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200TEU集裝箱船船體生產(chǎn)設計(第九部分)（包含外文翻譯、文獻綜述、開題報告和全套的圖紙）
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設計） |
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課程(專業(yè))
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船舶與海洋工程 |
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關鍵詞
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200TEU集裝箱船|主要要素|外板展開|分段劃分|典型分段|焊接順序 |
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適用年級
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大學 |
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身份要求
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普通會員 |
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金 幣
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100 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word+cad |
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文件大小
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888K |
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發(fā)布時間
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2012-11-10 20:46:00 |
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預覽文件
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0934472.png（只能預覽部分內(nèi)容） |
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下載次數(shù)
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2 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡介：
200TEU集裝箱船船體生產(chǎn)設計(第九部分)，共51頁，21214字，附外文翻譯、文獻綜述、開題報告、圖紙等。
前言
船舶生產(chǎn)設計從廣義上來說，就是從施工的立場出發(fā)，通過設計得形式，考慮從高質(zhì)量、高效率、短周期，并確保安全的解決怎樣造船與怎樣合理組織造船生產(chǎn)的一種設計。通俗地講，就是把工人在現(xiàn)場施工中需要思考解決的問題，在設計階段由技術人員來解決的一種設計。
一艘船的設計，依據(jù)設計任務書，經(jīng)過大量而詳細的設計計算和繪圖，提供船舶建造和使用所需的全部圖紙和技術文件，工作量大，涉及面廣。設計人員必須認真、細致地做好每一步工作，才能保證整艘船的設計質(zhì)量。
這次的畢業(yè)設計主要工作：船舶建造中的生產(chǎn)設計。
初步設計是按設計技術任務書進行的，是船舶設計的主要階段。
在這個階段里，要確定與船舶技術經(jīng)濟性能關系最大的一些項目，如船的主尺度和排水量、船體型線、建筑型式及總布置、結(jié)構(gòu)設計，主輔機及主要裝置系統(tǒng)等等。同時要進行船舶主要性能計算，繪制型線圖、總布置圖、中剖面圖結(jié)構(gòu)圖等主要圖紙，編制出全船說明書和材料設備清單。
這個階段所提供的各項技術文件應能表明船的總體性能，應能據(jù)此判斷設計船在技術上及經(jīng)濟上的合理性、可靠性及滿足任務書各項要求的程度，并作為審批的依據(jù)。
這次設計的題目為航行長江干線（重慶—上海之間）的集裝箱船，用于集裝箱貨物裝載集裝箱船的生產(chǎn)設計，本船航行于長江水系干流，內(nèi)河船舶完整化多元化。長江黃金水道資源，提高單船生產(chǎn)效率。
設計方法：在主尺度和船形系數(shù)確定的情況下，根據(jù)具體的船廠情況及技術情況，對200TEU集裝箱船進行一個詳細的生產(chǎn)設計，并擬出設計過程。
