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鐵路養(yǎng)路設(shè)備設(shè)計(jì)與創(chuàng)新
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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土木工程 |
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關(guān)鍵詞
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鐵路|設(shè)備設(shè)計(jì) |
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適用年級
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會員 |
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金 幣
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50 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word+exb |
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發(fā)布時(shí)間
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2010-04-09 12:03:00 |
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3 |
| 發(fā)布人 |
zxx010 |
內(nèi)容簡介：
畢業(yè)設(shè)計(jì) 鐵路養(yǎng)路設(shè)備設(shè)計(jì)與創(chuàng)新（含開題報(bào)告，全套圖紙）共33頁，9845字。
1．本課題的目的和意義
我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入了新的成長階段，對基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展具備了內(nèi)在要求。鐵路運(yùn)輸以其網(wǎng)絡(luò)性、連續(xù)性、規(guī)模集約性等特點(diǎn)，將國土和國民經(jīng)濟(jì)有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來，突破了地域的空間阻隔，強(qiáng)化了國民經(jīng)濟(jì)的整體性和聯(lián)系性，成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的必要條件。比較而言，鐵路是各種運(yùn)輸方式中最具經(jīng)濟(jì)輻射性，更符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和能源供給狀況，可節(jié)約有限的資源和要素，尤其是不可再生性資源和要素，鐵路實(shí)際上是全社會成本最低的運(yùn)輸方式。鐵路仍然將在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)活動中扮演重要的角色。
鐵路施工作為一個(gè)特殊的生產(chǎn)過程，包含了十分復(fù)雜的工作內(nèi)容，不但臨時(shí)工程和輔助設(shè)施工作量龐大，而且需要許多大型養(yǎng)路機(jī)械參與工作的進(jìn)行。隨著我國鐵路運(yùn)輸密度的加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。與此同時(shí)，軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求。在這種形式下，經(jīng)過近幾年的考察和組織，最終對采用高效，大型養(yǎng)路機(jī)械開發(fā)作業(yè)達(dá)成共識，大型養(yǎng)路機(jī)械在我國的發(fā)展拉開了序幕。
但大型養(yǎng)路機(jī)械購置，保養(yǎng)，使用費(fèi)用昂貴，上道作業(yè)受到限制，并且不是所有線路及所有工作環(huán)境都適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。為提高線路機(jī)械維修的覆蓋率，提高線路的整體質(zhì)量，保證安全運(yùn)行，真正解放勞動生產(chǎn)力，根本的辦法就是全面推廣使用高技術(shù)、高性能、高效率的小型養(yǎng)路機(jī)械。
總體設(shè)計(jì)
1． 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸日益繁忙，列車密度逐漸加大，采用小型養(yǎng)路機(jī)械利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)已不能保證作業(yè)質(zhì)量安全，出現(xiàn)繁忙十線無法實(shí)施有效維修工作的被動局面。在這種情況下，鐵道部實(shí)施引進(jìn)高效大型養(yǎng)路機(jī)械，利用封鎖“人窗”對繁忙線路進(jìn)行維修，取得了突破進(jìn)展，使繁忙干線的維修工作走出困 境，保證了主要線的安全暢通，從而也開創(chuàng)了我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)代化的新篇章。
國際部分
歐洲鐵路使用大型養(yǎng)路機(jī)械已有三四十年的歷史，以奧地利普拉塞——陶依爾公司為代表的大型養(yǎng)路機(jī)械群體已在實(shí)施線路各種修程、既有線提速改造和高速鐵路建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，對確保安全提高線路質(zhì)量，發(fā)揮作業(yè)效率，提效擴(kuò)能起到?jīng)Q定性作用。
1.奧地利聯(lián)邦鐵路營業(yè)里程6000公里，總延長10000多公里，線路大修全由大型養(yǎng)路機(jī)械承擔(dān)。線路檢測，日常維修，保養(yǎng)的效率顯著提高。
2.聯(lián)邦德國鐵路營業(yè)里程41300krn，總延長8萬多公里。線路維修和日常保養(yǎng)由國內(nèi)50家大型養(yǎng)路機(jī)械線路維修公司、保養(yǎng)公司承擔(dān)。
3.意大利鐵路營業(yè)里程2萬多公里，全部采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。線路大修每20年一次。
歐洲各國線路維修作業(yè)和檢測全由大型機(jī)械完成，機(jī)械化程度很高，隨著軌道結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化，施工作業(yè)的機(jī)械化，檢測和管理的科學(xué)化，施工機(jī)械大型化將成為鐵路線路養(yǎng)護(hù)的主要發(fā)展趨勢。
國內(nèi)部分
進(jìn)入80年代后期，隨著我國鐵路運(yùn)輸密度加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的施手段已不能滿足要求，同時(shí)，軌道結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求。經(jīng)過幾年的考察組織，對采用高效、大型養(yǎng)路機(jī)械開“天窗”進(jìn)行線路作業(yè)達(dá)成共識，從而拉開了我國大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展序幕。
1984年，沈局錦州線路大修段首先從國外引進(jìn)了大型養(yǎng)路機(jī)械并投入使用，實(shí)用效果明顯，年年均能高效高質(zhì)的完成維修任務(wù)。自此以后，國內(nèi)各鐵路局線路大修段開始進(jìn)入了采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行施工的現(xiàn)代化階段。目前，在京廣線、京滬線、京山線、京秦線、沈山線等繁忙干線上，其大維修任務(wù)均采用大型養(yǎng)路機(jī)械，取得了較好的效果，隨著我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，特別是鐵路提速工程的前進(jìn)，我國必將對大型養(yǎng)路機(jī)械的維修施工工作提出新的要求。
由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛，長時(shí)間對小型養(yǎng)路機(jī)械的忽略，我國的小型養(yǎng)路機(jī)械的設(shè)計(jì)制造幾十年來沒有新的突破，產(chǎn)品與國際先進(jìn)水平有著很大的差距..國外的先進(jìn)公司技術(shù)如美國STANLEY公司的組合液壓工具，采用一個(gè)液壓泵站作為動力，可牽引不同功能的多種小型機(jī)具，增強(qiáng)機(jī)組的作業(yè)靈活性;軌鉆采用夾裝式兩頭使用的扁平鉆頭及水冷卻方式，自動給進(jìn)機(jī)構(gòu)能完成快進(jìn)、快退自動鉆孔;沖擊搬手可調(diào)節(jié)扭力的大小，附帶沖擊頭，對現(xiàn)場生銹的螺栓、螺母裝拆有特別的效果;約25 Hz頻率振動的手持搗固器具有良好的隔振性能和操作性能，在道岔區(qū)使用，道岔的搗固作業(yè)收到了非常好的效果。德國RUBEL公司，帶扭力顯示器的螺栓機(jī)動搬手，使用中可嚴(yán)格控制螺栓扭力的大小，以保證螺栓緊固質(zhì)量;還有帶自走行的小型液壓搗固機(jī)等。
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