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隧底變形監(jiān)測(cè)之自回歸方法
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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測(cè)繪工程 |
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關(guān)鍵詞
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隧道|AR模型|預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) |
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適用年級(jí)
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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40 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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248K |
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發(fā)布時(shí)間
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2012-10-07 20:12:00 |
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無(wú) |
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1 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
隧底變形監(jiān)測(cè)之自回歸方法，共35頁(yè)，15283字。
前言
我國(guó)地域遼闊，且山嶺居多，尤其是西部地區(qū)。隨著西部大開發(fā)的深入，越來(lái)越多的高速公路、鐵路被修建起來(lái)，由于西部大多是山區(qū)，不可避免的要修建隧道。這不僅縮短了道路里程，改善道路線形和交通運(yùn)輸條件，從而提高車速達(dá)到快速運(yùn)輸?shù)哪康�，還能節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境，可謂是一舉多得。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改革開放的進(jìn)一步深化，修建高等級(jí)公路網(wǎng)勢(shì)在必行，因此，隧道的修建也迎來(lái)了空前的熱潮。
隧道項(xiàng)目由于投資大、技術(shù)難、質(zhì)量要求高而存在極高風(fēng)險(xiǎn)。所謂風(fēng)險(xiǎn)，一是因?yàn)樗淼蓝瓷硖幱诘叵拢刭|(zhì)水文情況相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)有關(guān)情況的了解不如地面工程透徹；二是在隧道洞身掘進(jìn)過程中或貫通后，原來(lái)相對(duì)穩(wěn)定、平衡的圍巖結(jié)構(gòu)的原始狀況受到破壞，從而引起局部的應(yīng)力集中現(xiàn)象，導(dǎo)致多方向的形變，當(dāng)形變過大時(shí)就會(huì)造成開裂、沉陷、坍塌、冒頂、底凸等事故的發(fā)生；三是隧道基本都在地下作業(yè)，技術(shù)難度大，空間狹小，工作面展不開，勞動(dòng)條件差，安全風(fēng)險(xiǎn)大并且隧道項(xiàng)目投資很大，一旦出現(xiàn)事故，損失非常慘重。因此，在施工過程中，安全和質(zhì)量問題顯得尤為重要，必須實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)，獲得可靠的隧道穩(wěn)定信息后才能進(jìn)行后續(xù)施工。
本文旨主要研究思路是將隧道變形數(shù)據(jù)認(rèn)作時(shí)間序列，使用時(shí)間序列分析中的平穩(wěn)自回歸模型(AR)模型對(duì)施工隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步處理、分析，并依據(jù)該模型對(duì)隧道底部的變形進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)隧道的后續(xù)施工提供技術(shù)支持，從而指導(dǎo)隧道的后續(xù)施工。
由于我知識(shí)有限，其中難免會(huì)有缺點(diǎn)與不足，希望老師和同學(xué)們批評(píng)指正。
目錄
摘 要 I
ABSTRACT II
第1章 緒論 1
1.1本文背景和意義 1
1.2數(shù)學(xué)模型 1
1.3本文主要內(nèi)容 2
第2章 隧道變形監(jiān)測(cè) 3
2.1隧道 3
2.1.1隧道基本概念及工程概況 3
2.1.2隧道分類及作用 3
2.2變形監(jiān)測(cè) 6
2.2.1變形監(jiān)測(cè)一般概念 6
2.2.2變形監(jiān)測(cè)的目的和意義 6
2.2.3變形監(jiān)測(cè)的精度 7
2.2.4變形監(jiān)測(cè)的周期 8
第3章 數(shù)學(xué)原理 9
3.1 概述 9
3.2平穩(wěn)自回歸模型AR(p) 9
3.3 AR模型的參數(shù)估計(jì) 10
3.3.1最小二乘估計(jì) 10
3.3.2 Yule-Walker估計(jì)法 12
3.4 AR(p)模型定階準(zhǔn)則 13
3.4.1 AR(p)模型定階偏相關(guān)函數(shù)法 13
3.4.2 AR(p)模型定階的F準(zhǔn)則 14
3.4.3 AR(p)模型定階的FPE準(zhǔn)則 16
3.4.3 AR(p)模型定階的AIC準(zhǔn)則 18
3.5 AR(p)模型的預(yù)測(cè) 20
第四章 使用Matlab運(yùn)算實(shí)例 22
4.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) 22
4.2 實(shí)例 22
第5章 總結(jié) 26
致 謝 27
參考文獻(xiàn) 28
摘要
隧道掘進(jìn)過程中和貫通后的初期，必須遵循規(guī)范進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)控，其采取的主要的方式是變形監(jiān)測(cè)。隧道變形數(shù)據(jù)的獲取，是按一定時(shí)間周期實(shí)施的，得到的觀測(cè)數(shù)據(jù)列，當(dāng)然是一組隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化的相關(guān)序列（隨機(jī)時(shí)間序列），慮及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的必然相關(guān)性，數(shù)據(jù)處理采用時(shí)間序列分析法為好。時(shí)間序列分析法中，常用的是平穩(wěn)自回歸模型（AR模型），該模型的最大特點(diǎn)，在于以對(duì)象的前期數(shù)據(jù)作變量求得的函數(shù)值，即為對(duì)象的后期估值，加之模型調(diào)整靈活簡(jiǎn)便，因此對(duì)于邊施工邊測(cè)量邊預(yù)報(bào)的隧道工程而言，無(wú)疑具有實(shí)用價(jià)值。
本文以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為算據(jù)，應(yīng)用自回歸理論，完成了隧底變形預(yù)報(bào)與變形分析工作。
關(guān)鍵字：隧道、AR模型、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)
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