設計目的:通過對內(nèi)河200TEU集裝箱船的設計，了解船舶設計的內(nèi)容和步驟，并將再熟悉在學校學習的有關設計方面的專業(yè)書籍，能夠?qū)⑦@些參考書有機的聯(lián)系結(jié)合起來，加以綜合運用，同時了解國內(nèi)的船舶建造和法定檢驗規(guī)范，對船舶設計有進一步更深刻的認識，掌握船舶設計的任務，組成與設計要求；能夠制定設計布置、設計步驟，進行設計的相關計算；會編寫船體說明書和計算書；
設計指導思想
（1）認真貫徹國家的技術政策；
（2）熟悉并遵守各項規(guī)范和公約；
（3）認真做好調(diào)查研究；
（4）注重在前人生產(chǎn)技術上的借鑒與繼承的基礎上創(chuàng)新；
（5）采用逐步近似的方法，逐步深化，最終使設計結(jié)果接近最佳組合。所生產(chǎn)的船應達到以下基本要求：適用、經(jīng)濟、安全可靠、美觀。
本次設計應解決的主要問題
（1）明確相關政策及設計規(guī)范
（2）熟悉原始資料及對客渡輪特點進行分析
（2）確定設計核心
（3）選擇設計方案，繪制草圖及成圖
（4）最佳方案的選擇
目錄
摘 要
ABSTRACT
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
1.2 設計背景說明 1
1.3 生產(chǎn)設計任務書 1
1.4 任務書分析 3
第2章、船廠調(diào)研及設備清單 4
2.1承建廠生產(chǎn)條件的概況——東風船廠 4
2.2現(xiàn)有場地面積與設備 4
2.3工藝方案 5
2.4主要設備選型 5
第3章 建造方案的論證和選擇 8
3.1 考慮的因素 8
3.2 建造法論述 8
3.2.1總段建造法 8
3.2.2 島式建造法 8
3.2.3 串聯(lián)建造法 9
3.2.4 塔式建造法 9
3.3 建造法選擇 9
第4章 船體分段劃分論證和分段建造方法論證 10
4.1 分段原則 10
4.1.1 分段重量與尺寸的選擇 10
4.1.2 生產(chǎn)符合的均衡性 10
4.1.3 船體結(jié)構(gòu)強度的合理性 10
4.1.4 施工工藝的合理性 10
4.1.5 具體總段劃分 10
4.2 具體論證 11
4.2.1 關于船臺基準段的選取 11
4.2.2 貨艙部分 11
4.2.3 艏部 11
4.2.4 重量計算書 11
4.3 分段建造方法部分注意 11
4.3.1 原則如下 11
4.3.2.本船特點 12
4.3.3 據(jù)以上特點須注意 12
第5章 船臺裝焊工藝 13
5.1 船臺裝焊順序的確定 13
5.2 分段在船臺上定位、余量切割和固定 13
5.3 分總段接頭形式及余量規(guī)定 14
第6章 典型總段裝焊工藝論述 15
6.1本段特點 15
6.2裝焊順序 15
6.3焊接施工要領 15
6.4全船焊接要求 16
6.5焊工資格要求 16
6.6焊接節(jié)點應用要求 16
6.7火工校正要求 17
6.8結(jié)構(gòu)鋼焊前預熱要求 17
6.9鑄鋼件焊接、預熱及熱處理要求 17
6.10潮濕條件下的焊接要求 18
第7章 密性試驗 19
7.1試驗要求 19
7.2 密性試驗合格標準 19
7.3 具體方法 19
第8章 畢業(yè)設計總結(jié) 20
謝 辭 22
參考文獻 23
附錄一、200TEU集裝箱船建造方針書 24
附錄二、重量計算 32
附錄三、裝配工時計算書 38
附錄四、焊接工藝規(guī)程 39
附錄五、附圖 41
5-1東風場地布置圖 41
5-2外板展開圖 41
5-3分段及余量布置示意圖 41
5-4裝配定位線圖 41
5-5船臺吊裝 41
5-6船臺裝配焊接順序圖 41
5-7典型分段立體圖 41
5-8焊接程序圖 41
5-9典型分段焊接流程圖 41
摘要
本文闡述了在劉順強老師指導下的200TEU集裝箱船生產(chǎn)設計。
本船為鋼質(zhì)、球鼻船首、外歪雙尾、雙機、雙槳、雙舵，柴油機驅(qū)動尾機型船舶；居住艙室、駕駛室均置于船艏部；船中部設一長大開口貨艙，尾部設尾甲板室及裝箱平臺；中部貨艙大開口區(qū)域采用雙底雙舷結(jié)構(gòu)。本船采用兩臺中速船用柴油機通過減速箱帶動兩個定螺距螺旋槳驅(qū)動；操縱采用一臺電動液壓撥叉式舵機驅(qū)動兩只懸掛襟翼舵操縱。設計時間以2012年3月26日至2012年6月3日。
設計內(nèi)容包括:船體建造方案的選擇及分段的劃分；設計與繪制典型分段工作圖；具體為各分段船臺工作程序、外文翻譯、畢業(yè)設計報告書及設計過程中的各種圖紙及工藝說明書等。
設計船的主要數(shù)據(jù)如下：
總 長 89.90m
垂線間長 85.40m
型 寬 14.60m
型 深 4.80 m
設計吃水 3.20 m（裝載集裝箱時最大吃水）
結(jié)構(gòu)吃水 3.40 m
航 速 20km/h（2.8m吃水時）
船員鋪位 18人
肋 距 0.60 m
縱骨間距 0.615m
梁 拱 0.25 m
關鍵字：200TEU集裝箱船，主要要素，外板展開，分段劃分，典型分段，焊接順序
相關說明：
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