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四川盆地東北部高速公路設計
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設計） |
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課程(專業(yè))
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土木工程 |
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關鍵詞
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高速公路|公路建設 |
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適用年級
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大學 |
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身份要求
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普通會員 |
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金 幣
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0 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word |
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文件大小
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272K |
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發(fā)布時間
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2012-10-31 09:41:00 |
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預覽文件
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無 |
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下載次數(shù)
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6 |
| 發(fā)布人 |
kj008 |
內(nèi)容簡介：
畢業(yè)論文 四川盆地東北部高速公路設計，說明書共49頁，20819字。
第1章 緒 論
1.1我國公路概況
進入改革開放后，伴隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放的不斷擴大，公路交通步入了快速發(fā)展的軌道。公路建設成就輝煌，令人振奮。2010年底，全國公路總里程達395萬公里，是建國初期的近49倍。路面技術等級和通達深度也得到很大提高。高速公路建設突飛猛進萬公里，隨著中國2009年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中國高速公路的通車總里程達6.5萬公里。中國創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。而在20多年前，中國的高速公路連一米都沒有。路網(wǎng)整體水平和公路通過能力有了明顯提高�；窘ǔ蓢乐鞲删�, 實施西部開發(fā)大通道工程, 重點加強溝通東中西三大地帶、縱貫區(qū)域南北、通江達海、連接周邊國家, 的公路大通道建設。使西部地區(qū)公路交通的發(fā)展基本適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要, 基本形成區(qū)域干線公路網(wǎng)絡, 實施干線路網(wǎng)改造工程, 使省會( 區(qū)、市) 到地州的公路達到二級以上標準, 地( 州) 到縣的公路達到三級標準。 實施以硬化路面、提高抗災能力為主的農(nóng)村公路工程, 使縣到鄉(xiāng)的公路基本達到四級以上標準, 鄉(xiāng)以下公路能夠滿足通機動車的要求, 使農(nóng)村公路的交通條件進一步改善。
回顧我國公路發(fā)展歷程，對比世界公路發(fā)展趨勢，可以認為，我國公路交通正處于擴大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)展時期。但是，由于基礎十分薄弱，我國公路建設總體上還不能適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，與發(fā)達國家的先進水平相比還有較大差距。從公路技術等級看，在全國公路總里程中還有近20萬公里等外公路，等外公路占公路總里程的比重達到14.4%，西部地區(qū)更高，達到21.8％，技術等級構成不理想。從行政區(qū)劃分布看，由于經(jīng)濟發(fā)展和人口分布的不平衡，公路發(fā)展在各地區(qū)之間存在著較大差距，總的來看，東部地區(qū)公路密度較大，高等級公路的比例也較高，明顯高于全國平均水平，更高于中、西部地區(qū)水平。
因此，為逐步實現(xiàn)我國交通運輸現(xiàn)代化的總體戰(zhàn)略目標，按照道路的使用功能和交通需求，重點提高經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)的公路技術等級，根據(jù)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，大力扶持西部地區(qū)公路基礎設施建設，將是我國公路交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點。
1.2 路線概況
該區(qū)位于四川盆地東北部，屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，年平均氣溫12～17℃，極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫-5℃。年平均降雨量1034mm，年平均霧日50天，平均風速3.15m/s。本地區(qū)地震烈度為Ⅳ度。山坡地段上覆1～3m粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及砂頁巖，呈互層狀產(chǎn)出；水田段淤泥0.3m，其下2～5m粘土。
5．材料供應：沿線附近可采集到砂、碎石、塊石、片石、條石，瀝青、水泥、鋼材、木材、石灰、煤渣等主要材料可根據(jù)計劃需要供應。
1.3 設計任務
本次設計任務主要包括：
路線設計：紙上定線，進行方案比較，進行路線平面設計，進行路線縱斷面設計。
路基設計：完成1km路基橫斷面設計，土石方計算及路基排水設計，結構設計，邊坡設計。
路面設計：瀝青混凝土路面設計。
小橋涵設計：結合自身設計，完成一項涵洞設計。
.......
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