內(nèi)容簡介：
畢業(yè)設(shè)計 十字線圈車速里程表設(shè)計，說明書共91頁，40279字，附英文翻譯。
第一章 緒論
1．1汽車儀表行業(yè)現(xiàn)狀
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和科技水平的提高以及對環(huán)保、安全、人機一體化等方面提出的更高要求，汽車儀表需具有集感覺、識別、情況分析、信息庫、適應(yīng)和控制六個方面為一體的智能化系統(tǒng)功能，汽車儀表正不斷融入當(dāng)今各學(xué)科、各領(lǐng)域的新技術(shù)、新材料成果，向多元化、電子化、系統(tǒng)化、集成化方向發(fā)展。
1．1．1 電子儀表成為現(xiàn)代汽車發(fā)展新潮流
汽車行業(yè)和電子業(yè)是世界現(xiàn)代工業(yè)的兩個基石。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展,在現(xiàn)代汽車上,先進電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛,車輛中的電子化程度越來越高�，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)就是由此發(fā)展起來的傳統(tǒng)汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合體。60 、70 年代以來,微電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用給汽車工業(yè)帶來了劃時代的變革。可以說,傳統(tǒng)機械技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的筋骨,電子技術(shù)則構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的神經(jīng)中樞。
從汽車問世以來,最早在汽車上采用的電子儀器是收音機。上世紀50 年代初,汽車上有了電子管收音機,1955 年晶體管收音機問世后,汽車上開始廣泛采用后者。60 年代初期,車用發(fā)動機改直流為交流。60 年代中期,汽車上開始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點火裝置,接著逐步實現(xiàn)其集成化。1960 年美國通用汽車公司采用IC(集成電路) 調(diào)節(jié)器,1973 年開始采用IC 點火裝置,1974 年開始裝備加大火花塞電極間隙、增強點火能量的HEI 高能點火系統(tǒng)。之后隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,汽車數(shù)量不斷增加,由此引出的環(huán)境問題也日益嚴重,美國、日本、歐洲相繼制定出有關(guān)的法規(guī),限制歸整汽車行業(yè)的有關(guān)標準。與此同時,進入70 年代電子工業(yè)也有了長足的進步,特別是集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展,使電子元件過渡到功能塊,迅速推動了電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
傳統(tǒng)儀表一般是機電式模擬儀表，只能為駕駛員提供汽車運行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信息，已遠遠不能滿足現(xiàn)代汽車新技術(shù)、高速度的要求。汽車儀表的功能已不僅僅是單純的指示，而是通過對汽車各部件參數(shù)的監(jiān)測和微處理機配套，從而達到控制汽車各種運行狀況的目的。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示儀表已不斷地在汽車上應(yīng)用，汽車電子化儀表將逐步取代常規(guī)的機電儀表。
1．1．2 汽車儀表電子化的優(yōu)點
汽車電子控制裝置必須迅速、準確地處理各種信息，并通過電子儀表顯示出來，使駕駛員及時了解并掌握汽車的運行狀態(tài)，妥善處理各種情況。車用儀表電子化具有以下優(yōu)點：
（1）電子化儀表能提供大量復(fù)雜的信息。
（2）滿足小型、輕量化的要求。
（3）高精度和高可靠性。
（4）一表多用，可以一組數(shù)字進行分時顯示,也可以同時顯示多個參數(shù)。
（5）外形設(shè)計自由度高。
基于以上優(yōu)點,汽車將會越來越多地裝用各種用途的電子化儀表。造型新穎別致和功能強大的電子化儀表,將是今后車用儀表的發(fā)展趨勢和潮流。
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