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42米抓河魚運輸船技術(shù)設(shè)計總體方案及第九部分（包含外文翻譯、文獻綜述、開題報告和全套的圖紙）
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計） |
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課程(專業(yè))
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船舶與海洋工程 |
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關(guān)鍵詞
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型線設(shè)計|總布置設(shè)計|舾裝數(shù)|重量重心|估算噸位 |
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適用年級
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大學 |
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身份要求
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普通會員 |
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金 幣
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100 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word+cad |
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文件大小
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581K |
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發(fā)布時間
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2012-11-10 20:37:00 |
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| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡介：
42米抓河魚運輸船技術(shù)設(shè)計總體方案及第九部分，共53頁，16301字，附外文翻譯、文獻綜述、開題報告、圖紙等。
前言
重慶城市規(guī)模正在擴大，對漁業(yè)商品的需要量也日益增大，本地漁業(yè)商品產(chǎn)量有限，主要從周邊地區(qū)購進。隨著人們生活水平的日益提高，人們對漁業(yè)商品的要求也越來越高。因此，如何提高漁業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量也成為了我們造船人一個不得不去重視的問題。從保鮮，再到深冷保鮮到冷海水保鮮，直至現(xiàn)在的活魚保鮮技術(shù)，造船人通過不斷的積累和創(chuàng)新努力地滿足人們的生活要求。
這次畢業(yè)設(shè)計的主要任務(wù)：42m河魚運輸船的技術(shù)設(shè)計。在這個階段里，要確定與船舶技術(shù)經(jīng)濟性能關(guān)系最大的一些項目，如船的主尺度和排水量、船體型線、建筑型式及總布置、舾裝設(shè)計主要裝置系統(tǒng)等等。同時要進行船舶主要性能計算，繪制總布置圖圖紙，編寫舾裝設(shè)備計算書、空船重量重心計算書、噸位計算書，同時編制出全船說明書。
本人主要進行總體方案及第九部分設(shè)計，包括船型方案及主要要素比選，型線設(shè)計，總布置設(shè)計，錨泊及系泊設(shè)備布置圖，、舾裝設(shè)備計算書，空船重量重心計算書。其中前三部分和我同一個畢業(yè)設(shè)計的同學是一樣的，但后面的舾裝設(shè)備計算書則需要我自己獨立去完成，但這并無太大難度。
本船為運輸河魚的專用船舶。常年航行于長江三峽庫區(qū)—三斗坪至重慶航段。屬B、J2級航區(qū)（段）的深艙艙口液貨船，具備夜行能力。
本船為鋼質(zhì)、橫骨架式結(jié)構(gòu)的單底、單甲板、焊接船舶雙艉型線。結(jié)構(gòu)強度按CCS2002年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》及2004年《修改通報》對B級航區(qū)的艙口貨船進行校核。按船東對“碼頭浮吊”的有關(guān)要求，按照中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》（2002）及其《修改通報》（2004）、中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）及《修改通報》（2008）和《補充規(guī)定》（2004），其它現(xiàn)行規(guī)范與法規(guī)，進行設(shè)計。本船艙底每檔設(shè)置實肋板，縱向設(shè)3道龍骨；舷側(cè)為交替肋骨制，且上舷縱向設(shè)舷側(cè)縱桁一道。強力甲板橫向與舷側(cè)相同，強肋骨處設(shè)強橫梁，其余為普通橫梁。貨艙區(qū)域艙口圍板兼甲板縱桁，縱向聯(lián)通。
本船按CM2004年《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》及2007年和2008年《修改通報》的有關(guān)要求計算其干舷和穩(wěn)性。滿足《規(guī)則》對B、J2級航區(qū)（段）液貨船的干舷要求。本船完整穩(wěn)性滿足《規(guī)則》對B、J2級航區(qū)（段）液貨船的穩(wěn)性要求。本船設(shè)計排水量180t，船員人數(shù)6人。滿載試航速度不小于22km/h。
在最終選定船型后，詳細設(shè)計過程中，要充分利用母型船的優(yōu)良數(shù)據(jù)，又要注意船身尺度與性能之間的平衡，合理的劃分艙室和上層建筑，注意局部位置的加強工作。在首先確保安全可靠的情況下，使其工作起居環(huán)境更舒適、人性化，也使得船舶擁有良好的航行性能和經(jīng)濟性能。
最后，船體設(shè)計還要兼顧經(jīng)濟型。
目錄
摘 要
ABSTRACT
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
本次畢業(yè)設(shè)計的課題是：42m河魚運輸船技術(shù)設(shè)計。 1
1.2 設(shè)計背景說明 1
1.3生產(chǎn)設(shè)計任務(wù)書 1
1.3.1 航區(qū),用途,船型與船級 1
1.3.2 主要量度 2
1.3.3 船體結(jié)構(gòu) 2
1.3.4 航區(qū)及穩(wěn)性 2
1.3.5 承載及航速 2
1.4設(shè)計方法 2
采用母型船設(shè)計法。 2
1.5 主要參考文獻 3
1.6 研究重點 3
第2章 設(shè)計船主要要素的確定 5
2.1 母型船資料 5
2.2任務(wù)書提要 5
2.3主尺度修改方式 5
2.4主尺度初步確定 6
2.4.1總長、垂線間長、水線長及方形系數(shù) 6
