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廢舊瀝青再生性能的研究(包含文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告和外文翻譯)
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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材料物理 |
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關(guān)鍵詞
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廢舊瀝青|再生|性能研究 |
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適用年級(jí)
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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80 （金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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4197K |
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發(fā)布時(shí)間
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2012-07-17 15:56:00 |
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下載次數(shù)
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2 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
廢舊瀝青再生性能的研究，畢業(yè)論文，共42頁(yè)，24343字，附文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告和外文翻譯。
Abstract
With China’s economic development, traffic volume rapid growth, many sections of the asphalt pavement in the state of work overload, worsening diseases of the asphalt pavement, road renovation and expansion, and large and medium repair tasks increasingly heavy. Annually produce a large number of waste asphalt mixture, not only waste resources, pollute the environment, but also take a lot of land to pile up the waste. Asphalt pavement recycling can save a lot of asphalt, gravel and other raw materials, save the project investment, is also conducive to waste disposal, environmental protection, and thus has a significant economic and social and environmental benefits, in line with the sustainable development of China’s strategic thinking .
Paper systematically studies the theoretical basis of Recycled Asphalt Mixture renewable technologies, cold recycling test method and the regeneration performance. First of all, waste asphalt mixture of old asphalt extraction test to determine the major indicators and performance, while the study of its mechanism of aging and regeneration mechanism. Secondly, the basic idea of the regeneration of the asphalt mixture, cold recycling technology for the regeneration of waste asphalt mixture. Finally, add the regenerant, to join in the old asphalt mixture made by mixing a mixture of new asphalt, conservation test its performance. The test proved that cold recycling technology effectively to improve the waste asphalt mixture performance, blending rate of the various components of the mixture, mixing methods and conservation methods are the main factors affecting regeneration mixture performance.
KEY WORDS: Asphalt aging, recycled asphalt mixture, regenerant, Cold Recycling, Regeneration performance.
目錄
第一章 緒 論 1
第二章 1
1.1問題的提出及研究意義 1
1.1.1 問題的提出 1
1.1.2 研究意義 1
1.2 瀝青混合料再生利用技術(shù)發(fā)展概況 2
1.2.1 國(guó)外瀝青混合料再生利用技術(shù)發(fā)展概況 2
1.2.2 我國(guó)瀝青混合料再生利用發(fā)展概況 3
1.3 瀝青混合料再生技術(shù)研究熱點(diǎn)及研究現(xiàn)狀 5
1.3.1 舊路面瀝青回收方法研究 5
1.3.2瀝青老化規(guī)律及老化機(jī)理 5
