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船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件設(shè)計(jì)（第一部分）包含外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告和軟件
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資料類別
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化工建筑畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） |
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課程(專業(yè))
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船舶與海洋工程 |
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關(guān)鍵詞
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船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)|船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計(jì)軟件|VB|總縱強(qiáng)度|板材 |
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適用年級(jí)
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大學(xué) |
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身份要求
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普通會(huì)員 |
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金 幣
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100 �。�金幣如何獲得？） |
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文件格式
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word+exe |
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文件大小
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2712K |
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發(fā)布時(shí)間
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2012-12-06 21:26:00 |
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1 |
| 發(fā)布人 |
fei62008 |
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件設(shè)計(jì)（第一部分），共78頁(yè)，20468字，附外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告、軟件等。
前言
本文是在《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》的基礎(chǔ)上，運(yùn)用VB語(yǔ)言程序編寫程序代碼和設(shè)計(jì)用戶界面的軟件。
結(jié)合生產(chǎn)需要，現(xiàn)代船舶技術(shù)中，無(wú)論哪一方面，計(jì)算機(jī)都發(fā)揮重要的作用，特別是新軟件的開發(fā)。新的軟件開發(fā)利用標(biāo)志著現(xiàn)代船舶自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，使船舶的建造發(fā)生了巨大的變化。我們船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件設(shè)計(jì)，為生產(chǎn)建造船舶減少了大量的、反復(fù)的、繁瑣的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的工作量，也不用再重復(fù)翻找相關(guān)的船體結(jié)構(gòu)規(guī)范書集。船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件設(shè)計(jì)是基于Visual Basic語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)開發(fā)的軟件。Visual Basic 是面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)容豐富、功能強(qiáng)大、簡(jiǎn)單易學(xué)。所以用它研發(fā)的船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件通過合理的窗體設(shè)計(jì)和書寫符合校核船體結(jié)構(gòu)的代碼，即在窗體上輸入已知參數(shù)，就可快速、清晰的展示我們需要的結(jié)果。它對(duì)實(shí)際生產(chǎn)非常有用。
目前船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是依據(jù)船舶入級(jí)與建造規(guī)范進(jìn)行的。在根據(jù)船舶入級(jí)與建造規(guī)范進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，規(guī)范要求條目繁瑣，計(jì)算量龐雜，結(jié)構(gòu)計(jì)算說(shuō)明書也需要進(jìn)行整理。為了解決上述問題，我們就要想法實(shí)現(xiàn)電算代替手算，本文依據(jù)船舶入級(jí)與建造規(guī)范(CCS)具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條款，利用VB編程功能，編制了友好的船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)界面。用戶使用該軟件可以依次對(duì)船舶底部、舷側(cè)、甲板和其他結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行板材、標(biāo)準(zhǔn)型材和組合型材的設(shè)計(jì)及優(yōu)化。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完畢后，軟件可以對(duì)該船舶進(jìn)行總縱強(qiáng)度的校核。當(dāng)設(shè)計(jì)后的結(jié)構(gòu)滿足規(guī)范要求的強(qiáng)度后，用戶可以根據(jù)需要，選擇輸出各部分結(jié)構(gòu)計(jì)算說(shuō)明書、總縱強(qiáng)度計(jì)算表格或全船結(jié)構(gòu)計(jì)算說(shuō)明書。同時(shí)，為了使用戶更好的使用軟件，軟件中設(shè)置了幫助文檔和提示。該軟件界面簡(jiǎn)潔，方便易用，免去了依據(jù)船舶規(guī)范進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)繁瑣的手工計(jì)算，真正實(shí)現(xiàn)電算代替手算。從而顯著提高了船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，有較強(qiáng)的工程實(shí)用價(jià)值。
如現(xiàn)在有針對(duì)國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(International Association of Classification Societies, IACS)2006年推出的散貨船、雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范CSR-BC/OT,中國(guó)船級(jí)社(China Classification Society, CCS)開發(fā)出計(jì)算軟件CSR-SDP. 該軟件分為針對(duì)散貨船的CSR-SDP(BC)和針對(duì)雙殼油船的CSR-SDP(OT)兩套,是集規(guī)范設(shè)計(jì),載荷計(jì)算以及船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、評(píng)估和疲勞壽命評(píng)估于一體的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和規(guī)范校核系統(tǒng),較全面地覆蓋CSR-BC/OT的要求,較好地滿足CSR船舶設(shè)計(jì)和審圖的需要等等。還有技術(shù)的推
