市交通燈控制采用的可編程制器具有可靠性高、維護(hù)方便，用法簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，本文用三菱FX2N的可編程控制器控制十字路口信號(hào)燈來說明可編程控制器硬件、軟件的設(shè)計(jì)。解決好公路交通燈控制問題將是保障交通有序、安全、快捷運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。但現(xiàn)在有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)都是單一的固定時(shí)序控制，不能夠根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。三菱系列的可編程序控制器和傳感技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈的智能信號(hào)控制�？捎萌缦路桨竵砜刂平煌窙r:制作傳感器探測(cè)車輛數(shù)量來控制交通燈的時(shí)長。具體如下:在入路口的各個(gè)方向附近的地下按要求埋設(shè)感應(yīng)線圈，當(dāng)汽車經(jīng)過時(shí)就會(huì)產(chǎn)生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測(cè)出汽車的通過，并將這一信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)脈沖信號(hào)作為可編程控制器的控制輸入，并用PLC計(jì)數(shù)，按一定控制規(guī)律自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)長。
關(guān)鍵詞： PLC（可編程序控制器）; 三菱FX2N;傳感器探測(cè);交通燈
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第 1 章 緒論 2
1.1 引言 2
1.2 課題研究背景 2
1.3 現(xiàn)在城市路口交通燈控制技術(shù)現(xiàn)狀 3
1.4 本課題主要研究?jī)?nèi)容 3
第 2 章 PLC功能簡(jiǎn)介 4
2.1 概述 4
2.2 可編程控制器的發(fā)展 5
2.3 主要用途 7
2.4 可編程控制器特點(diǎn) 7
2.5 可編程控制器的組成 9
2.6 PLC的工作原理 9
2.7 主要功能 11
2.8 可編程控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 13
第 3 章 交通燈控制電路的設(shè)計(jì) 15
3.1 PLC正常時(shí)序 15
3.2 I/O地址分配 15
3.3 主程序流程圖 16
3.4 正常時(shí)序情況 17
3.5 急車強(qiáng)通情況 21
3.6 車流滯留情況紅綠燈時(shí)間長度控制 25
3.7 車流量的計(jì)算 28
3.8 運(yùn)行程序語句表 29
3.9 運(yùn)行效果 30
第 4 章 總結(jié) 31
參考文獻(xiàn) 32
致 謝 33
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