2.4.2船寬、吃水、型深 6
2.5凈噸位估算 6
2.6穩(wěn)性校核和橫搖周期估算 10
2.6.1初穩(wěn)性高GM 10
2.6.2橫搖周期 10
2.7估算數(shù)據(jù)總結(jié) 11
第3章 型線設(shè)計 12
3.1簡述 12
3.2船型 12
3.3 型線設(shè)計基本要求 12
3.4型線圖的設(shè)繪 13
3.4.1型線圖設(shè)繪的幾種方法 13
3.4.2本船的型線設(shè)計 13
3.4.3 型線設(shè)計過程： 15
3.5 本章小結(jié) 15
第4章 總布置設(shè)計 16
4.1 簡述 16
4.2總體布局的區(qū)劃 17
4.2.1主船體內(nèi)船艙的劃分 17
4.2.2 上層建筑劃分 18
4.3 艙室和通道布置 18
4.3.1 生活艙室的布置 18
4.3.2 工作艙室的布置 18
4.3.3 通道的布置 18
4.4 主要舾裝設(shè)備布置 19
4.5 外部造型與內(nèi)裝設(shè)計 20
4.5.1 外部造型設(shè)計 20
4.5.2 內(nèi)裝設(shè)計 20
4.6 本章小結(jié) 21
第5章 舾裝設(shè)備計算書 22
第6章 空船重量重心計算書 24
6.1 概述 24
6. 2重量估算 25
6.2.1 排水量估算 25
6.2.2空船重量的估算 25
6.2.3載重量估算 DW 27
6.2.4估算該船的重心 29
第7章 噸位計算書 31
7.1 概述 31
7.2 船舶噸位的作用 31
7.3 噸位丈量方法 31
7.4 船舶噸位計算書 32
7.4.1說明 32
7.4.2船舶主尺度 32
7.4.3總噸位(GT) 32
7.4.4凈噸位（NT） 33
7.4.5總結(jié) 33
第8章 錨泊系泊設(shè)備圖 34
8.1 概述 34
8.2錨泊設(shè)備組成 34
8.3系泊設(shè)備的組成 34
8.4錨泊系泊圖的繪制 34
第9章 船體說明書 36
9.1 概述 36
9.1.1 用途航區(qū) 36
9.1.2 主尺度： 36
9.2 船體結(jié)構(gòu) 36
9.3 總體布置 37
9.4穩(wěn)性及干舷 37
9.5 錨泊設(shè)備 37
9.6消防設(shè)備 38
9.7救生設(shè)備 38
9.8航行設(shè)備 38
9.9無線電通信設(shè)備 39
9.10油污水處理裝置 39
9.11船舶生活污水處理裝置 39
第10章 結(jié)論 40
10.1 結(jié)論 40
10.2 論文小結(jié) 41
謝 辭 42
參考文獻 43
附 錄 44
摘要
近年來，隨著人們生活水平的提高，河魚運輸對于我們?nèi)粘Ｎ镔|(zhì)生活需求也變得越來越重要了，重慶城市規(guī)模正在擴大，對漁業(yè)商品的需要量也日益增大，漁業(yè)商品主要從周邊地區(qū)購進。因而采用船舶進行河魚運輸對于滿足城市對于水產(chǎn)品的需求十分有幫助。
本船為運輸河魚的專用船舶。常年航行于長江三峽庫區(qū)—三斗坪至重慶航段。屬B、J2級航區(qū)（段）的深艙艙口液貨船，具備夜行能力本船為鋼質(zhì)、橫骨架式結(jié)構(gòu)的單底、單甲板、焊接船舶雙艉型線。結(jié)構(gòu)強度按CCS2002年《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》及2004年《修改通報》對B級航區(qū)的艙口貨船進行校核。本船艙底每檔設(shè)置實肋板，縱向設(shè)3道龍骨；舷側(cè)為交替肋骨制，且上舷縱向設(shè)舷側(cè)縱桁一道。強力甲板橫向與舷側(cè)相同，強肋骨處設(shè)強橫梁，其余為普通橫梁。貨艙區(qū)域艙口圍板兼甲板縱桁，縱向聯(lián)通。
本次設(shè)計我需要最終完成主尺度的確定、型線設(shè)計、總布置設(shè)計、舾裝數(shù)、重量重心及估算噸位等。
關(guān)鍵詞：型線設(shè)計，總布置設(shè)計，舾裝數(shù)，重量重心，估算噸位
ABSTRACT
In recent years, with the improvement of people’s living standard, the live fish transportation also become more and more important to the demand of daily life. Chongqing is a large city, and it is also have a huge demand for aquatic products, and these aquatic products are mainly purchased from the surrounding area . So it is very helpful to cater to the demand of aquatic products by transport live fish use ship .
The ship for the skeleton type steel, the structure of the single bottom, single deck, welding ship double stern type line. According to the structure strength CCS2002 years "steel inland river ships to enter stage and construction rules" and 2004 "modified briefing" to grade B navigating zone cargo hatch of the test. The cabin each file set of transverse and longitudinal set three way keel; Port side for alternate ribs system, and the longitudinal set port side girders port a. Powerful transverse and the same port side deck, strong ribs place strong set beam, the rest for ordinary beams. Cargo hatch coaming board and regional deck girders, longitudinal crisscross.
This design I need to complete the final determination of dimensions, type line design, layout design, the tail and the period of main body structure, the superstructure wall charts, loading line mark and draft survey figure, etc.
Keywords: type line design, layout design, the tail and the main structure of the period, the superstructure wall chart, loading line mark and draft survey figure
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