動(dòng)和需求的牽引使計(jì)算數(shù)值仿真技術(shù)得以迅速發(fā)展，在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，以有限元為核心的CAE技術(shù)——計(jì)算輔助工程技術(shù)，越來(lái)越受到重視，各種各樣的仿真方法和仿真工具正逐步得到應(yīng)用。CAE技術(shù)已成為船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不可或缺的有力工具,是解決大量工程優(yōu)化問題的基礎(chǔ).為適應(yīng)船舶工業(yè)的迅速發(fā)展,解決實(shí)際工程問題，迫切需要開展CAE在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用于及開發(fā)。
結(jié)合實(shí)際情況，本文內(nèi)容共包含七章，分別為緒論主要編寫了設(shè)計(jì)流程、船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件需求分析、Visual Basic語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)概述、船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算方法、計(jì)算程序、程序調(diào)試和驗(yàn)證這章通過實(shí)際演示，直觀的表達(dá)了軟件的生產(chǎn)運(yùn)用最后是結(jié)論與展望。
因本設(shè)計(jì)是自己第一次結(jié)合船舶專業(yè)知識(shí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)的船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件，在設(shè)計(jì)過程中一定存在許多的不足之處，希望各位專家老師和同行提出寶貴的意見和建議。
目錄
前 言 I
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 緒 論 - 1 -
1.1概述 - 1 -
1.2 設(shè)計(jì)背景 - 1 -
1.3 設(shè)計(jì)方法 - 2 -
1.4 研究課題的目的 - 3 -
第2章 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件需求分析 5
2.1 軟件名稱與簡(jiǎn)介 5
2.2 編寫目的 5
2.3 預(yù)期讀者 5
2.4 背景 6
2.5 目前狀況 6
2.6提出單位 6
2.7 預(yù)期用戶 6
2.8調(diào)研對(duì)象 7
2.9開發(fā)單位 7
2.10 業(yè)務(wù)描述 7
2.11 軟件介紹 7
2.12任務(wù)描述 8
2.13總體方案描述 8
2.14 目標(biāo)要求 13
2.15采集數(shù)據(jù)需求 13
2.16本章小結(jié) 14
第3章 VISUAL BASIC 語(yǔ)言程序概述 15
3.1 VISUAL BASIC 的初步認(rèn)識(shí) 15
3.1.1 Visual Baisc 語(yǔ)言特點(diǎn) 15
3.1.2 設(shè)計(jì)Visual Basic 應(yīng)用程序的步驟 15
3.2 窗體 18
3.2.1 窗體的基本屬性 18
3.2.2 窗體的常用事件 20
3.2.3 窗體的常用方法 20
3.3 幾種常用的控件 20
3.3.1 焦點(diǎn)和Tab 鍵序 20
3.3.2 命令按鈕 21
3.3.3標(biāo)簽控件 21
3.3.4文本框 22
3.3.5滾動(dòng)條 22
3.3.6圖片框 22
3.3.7框架 23
3.3.8單選按鈕 23
3.3.9復(fù)選框 23
3.4 VISUAL BASIC應(yīng)用程序的構(gòu)成 24
3.5 VISUAL BASIC工程管理 24
3.6 結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì) 27
3.6.1順序結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì) 27
3.6.2選擇結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì) 28
第4章 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算方法及主要代碼 30
4.1概述 30
4.2 總縱強(qiáng)度 30
4.3外板及內(nèi)底板 32
4.3.1船底板 32
4.3.2舭列板 32
4.3.3舷側(cè)外板 32
4.3.4舷側(cè)頂列板 33
4.4甲板 34
4.5單底骨架 36
4.5.1 一般要求 36
4.5.2 實(shí)肋板 36
4.5.3 中內(nèi)龍骨 38
4.5.4 旁內(nèi)龍骨 39
4.5.5 底肋骨 39
4.5.6 船底縱骨 40
4.5.7 開孔 40
第5章 程序調(diào)試和驗(yàn)證 42
5.1 調(diào)試 43
5.2 驗(yàn)證 45
第6章 結(jié)論和展望 49
6.1結(jié)論 49
6.1.1 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) 49
6.2 展望 49
謝 辭 51
參考文獻(xiàn) 52
附 錄 53
1.概述 53
2.窗體結(jié)構(gòu)代碼 53
2.1 總縱強(qiáng)度 53
2.2外板及內(nèi)底板代碼 56
2.3 甲板代碼 58
2.4單底骨架 60
2.5 懸臂梁 63
2.6 支柱 65
3．窗體界面 67
3.1總縱強(qiáng)度 67
3.2 外板及內(nèi)底板 68
3.3 甲板 68
3.4 單底骨架 69
3.5 懸臂梁 69
3.6 支柱 70
摘要
目前民用船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是依據(jù)船舶入級(jí)與建造規(guī)范進(jìn)行的。在根據(jù)船舶入級(jí)與建造規(guī)范進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，規(guī)范要求條目繁瑣，計(jì)算量龐雜，結(jié)構(gòu)計(jì)算說(shuō)明書也需要進(jìn)行整理。為了解決上述問題，本文編制了船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算設(shè)計(jì)軟件。 本文依據(jù)船舶入級(jí)與建造規(guī)范(CCS)具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條款，利用VB語(yǔ)言程序編程功能，編制了友好的船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)界面。用戶使用該軟件可以依次對(duì)船舶底部、舷側(cè)、甲板和其他結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行板材、標(biāo)準(zhǔn)型材和組合型材的設(shè)計(jì)及優(yōu)化。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完畢后，軟件可以對(duì)該船舶進(jìn)行總縱強(qiáng)度的校核。 該軟件的編制結(jié)合了Word、和VBA(Visual Basic for Application)功能。當(dāng)設(shè)計(jì)后的結(jié)構(gòu)滿足規(guī)范要求的強(qiáng)度后，用戶可以根據(jù)需要，選擇目錄輸出各部分結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果、總縱強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果或全船結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果發(fā)送到各個(gè)生產(chǎn)一線上，高效率的運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中。同時(shí)，為了使用戶更好的使用軟件，軟件中設(shè)置了幫助文檔（直接生成文件目錄、重新計(jì)算和返回目錄的提示）。
關(guān)鍵詞：船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計(jì)軟件，VB，總縱強(qiáng)度，板材
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