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200TEU集裝箱船船體生產(chǎn)設計（第一部分）（包含外文翻譯、文獻綜述、開題報告和全套的圖紙）
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設計） |
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課程(專業(yè))
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船舶與海洋工程 |
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關鍵詞
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200TEU集裝箱船|主要要素|外板展開|分段劃分|典型分段|焊接順序 |
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適用年級
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大學 |
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身份要求
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普通會員 |
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金 幣
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90 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word+cad |
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文件大小
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658K |
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發(fā)布時間
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2012-11-12 22:18:00 |
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下載次數(shù)
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1 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內容簡介：
200TEU集裝箱船船體生產(chǎn)設計（第一部分），全文共19079字，包含外文翻譯、文獻綜述、開題報告和全套的圖紙。
前 言
畢業(yè)設計是大學生在自己在大學期間學習成果的最好體現(xiàn)，要設計一艘船，需要根據(jù)設計任務書，經(jīng)過大量的計算和繪圖之后，提供建造船舶所需的圖紙和技術文件。而這次的畢業(yè)設計重點是生產(chǎn)設計。船舶生產(chǎn)設計就是從施工的立場出發(fā)，通過設計的形式，考慮從高效率、高質量、短周期，并確保安全的解決怎樣造船與怎樣合理組織造船生產(chǎn)的一種設計。通俗地講，就是把工人在現(xiàn)場施工中需要思考解決的問題，在設計階段由技術人員來解決的一種設計。
初步設計是按設計技術任務書進行的，是船舶設計的主要階段。在這個階段里，要確定與船舶技術經(jīng)濟性能關系最大的一些項目，如船的主尺度和排水量、船體型線、建筑型式及總布置、結構設計，主輔機及主要裝置系統(tǒng)等等。同時要進行船舶主要性能計算，繪制型線圖、總布置圖、中剖面圖結構圖等主要圖紙，編制出全船說明書和材料設備清單。這個階段所提供的各項技術文件應能表明船的總體性能，應能據(jù)此判斷設計船在技術上及經(jīng)濟上的合理性、可靠性及滿足任務書各項要求的程度，并作為審批的依據(jù)。
這次設計的題目是航行重慶至上海，用于裝載集裝箱的集裝箱船的生產(chǎn)設計，本船航行于長江水系干流，內河船舶完整化多元化。長江黃金水道資源，提高單船生產(chǎn)效率。在主尺度和船形系數(shù)確定的情況下，根據(jù)具體的船廠情況及技術情況，對200TEU集裝箱船進行一個詳細的生產(chǎn)設計，并擬出設計過程。
設計目的是通過對內河200TEU集裝箱船的設計，了解船舶設計的內容和步驟，并將再熟悉在學校學習的有關設計方面的專業(yè)書籍，能夠將這些參考書有機的聯(lián)系結合起來，加以綜合運用，同時了解國內的船舶建造和法定檢驗規(guī)范，對船舶設計有進一步更深刻的認識，掌握船舶設計的任務，組成與設計要求；能夠制定設計布置、設計步驟，進行設計的相關計算；會編寫船體說明書和計算書；
設計指導思想