1.3.3再生劑研究 5
1.3.4瀝青再生機(jī)理和再生性能的研究 5
1.3.5 再生混合料配合比設(shè)計(jì)及路用性能的研究 6
1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線 6
1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容 6
1.4.2 技術(shù)路線 6
第二章 廢舊瀝青混合料老化機(jī)理和再生機(jī)理 7
2.1 瀝青的老化機(jī)理 7
2.1.1 化學(xué)機(jī)理分析 7
2.1.2 自然作用下的老化 7
2.1.3 老化的因素總結(jié) 8
2.2 瀝青再生機(jī)理與方法 8
2.2.1 瀝青再生機(jī)理研究 8
2.2.2 瀝青再生方法 9
2.2.3 再生劑 10
2.3 廢舊瀝青混合料再生 10
2.4 小結(jié) 11
第三章 廢舊瀝青混合料的回收及其組成材料性能研究 12
3.1 舊瀝青混合料的室內(nèi)回收方法 12
3.2 瀝青的抽提 13
3.2.1抽提方式簡(jiǎn)介 13
3.2.2 瀝青抽提試驗(yàn)方法 13
m3= m4 15
3.3.3瀝青回收試驗(yàn)方法 15
3.3.4注意事項(xiàng) 16
3.4瀝青 16
3.4.1 廢舊瀝青混合料中瀝青含量的確定 16
3.4.2 新、舊瀝青物理指標(biāo)比較 17
3.4.3新舊礦料 18
3.4.4 新、舊集料的含水率 20
3.4.5 舊細(xì)集料的表觀密度 21
3.5 再生劑 21
3.5.2 再生劑的作用 21
3.5.3 再生劑的選用要求 21
3.5.4 再生劑的取用 22
3.6 乳化瀝青再生的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性 23
3.6.1 乳化瀝青再生的優(yōu)缺點(diǎn)[20] 23
3.6.2 乳化瀝青再生的適用范圍 24
3.7小結(jié) 24
第四章 再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 25
4.1 再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法 25
4.1.1 再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)步驟： 25
4.1.2 混合料配合比設(shè)計(jì) 26
4.1.3 新集料的級(jí)配 28
4.2 舊瀝青混合料的摻配率對(duì)瀝青用量的影響 29
4.3 瀝青最佳用量的確定 30
4.4 小結(jié) 32
第五章 再生瀝青混合料的性能 33
5.1 高溫穩(wěn)定性 33
5.2 低溫抗裂性 34
5.3 再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性 36
5.4 小結(jié) 37
第六章 結(jié)論與展望 38
6.1 結(jié)論 38
6.2 展望 38
6.2.1 再生劑的研制 38
6.2.2 再生瀝青路面的施工 39
6.2.3 再生設(shè)備的研制 39
致 謝 40
參考文獻(xiàn) 40
第一章 緒 論
1.1問題的提出及研究意義
1.1.1 問題的提出
截至2012年底，我國(guó)公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)382.8萬公里，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.87億輛，駕駛?cè)藬?shù)量接近2億。相比道路交通安全法實(shí)施前的2003年底，全國(guó)公路通車?yán)锍?80.9萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?.9萬公里，機(jī)動(dòng)車保有量9600萬輛，駕駛?cè)藬?shù)量1.03億，分別比2003年底增加了111.5%、118.9%、93.4% 和94.4%。位居世界第二位，僅次于美國(guó)。瀝青路面憑借優(yōu)越的使用性能和行車的舒適性，在我國(guó)的公路建設(shè)中得到了及其廣泛的應(yīng)用。但是在公路建設(shè)的大力發(fā)展，交通量的極速增長(zhǎng)給路面造成明顯的車轍、表面松散及裂縫等損壞[1]。瀝青混凝土路面一般設(shè)計(jì)年限為15年，實(shí)際上，通常使用年限僅10年左右。也就是說，每隔10～15年，瀝青混凝土路面就需要翻修一次，照此我國(guó)較早修筑的高速公路已經(jīng)進(jìn)入了大修期[2]。據(jù)估算每年有12%的瀝青路面需要翻修，而我國(guó)主要的翻修方式基本上是刨除舊瀝青路面加鋪新瀝青路面。這樣做會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料。預(yù)計(jì)每年產(chǎn)生的高速公路舊瀝青混合料會(huì)達(dá)到220萬噸，而這一數(shù)量還將以每年15%的速度增長(zhǎng)，10年之后，每年產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達(dá)到1000萬噸[3]。這如果利用大面積的土地來堆放廢舊混合料，將會(huì)造成土地大面積浪費(fèi)，同時(shí)污染環(huán)境。這對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國(guó)家來說是一種資源的極大浪費(fèi)。同時(shí)，我國(guó)許多地方石料匱乏，有石料的地區(qū)也會(huì)因?yàn)槭线^度開采造成森林植被減少、水土流失，生態(tài)環(huán)境破壞，導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境問題。
1.1.2 研究意義
如能將廢舊瀝青混合料回收利用，變費(fèi)為寶，將會(huì)大大節(jié)省原材料，保護(hù)環(huán)境，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的宗旨。多年來世界各國(guó)廣泛進(jìn)行廢舊瀝青混合料再生利用的研究，也取得較為豐碩的成果。瀝青混合料再生利用技術(shù)已成為當(dāng)代公路建設(shè)中的重大科學(xué)技術(shù)之一。瀝青混合料再生利用技術(shù)，是將需要翻修的舊瀝青路面，刨洗后經(jīng)過回收，再加入新集料、新瀝青重新拌和以達(dá)到滿足路用性能要求的再生瀝青混合料的工藝技術(shù)。廢舊瀝青混合料的再生利用是一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、符合
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