（1）認真貫徹國家的技術政策；
（2）熟悉并遵守各項規(guī)范和公約；
（3）認真做好調查研究；
（4）注重在前人生產(chǎn)技術上的借鑒與繼承的基礎上創(chuàng)新；
（5）采用逐步近似的方法，逐步深化，最終使設計結果接近最佳組合。所生產(chǎn)的船應達到以下基本要求：適用、經(jīng)濟、安全可靠、美觀。
本次設計應解決的主要問題
（1）明確相關政策及設計規(guī)范
（2）熟悉原始資料及對集裝箱船特點進行分析
（2）確定設計核心
（3）選擇設計方案，繪制草圖及成圖
（4）最佳方案的選擇
目 錄
摘 要 I
ABSTRACT II
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
1.2 設計背景說明 1
1.3生產(chǎn)設計任務書 1
1.4任務書分析 3
第2章 設計指導思想 4
第3章 產(chǎn)品和承建廠生產(chǎn)條件概況 5
3.1概 述 5
3.2承建廠生產(chǎn)條件的概況——東風船廠 5
第4章 建造方案的論證和選擇 7
4.1 概述 7
4.1.1 對選擇船體建造方案的一般要求 7
4.1.2 考慮的因素 7
4.2 建造法論述 7
4.2.1總段建造法 7
4.2.2 島式建造法 8
4.2.3 塔式建造法 8
4.3 建造法選擇 8
第5章 船體分段劃分論證和分段建造方法論證 9
5.1 船體分段劃分論證 9
5.2 具體論證 10
5.2.1 關于船臺基準段的選取 10
5.2.2 貨艙部分 10
5.2.4 艏部 10
5.2.5 重量計算書 10
5.3 分段建造方法部分注意 10
5.3.1 原則如下: 10
5.3.2.本船特點 11
5.3.3 據(jù)以上特點須注意 11
第6章 船臺裝焊工藝 12
6.1 船臺裝焊順序的確定 12
6.1.1 總段建造法的船臺裝焊順序為 12
6.1.2 本船吊裝時，還需注意 12
6.2 分段在船臺上定位、余量切割和固定 12
6.3 分總段接頭形式及余量規(guī)定 13
6.4 臨時加強 14
6.4.1 基本要求 14
6.4.2. 具體情況 14
6.4.3. 吊裝方法 14
6.4.4. 裝焊順序 14
第7章 典型總段裝焊工藝論述 15
7.1本段特點： 15
7.2 胎架選擇 15
7.3 定位要求 15
7.4 臨時加強 15
7.5 裝焊順序 15
7.6 焊接施工要領 15
第8章 密性試驗 17
8.1試驗要求 17
8.2 密性試驗合格標準 17
8.3 具體方法 17
第9章 產(chǎn)品設計工藝性評價及改進意見 18
9.1結論 18
9.2展望 19
參考文獻 20
附錄一、200TEU集裝箱船建造方針書 21
1、前言 21
2、合同概要 21
3、主要技術參數(shù)和物量 21
4．基本方針 22
4.l建造節(jié)點日程計劃 22
4.2 建造方案總述 22
4.2.1.分段劃分的依據(jù) 22
4.2.2 典型分段劃分方式和制造要求 23
4.2.3 具體論證 24
5. 全船完成精度要求及技術要求 25
6. 分段焊接、船臺焊接技術要求、焊接材料的選用 26
7. 密性試驗方法及要求，船舶下水技術要求 27
7.1 試驗要求 27
7.2 密性試驗合格標準 28
7.3 具體方法： 28
8. 新工藝、新技術的推廣應用 28
9、安全措施 28
附錄二、重量計算表 30
附錄三、裝配工時計算書 35
附錄四、焊接工藝規(guī)程 36
4.1焊接材料 36
4.2坡口設置 36
4.3工件焊前要求 36
4.4 焊接程序 36
4.5加強焊要求 36
附錄五、附 圖 38
5-1東風場地布置圖 38
5-2外板展開圖 38
5-3分段示意圖 38
5-4裝配定位線圖 38
5-5船臺吊裝 38
5-6船臺裝配焊接順序圖 38
5-7典型分段立體圖 38
5-8焊接程序圖 38
5-9典型分段焊接流程圖 38
摘 要
本船為鋼質、球鼻船首、外歪雙尾、雙機、雙槳、雙舵，柴油機驅動尾機型船舶；居住艙室、駕駛室均置于船艏部；船中部設一長大開口貨艙，尾部設尾甲板室及裝箱平臺；中部貨艙大開口區(qū)域采用雙底雙舷結構。本船采用兩臺中速船用柴油機通過減速箱帶動兩個定螺距螺旋槳驅動；操縱采用一臺電動液壓撥叉式舵機驅動兩只懸掛襟翼舵操縱。設計時間以2012年3月26日至2011年6月3日。
設計內容包括:船體建造方案的選擇及分段的劃分；設計與繪制典型分段工作圖；具體為各分段船臺工作程序、外文翻譯、畢業(yè)設計報告書及設計過程中的各種圖紙及工藝說明書等。
設計船的主要數(shù)據(jù)如下：
總 長 89.90m
垂線間長 85.40m
型 寬 14.60m
型 深 4.80 m
設計吃水 3.20 m（裝載集裝箱時最大吃水）
結構吃水 3.40 m
航 速 20km/h（2.8m吃水時）
船員鋪位 18人
肋 距 0.60 m
縱骨間距 0.615m
梁 拱 0.25 m
關鍵字：200TEU集裝箱船，主要要素，外板展開，分段劃分，典型分段，焊接順序
相關說明：
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